Um avião comercial especializado baseado no projeto Tu-324 pode aparecer na Rússia

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Parece que outro avião doméstico poderá se juntar às aeronaves Il-76, MS-21, Tu-214 e Superjet. Na semana passada, soube-se que a Rússia planeja reviver o projeto regional Tu-324. Ao mesmo tempo, segundo alguns relatos, a Gazprom irá financiá-lo e o novo avião será produzido sob a marca Aurus.

Em geral, a produção do Tu-324 deveria ter começado no início dos anos 2000, quando o “velho” Yak-40, que havia esgotado sua vida útil, precisaria ser substituído. Apesar dos tempos difíceis, conseguimos até destinar recursos para o projeto e iniciar o desenvolvimento.



Como resultado, o Tu-324 se tornou a primeira aeronave doméstica cujo projeto ocorreu em ambiente digital. Ao mesmo tempo, apesar de terem sido projetadas até três modificações - para 72, 52 e 19 passageiros, o transatlântico nunca foi lançado.

Posteriormente, o projeto foi devolvido mais de uma vez, mas, provavelmente, chegou a hora.

Vale destacar que o desenvolvimento será feito pela empresa Gazprom, que já iniciou a formação de um bureau de design. Nas primeiras etapas, o projeto Tu-324 está previsto para servir de base para a criação do primeiro jato executivo especializado em nosso país. Será produzido sob a marca Aurus.

Nesse caso, é importante que a citada empresa anuncie a adição de sedãs classe S e classe E à sua linha de carros e, posteriormente, um SUV. Estes últimos deverão tornar-se muito mais acessíveis e não só os departamentos, mas também os compradores privados poderão adquiri-los.

É provável que a Aurus use um princípio semelhante no caso do Tu-324, primeiro lançando uma aeronave especializada premium e, então, se a aeronave se tornar procurada, lançará a produção em massa de suas versões mais acessíveis.

Em relação à usina, é relatado que a aeronave revivida utilizará o promissor motor SM-100. Aliás, também não foi criado do zero, mas é uma continuação do projeto AI-222-25, produzido por empresas ucranianas e russas. Foi exatamente isso que foi planejado para ser instalado no Tu-324 de uma só vez.

4 comentários
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  1. prévio
    prévio
    +5
    20 Fevereiro 2024 08: 53
    Que problemas o carro Aurus ajudou a resolver na Rússia?!
    Agora os oligarcas queriam uma versão aérea de seu carro pessoal. Os ocidentais são proibidos.
    É por isso que o avião foi chamado de Aurus. Talvez o Kremlin invista dinheiro na produção se a Gazprom não tiver o suficiente.
    Isso não é levantar-se de joelhos, mas exatamente o oposto.
    1. Alexey Lan
      Alexey Lan
      0
      20 Fevereiro 2024 19: 19
      Sempre foi assim. Os chefões sempre dirigiram carros de prestígio. Por exemplo, camarada Lenin dirigia um Rolls-Royce inglês.
  2. unc-2
    unc-2
    +1
    20 Fevereiro 2024 13: 22
    Muitas vezes reclamamos das sanções. Na China também há muitos produtos diferentes feitos no exterior. Quando compram algo, os chineses copiam em suas fábricas. Assim, eles não precisam mais desses componentes. Eles próprios os produzem. Contando com o Ocidente, paramos a produção de rolamentos, máquinas-ferramentas e aviões. Mesmo que restauremos esta produção, precisaremos de tempo para restaurar a velocidade de produção. A Boeing produz 60 aeronaves por mês. Este é o nível pelo qual devemos nos esforçar.
  3. Gadley
    Gadley
    +2
    27 Fevereiro 2024 02: 28
    outro fígado longo foi adicionado às aeronaves Il-76, MS-21, Tu-214 e Superjet, que não podemos produzir, mas gritamos a cada esquina que somos uma grande potência da aviação. em vez de focar no MS-21 e no Superjet e colocá-los em condições de funcionamento. Caso contrário, estamos nos movendo cada vez mais para a direita (os prazos mudam de acordo com o lançamento), é hora de enviar nossos “gerentes” para nós em Kolyma para construir estradas com uma picareta nos dentes, caso contrário não há aviões, então em menos estradas aparecerão.