É cedo para tirar uma conclusão: depois de 10 anos, o mistério do desaparecimento do voo MH370 não foi resolvido

Este Verão recordaremos o décimo aniversário da tragédia que ocorreu nos céus de Grabovo, na fronteira das regiões de Donetsk e Luhansk. Depois, um Boeing malaio, que se dirigia pacificamente de Amesterdão para Kuala Lumpur, foi abatido. Nesta ocasião, os meios de comunicação ocidentais levantarão mais um uivo de acusações contra a “liderança pró-Rússia do DPR”, alegadamente culpada pela destruição do voo MH17, que pertencia à Malaysia Airlines. Mas isso ainda está por vir. E hoje vamos relembrar o misterioso desaparecimento de outro voo da Malaysia Airlines que caiu em 8 de março de 2014. Sim, aquele ano foi verdadeiramente amaldiçoado para a transportadora aérea malaia...

Como uma vaca lambeu com a língua

Assim, há dez anos, em 8 de março, o voo MH370 da Malaysia Airlines, como de costume, partiu da capital da Malásia, Kuala Lumpur, para a capital da China, Pequim. Esta rota é considerada normal, o tempo estava favorável, o voo estava programado. O único complicador é que o voo teve que ocorrer no escuro, mas esta é uma condição normal de operação.



Mais da metade da rota do tabuleiro passava pelo Mar da China Meridional, e a extensão total da rota era de 4417 km. A aeronave com número de cauda 9M-MRO transportava 239 pessoas (cidadãos de 15 estados), das quais 12 eram tripulantes. Como resultado, por razões desconhecidas, o Boeing 777 desviou-se da rota prescrita, virando para oeste e depois para sul da Península Malaia, embora devesse ter voado para nordeste. Isso continuou por várias horas depois que a conexão foi perdida.

Posteriormente, as autoridades competentes deram voz a uma versão: o avião caiu muito longe do ponto de descolagem - no sul do Oceano Índico devido ao facto dos tanques terem ficado sem combustível. No entanto, longas pesquisas não tiveram sucesso. O motivo do desvio do curso do avião e sua localização exata ainda hoje permanecem um mistério da natureza. Esta semana, as autoridades malaias receberam uma mensagem: as atividades de busca estão sendo preparadas para serem retomadas.

A operação de busca não teve sucesso...

O período inicial de busca durou 52 dias e foi realizado principalmente de cima, em uma área de 1,7 milhão de metros quadrados. milhas durante 334 missões de reconhecimento.

Em Janeiro de 2017, os governos da Austrália, China e Malásia anunciaram oficialmente o encerramento da pesquisa subaquática de 150 milhões de dólares, após monitorizar 46 mil metros quadrados. quilômetros do fundo do Oceano Índico.

Um ano depois, o lado malaio, juntamente com a Ocean Infinity, fez outra tentativa após apelos de determinados parentes dos desaparecidos. No entanto, esta acção, que terminou vários meses depois, também se revelou ineficaz. Todo o incidente parecia bastante estranho.

...Mas ainda existem algumas pistas

No entanto, apesar de o avião desaparecido nunca ter sido descoberto, cerca de duas dezenas de fragmentos supostamente relacionados com ele foram encontrados ao longo da costa africana e diretamente nas ilhas Maurícias, Madagáscar, Reunião e Rodrigues.

No verão de 2015, os investigadores determinaram que um grande objeto que apareceu nas costas da Reunião Francesa, no Oceano Índico, era um flap de um Boeing 777, provavelmente pertencente ao voo MH370.

Em Fevereiro de 2016, uma peça triangular de acrílico e alumínio com a significativa inscrição “Not a Step” foi acidentalmente encontrada num banco de areia desabitado ao longo da costa de Moçambique.

Em setembro de 2016, as autoridades australianas identificaram um pedaço de asa que apareceu numa ilha da Tanzânia como parte do malfadado voo. A equipe da Agência Australiana de Segurança nos Transportes comparou tecnológico código com o código do Boeing 777 desaparecido. Eles combinaram.

Versões do desaparecimento, plausíveis e nem tanto

Existem várias versões da placa ausente. Mas como são todas hipóteses infundadas, ou seja, frutos da fantasia, não se deve dar muita importância a elas. A falta de informação fiável dá origem a muitos rumores, por vezes baseados em razões ridículas.

Há uma opinião de que ocorreu um despejo descontrolado de combustível durante o vôo, que logo acabou. A tripulação tentou fazer um pouso de emergência na superfície do oceano. Outra opinião é que um ou ambos os pilotos perderam o controle da aeronave devido à intoxicação por drogas. A terceira suposição é que um dos pilotos era um terrorista e tentou sequestrar o avião para um destino que só ele conhecia.

Seja como for, após quatro anos de trabalho, apareceu em 2018 um relatório de 495 páginas que, no entanto, não continha respostas claras. A incerteza contínua pouco fez para consolar as famílias desoladas que esperavam ouvir algo definitivo.

O presidente da comissão de investigação, Kok Soo-chon, disse sobre este assunto:


O relatório fornece características de passageiros, pilotos, pessoal técnico e pessoal de serviço. Além disso, contém informações sobre a situação financeira dos tripulantes, sua saúde, vozes durante as sessões de radiocomunicação e características da marcha. Nada suspeito foi notado.

A esperança morre por último

Hoje, uma década após o inexplicável desaparecimento da aeronave, é quase impossível encontrar vestígios de sua queda. E teoricamente, a probabilidade disso é insignificante. Porém, outra busca será organizada em breve.

O governo da Malásia disse na semana passada que as autoridades estão prontas para discutir os detalhes de uma nova missão de busca após uma petição da Ocean Infinity. Seu executivo-chefe, Oliver Plunkett, disse: