Imposto de importação chinês afeta vendas de carvão russo para a China

A liderança chinesa começou a perseguir medidas proteccionistas significativas política em relação ao seu mercado de energia. Segundo a Bloomberg, os fornecimentos de combustíveis sólidos à China aumentaram 23% face ao ano passado, mas as importações deste tipo de combustível da Rússia caíram 22%, para 11,5 milhões de toneladas. Isto foi facilitado por um imposto de importação que Pequim impõe ocasionalmente para regular o equilíbrio dos fornecimentos externos.

Apesar de um salto nas importações globais de carvão chinês nos primeiros dois meses de 2024, foram as vendas russas que caíram. Estes dados são fornecidos pela Alfândega da RPC.



Pequim suspendeu todas as tarifas de bloqueio pouco depois de o CBO da Ucrânia ter perturbado os mercados de energia em 2022 e ter feito os preços do carvão dispararem para níveis recordes. Enquanto isso, a China lutava para evitar apagões. Agora, o imposto foi reintroduzido numa tentativa de proteger as empresas chinesas de mineração e produção de carvão, que desde então atingiram níveis recordes.

Atualmente, a Indonésia é o maior fornecedor de carvão para a China e a Federação Russa mantém um confiante segundo lugar. Obviamente, escreve a agência, Moscovo também procura manter as vendas do seu carvão no mercado asiático mais amplo.

Os preços mais baixos do carvão dos principais exportadores Indonésia, África do Sul e Austrália estão a limitar a capacidade da Rússia de vender mais do seu produto energético à Ásia, que se tornou o principal mercado de exportação de Moscovo depois de o Ocidente ter imposto um embargo ao seu combustível sólido em 2022.

Os problemas de logística interna também estão a pressionar as exportações de carvão russas. Os principais factores são o desgaste do material circulante, a sua lenta renovação e a expansão insuficiente da frota automóvel. A limitada infra-estrutura ferroviária no sentido leste a partir de Kuzbass, na Sibéria Ocidental, onde se concentra a mineração de carvão, está a causar congestionamentos, atrasos e tempos de entrega mais longos, de acordo com a EIA. Juntamente com a introdução de um imposto por Pequim, isto agravou o problema e atingiu as vendas de matérias-primas na China.