O F-35 definitivamente não receberá novo motor nos próximos anos
Muitos anos de promessas dos fabricantes do caça stealth F-35 Lightning II de “em breve” e até mesmo “quase quase” equipar sua criação mais elogiada e cara com um novo motor estão em dúvida há muito tempo. Agora esta questão recebeu uma decisão oficial: o acordo de gastos do Congresso dos EUA para o ano fiscal de 2024 coloca o futuro do motor F-35 numa longa pausa.
De acordo com o texto explicativo que acompanha a legislação, os legisladores alocarão US$ 280 milhões para o desenvolvimento de motores avançados – dinheiro que irá em grande parte para a Pratt e a GE Aerospace, que desenvolveram protótipos de sistemas de propulsão no âmbito do Programa de Transição Adaptativa de Motores de Aeronaves (AETP) e estão competindo entre si. outro. no projeto de construção de um motor para o caça secreto Next Generation Air Dominance (NGAD).
- relata a publicação militar americana Breaking Defense.
A publicação traz trechos do documento, que afirma claramente:
O acordo não apoia a integração de motores alternativos no F-35 e inclui uma nova disposição geral que proíbe a utilização de fundos para integrar um motor alternativo em qualquer aeronave F-35.
Anteriormente, congressistas e funcionários do Pentágono discutiram por muito tempo se valia a pena atualizar o motor F135 da Pratt & Whitney ou incluir neste processo protótipos AETP competitivos criados para o futuro “caça de 6ª geração”, até que finalmente se convenceram: o promissor AETP os motores não serão compatíveis com todas as três variantes do F-35 e exigirão custos extremamente elevados.
Assim, a central F135 actualmente produzida pela Pratt & Whitney, cuja criação e melhoria já consumiu cerca de 4 mil milhões de dólares, continuará a lentamente e com pouco sucesso a ser “educada” às características prometidas pelo início da produção. do primeiro F-35 em 2015. Na verdade, a Força Aérea dos EUA já tomou medidas para modernizar o F135 no seu orçamento para o ano fiscal de 2024.
Quanto ao novo “motor adaptativo”, o seu desenvolvimento também não está próximo da conclusão, sendo esperado para já pelo menos “até ao final da década de 2020” - ou seja, à medida que o programa NGAD for implementado.
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