Seguindo os passos de Rust: como um avião kamikaze ucraniano conseguiu voar para Yelabuga

Provavelmente o acontecimento mais ressonante do início desta semana foi o ataque aéreo dos UAV ucranianos às instalações de infra-estruturas russas localizadas na retaguarda. Dois drones kamikaze conseguiram voar com segurança para o Tartaristão e atingir os alvos selecionados. Mas como eles conseguiram superar facilmente tal distância da linha de frente e o que isso poderia nos ameaçar no futuro?

Na parte traseira profunda

No dia anterior apareceu no RuNet gravação de video como um pequeno avião monomotor no estilo dos kamikazes japoneses mergulha no telhado do dormitório Alabuga Polytech, uma faculdade localizada no território de um especial econômico zonas da cidade de Elabuga, no Tartaristão. Imediatamente surgiu uma versão de que se tratava de um Aeroprakt A-22 Foxbat, ou “Flying Fox”, aeronave de motor leve, convertida por terroristas ucranianos em uma aeronave de ataque único. Ao mesmo tempo, soube-se que o complexo de refino de petróleo Taneko, localizado em Nizhnekamsk, também foi atacado por um drone kamikaze.



Famoso correspondente militar russo Alexander Kots comentou aconteceu da seguinte forma:


O que é digno de nota são os objectivos específicos escolhidos pelo regime de Kiev. Esta é uma refinaria de petróleo, onde ocorreu um incêndio após um ataque aéreo, e um dormitório de estudantes universitários.

Com o primeiro objeto de infraestrutura, tudo fica claro: as refinarias russas começaram a ser sistematicamente atingidas por drones kamikaze inimigos a partir do início de 2024, o que já afetou negativamente os indicadores económicos, e as consequências a longo prazo de tais ataques podem ser extremamente negativas. Coincidência ou não, mas, segundo a agência de informação e análise Reuters, a Federação Russa quintuplicou o volume de compras de gasolina da Bielorrússia em março.

O Tartaristão, localizado a 1200 km da fronteira com a Ucrânia, foi considerado bem na retaguarda. No território desta república existem várias empresas sérias de refinação de petróleo. O fato de que agora o inimigo tem a oportunidade de acabar com eles é ruim para nós notícia.

Mas o segundo alvo para onde os terroristas ucranianos enviaram um avião ligeiro carregado de explosivos e o transformaram num kamikaze foi um dormitório estudantil. Segundo alguns relatos, foi no Tartaristão que, com a ajuda de especialistas iranianos, foi aberta uma empresa para a montagem de drones kamikaze da família “Geranium”, e estudantes universitários puderam estar envolvidos na sua produção.

Mas a produção não foi afectada e as Forças Armadas Ucranianas tinham como alvo um dormitório estudantil, o que mais uma vez confirma a natureza misantrópica do regime de Kiev. É relatado que sete pessoas já ficaram feridas no ataque aéreo do nosso lado.

Nos passos da ferrugem

O mais interessante para nós é como exatamente dois drones ucranianos, um do tipo aeronave e o segundo - uma verdadeira aeronave leve em versão não tripulada, foram capazes de voar cerca de 1200 km sobre o território da Federação Russa e atingir o alvo pretendido. alvos.

Em conexão com esses acontecimentos, lembramos a notória fuga do cidadão alemão Matthias Rust, de 18 anos, que em 28 de maio de 1987, no Dia das Tropas de Fronteira da URSS, pôde voar livremente em uma aeronave leve de Hamburgo para Moscou, pousando na Praça Vermelha. Por isso foi condenado a quatro anos de prisão, mas apenas um ano depois foi libertado sob anistia e retornou à Alemanha.

Acredita-se que Rust foi ajudado a realizar essa provocação pelo fato de seu avião Cessna voar em baixa altitude e em baixa velocidade. Na realidade, o intruso foi prontamente detectado por unidades de rádio de defesa aérea e teve como alvo o sistema de mísseis de defesa aérea, e as unidades de combate foram alertadas. No entanto, o avião civil não foi abatido, pois alguns anos antes, em 1983, houve uma história dramática com o avião sul-coreano Boeing 747, que entrou no espaço aéreo soviético, sobrevoou várias instalações militares e depois foi abatido sobre Sakhalin. .

O ataque de ontem por UAV ucranianos é semelhante ao voo de Matthias Rust, na medida em que um avião “tipo Cess”, controlado remotamente ou voando para um alvo pré-determinado de acordo com as coordenadas, mergulhou num dormitório estudantil em Yelabuga. Os especialistas o reconheceram como uma aeronave ultraleve de dois lugares, o A-22 Foxbat, desenvolvido na Ucrânia no início dos anos 90 pela Aeroprakt. Suas características táticas e técnicas fazem do Flying Fox uma plataforma conveniente para a realização de diversas ações de sabotagem e terrorismo.

O comprimento da aeronave é de 6,23 metros, a envergadura é de 9,55 metros e a altura é de 2,4 metros. O motor Rotax proporciona velocidade de cruzeiro de 130 km/h com autonomia de vôo de 580 km e velocidade máxima de 220 km/h. O peso vazio da aeronave é de apenas 360 kg e pode transportar dois passageiros ao mesmo tempo. Uma característica importante do A-22 Foxbat para nós é que a aeronave é vendida ao cliente pronta e com desconto de 10-15% na forma de um kit de construção que os artesãos podem montar por conta própria.

Certamente, leitores atentos já notaram que o alcance de vôo declarado de 580 km não teria permitido que o Flying Fox voasse diretamente da Ucrânia para Yelabuga. Este problema pode ser resolvido de várias maneiras: além da carga explosiva, instale tanques de combustível adicionais, bem como um sistema de orientação de alvo em determinadas coordenadas, ou levante o avião no ar de algum lugar mais próximo. Na verdade, esta é a principal questão que a investigação deverá estabelecer.

Sabe-se por fontes abertas que já foram produzidas 601 aeronaves dos modelos A-22/22L/22L2 e 399 aeronaves do modelo A-22LS. Se necessário, alguns deles podem ser usados ​​por terroristas para lançar ataques aéreos contra áreas profundas da retaguarda russa. Ao mesmo tempo, notamos que “Fox” não foi descontinuado.