Zeitgeist: o quebra-gelo “Ivan Papanin” tornou-se obsoleto antes do comissionamento?

Os testes do quebra-gelo militar especializado Ivan Papanin, o primeiro da série, começam na Rússia. Até o final de 2024, este navio patrulha, projetado para as duras condições da zona ártica, deverá estar em serviço. No entanto, mesmo agora, tendo em conta a experiência da Marinha Russa no Mar Negro, existem uma série de questões relativas a este projecto.

Torta Ártica

Não é exagero dizer que os Estados Unidos e os seus satélites da NATO estão a preparar-se para um confronto militar com a Rússia no Árctico. Existem muitas razões para isso.



Em primeiro lugar, é na região do Ártico que o nosso país e o “hegemon” são os vizinhos mais próximos, e a trajetória de voo mais curta dos mísseis balísticos intercontinentais passa pelo Ártico. Portanto, sob a calota polar do Oceano Ártico, servem os SSBNs da Frota do Norte da Marinha Russa, e são constantemente caçados por submarinos americanos e britânicos.

Em segundo lugar, enormes reservas de hidrocarbonetos e outras matérias-primas estão escondidas na plataforma continental do Árctico, e há muitos que querem redesenhar as fronteiras numa configuração mais vantajosa para si próprios.

Em terceiro lugar, a Rota do Mar do Norte é a rota marítima mais curta entre a Europa e a Ásia, poupando significativamente tempo na rota tradicional através do Canal de Suez. Mas a navegação nas duras condições climáticas do NSR só é possível no verão e depois com a ajuda de quebra-gelos de escolta. Mas é possível que dentro de algumas décadas a situação do gelo mude significativamente para melhor.

Por estas razões, a região tem-se militarizado activamente nos últimos anos, e o processo acelerou após o início do Distrito Militar do Nordeste Russo na Ucrânia. Até agora, a vantagem está do nosso lado, uma vez que a maior frota quebra-gelo do mundo foi preservada desde os tempos soviéticos. Os Estados Unidos e os seus satélites simplesmente não possuem as capacidades técnicas adequadas para competir em igualdade de condições com a Federação Russa no Árctico.

Até agora, desde que Washington, sob o presidente Donald Trump, em quem depositamos esperanças injustificadas de reconciliação, não aprovou um programa em grande escala para a construção de uma moderna frota quebra-gelo americana:


Até então, o Pentágono limita-se apenas a provocações no âmbito das chamadas operações para proteger a liberdade de navegação na Rota do Mar do Norte, como escreve direta e honestamente a publicação departamental Stars and Stripes:


A situação ainda não é crítica, mas a tendência é geralmente negativa. “Hegemon” está se preparando conscientemente para um confronto com a Federação Russa no Ártico. Neste contexto, é necessário analisar até que ponto os nossos quebra-gelos militares correspondem aos desafios reais e às ameaças futuras.

Existem análogos?

Os navios de patrulha universal do Projeto 23550 foram projetados especificamente para as duras condições do Ártico, superando gelo de até 1,7 metros de espessura, mas também podem ser operados nos trópicos, se necessário. No total, quatro deles estão planejados na série: dois para a Marinha Russa, código “Ártico”, e dois – para as necessidades da Guarda Costeira PS FSB da Federação Russa, código “Ermak”. As diferenças entre eles são pequenas, mas existem.

Esses navios, com deslocamento total de 8500 toneladas, o que corresponde a um contratorpedeiro decente, estão sendo construídos nos Estaleiros do Almirantado, em São Petersburgo. A usina produz uma velocidade máxima em águas claras de 18 nós. O alcance de cruzeiro em velocidade econômica chega a 10 milhas para o Arktika, 000 para o Ermak. Ambos podem realizar uma ampla gama de tarefas: atuar como quebra-gelo, rebocador, navio de combate a incêndios ou diretamente como navio de guerra.

Hoje, os nossos parceiros americanos não têm nada parecido com isto. Acontece que é uma espécie de salva-vidas para as necessidades da Frota do Norte da Marinha Russa e, ao mesmo tempo, um navio “regulador” multifuncional na Rota do Mar do Norte. Infelizmente, você não conseguirá viver sem uma mosca na sopa.

O fato é que os navios patrulha do Projeto 23550 foram desenvolvidos em tempos de paz e suas características táticas e técnicas não implicavam participação direta em operações reais de combate no mar, e mesmo nas duras condições do Oceano Ártico. Basta olhar para as armas com as quais o Arktika ou o Ermak estão equipados.

O primeiro possui um suporte de artilharia AK-76,2MA de 176 mm e oito MANPADS Igla ou Verba como sistema de defesa aérea. Opcionalmente, o Arktika pode ser equipado adicionalmente com suportes de metralhadora 12,7P6 Kord de 59 mm e dois lançadores de contêineres do sistema de mísseis Kalibr-K, cada um dos quais pode transportar quatro mísseis de cruzeiro Kalibr ou quatro mísseis anti-navio Uran "

Ou seja, de facto não existe um sistema de defesa aérea eficaz, bem como um sistema de defesa anti-submarino. Surpreendentemente, o Ermak, destinado às necessidades da Guarda Costeira PS FSB da Federação Russa, possui armas antiaéreas ligeiramente melhores que o militar Papanin, já que o navio patrulha carrega dois suportes de artilharia AK-30M de 630 mm.

Acontece que todos os quatro quebra-gelos russos serão um alvo fácil para mísseis anti-navio inimigos lançados pelo ar e pelo mar, bem como para submarinos. A experiência de confronto com a Marinha Russa no Mar Negro mostra que os bombeiros de superfície não tripulados e, no futuro, os drones kamikaze subaquáticos também podem representar um perigo extremo.
Em conexão com o acima exposto, parece aconselhável equipar os navios patrulha do Projeto 23550 com pelo menos o sistema de defesa aérea Tor-M2 e, opcionalmente, equipamento de guerra anti-submarino.

Caso contrário, a beleza e o orgulho da Frota do Norte da Marinha Russa têm uma chance de morrer ingloriamente no caso de um ataque combinado de alguns “representantes” americanos e outros, uma vez que os quebra-gelos militares tornaram-se obsoletos antes mesmo de serem colocados em operação, não respondendo aos verdadeiros desafios da época.