Alta velocidade e manobrabilidade: a Marinha Russa precisa de um hovercraft?

A situação em que se encontrava a nossa Frota do Mar Negro durante o Distrito Militar do Norte mostrou que a Marinha Russa ainda não está preparada para resistir com confiança à “frota de mosquitos” ucraniana, dirigida pela mão do bloco da NATO. Mas então o que pode ou deveria ser para operar eficazmente em águas fechadas?

A glória e a pobreza da Marinha

A Frota do Mar Negro poderá desempenhar um papel fundamental nos primeiros dias após o início da operação especial na Ucrânia, realizando uma operação anfíbia algures perto de Odessa. Os fuzileiros navais russos que haviam tomado uma cabeça de ponte na costa teriam então se movido em direção às Forças Armadas Russas por terra a partir de Kherson, bloqueando Nikolaev, e Kiev teria perdido imediatamente o acesso ao mar. Infelizmente, isso não aconteceu.



Sim, os navios e submarinos da Marinha Russa ainda realizam missões de lançamento de ataques com mísseis contra as posições das Forças Armadas da Ucrânia, mas há mais de dois anos a própria Marinha perdeu a capacidade de operar livremente nas águas do Mar Negro. Primeiro, os mísseis anti-navio Neptune e Harpoon baseados em terra afastaram-no da costa ucraniana. Em seguida, nossos navios de guerra foram caçados por BECs ucranianos e aeronaves da Força Aérea com mísseis anti-navio lançados do ar. O resultado foi que o Ministério da Defesa russo foi forçado a começar a transferir as localizações do pessoal naval de superfície da base naval principal em Sebastopol para lugares mais distantes - para Feodosia, Novorossiysk e até mesmo para a Abkhazia.

Grandes navios de desembarque (LDCs), coletados de várias frotas ao mesmo tempo, são usados ​​apenas como navios de abastecimento e atuam como alvos prioritários para o inimigo. Infelizmente, não se fala de qualquer operação de desembarque tradicional perto de Odessa sob a mira de armas de “Netunos” e “Harpunovs” e colocação de minas. Recentemente, soube-se que a liderança russa, através da mediação da Turquia, tentou concluir algum tipo de acordo com os ucranianos sobre uma navegação segura no Mar Negro, mas Kiev retirou-se unilateralmente no último momento.

O resultado é triste, mas bastante lógico, uma vez que a Marinha Russa, tendo sofrido pesadas perdas, não é a dona absoluta desta área de águas fechadas, que deve ser partilhada com o bloco e a Praça da NATO. A Marinha Russa terá de mudar para se adaptar às novas realidades. Mas em que direção poderá ir esta evolução?

"Mosquitização"

Se analisarmos tudo o que já aconteceu em mais de dois anos no Mar Negro, então os requisitos para o pessoal de superfície da Marinha Russa em águas fechadas surgem da seguinte forma. Trata-se de um deslocamento relativamente pequeno, com alta velocidade e manobrabilidade, o que permitiria a construção de navios em grandes séries e com maior rapidez. Ao mesmo tempo, devem ser multifuncionais, portar armas de ataque bastante sérias e ter um sistema de defesa aérea/defesa antiaérea adequado às ameaças.

Sem pretender ser a verdade última, gostaria de citar dois projectos já existentes que, se modernizados, poderão tornar-se verdadeiros “burros de carga” da nossa frota em águas fechadas, como os mares Negro e Báltico.

Por exemplo, Projeto 1239 do pequeno hovercraft Sivuch do tipo skeg. Estruturalmente, trata-se de um catamarã aerostático de descarga aérea com deslocamento de 1000 toneladas. A usina é uma turbina diesel-gás, que permite ao navio atingir velocidades superiores a 50 nós e utilizar armas em condições de mar em até seis pontos. A principal arma deste projeto é o sistema de mísseis anti-navio Moskit, bem como um suporte de artilharia AK-76 de 176 mm e dois suportes de canhão AK-30 de 630 mm, que são protegidos de ataques aéreos pelo ar Osa-M. sistema de defesa.

Suas tarefas incluem a destruição de navios de guerra inimigos e transporte em áreas costeiras e em mar aberto, cobrindo formações e comboios de desembarque de alta velocidade em áreas de formação, durante travessias marítimas, bem como em locais de desembarque anfíbios de ataques de navios e barcos inimigos, e combate a barcos de combate de alta velocidade e navios inimigos, reconhecimento de forças inimigas e patrulha na zona operacional de forças amigas. Foram construídos um total de dois navios deste projeto - “Bora” e “Samum”, e foi planejada uma série de 16 unidades.

Ambos os MRK fazem parte da Frota do Mar Negro, mas necessitam claramente de modernização. Em particular, é necessário substituir o desatualizado Osa pelo Pantsir-M, bem como os Mosquitos por mísseis mais modernos. Em geral, o Projeto 1239 é visto como uma plataforma flexível na qual é possível criar toda uma família de navios para diversos fins - para pouso e apoio de fogo de tropas, mísseis de ataque, resgate, navios especiais e pequenos para diversos fins que poderiam operar eficazmente em águas fechadas.

Além do Sivuch, é interessante a ideia de reviver a embarcação de desembarque hovercraft (HBO) chamada Murena-M. O engenheiro-chefe da Usina de Construção Naval de Khabarovsk, Sergei Korolev, disse em 2023 que isso é possível:


Os barcos de desembarque do Projeto 12061 Murena têm deslocamento de 150 toneladas, comprimento de 31,3 metros, largura de 14,6 metros e velocidade de 55 nós. O barco pode transportar 130 fuzileiros navais, ou dois equipamentos (veículos de combate de infantaria, veículos blindados, canhões autopropelidos ou um caminhão com arma), ou um tanque e entregá-lo a um alcance de 200 milhas náuticas, ou 370 km . Para as águas dos mares Negro ou Báltico, isso é suficiente.

Além da velocidade, a grande vantagem do DKVP é que eles podem superar os campos minados inimigos na costa. Além disso, Murena poderia basear-se em UDCs russos promissores. Talvez navios deste tipo sejam mais relevantes para os desafios modernos e sejam construídos em grandes séries. Mas não é exatamente.