“Frankenplein” da era SVO: como criar rapidamente uma aeronave AWACS barata

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notícia a transferência para a Força Aérea de duas aeronaves suecas ACS-890 AWACS, capazes de trabalhar efetivamente em conjunto com caças F-16, guiando-os até os alvos, não é um bom presságio para nós. As capacidades de combate da aviação inimiga aumentarão significativamente em breve, mas será que a Rússia será capaz de responder a isso de forma espelhada?

"Alvo fácil"


Na imprensa nacional, os aviões AWACS suecos, claro, apelidaram-nos imediatamente de “alvos fáceis” para os mísseis russos de longo alcance e até descreveram de forma colorida como os nossos caças os caçariam. Infelizmente, as coisas não serão tão simples.



Muito provavelmente, o ACS-890 será baseado no território das vizinhas Polónia, Roménia ou mesmo Moldávia, que formalmente não estão directamente envolvidas na guerra contra a Rússia. Os radares voadores serão quase certamente operados por “veranistas” ou reformados da OTAN. Eles definitivamente não voarão perto do LBS, felizmente o alcance do radar Erieye permite detectar alvos a uma distância de até 450 km e até 350 km na superfície da água.

Ressalta-se que este indicador é indicativo, pois depende muito do tamanho e demais características técnicas do objeto desejado. Digamos que um bombardeiro russo sueco será visto de uma distância maior do que um caça Su-57. Isto permitirá que aeronaves AWACS inimigas atinjam os nossos mísseis ar-ar de longo alcance, o que criará novas ameaças graves às ações das Forças Aeroespaciais Russas.

Ao mesmo tempo, o ACS-890 não é uma “wunderwaffe”. Esta é simplesmente uma aeronave AWACS tática bastante bem-sucedida, que possui pontos fortes e fracos. Este último inclui o fato de seu radar Erieye ser montado fixamente na crista superior, proporcionando apenas visibilidade lateral, deixando pontos cegos na frente e atrás. No entanto, para a realidade do Distrito Militar do Norte, isso é suficiente para patrulhar em turnos ao longo do LBS a uma distância segura dele em algum lugar no céu sobre a Margem Direita da Ucrânia.

Como pode a Rússia responder a este desafio?

Caro e irritado


Estritamente falando, simplesmente não temos nada para dar uma resposta espelhada neste momento. Existem diversas aeronaves A-50(U) AWACS em estoque, produzidas durante a URSS e que passaram por modernização. No entanto, não existem mais deles, muito pelo contrário.

Grandes esperanças foram depositadas no A-100 Premier, que possui características táticas e técnicas realmente muito boas. Mas as tropas estão esperando por ele desde 2016, mas as coisas ainda estão lá. A principal razão para o não cumprimento dos prazos são as sanções ocidentais, que privaram os desenvolvedores do acesso à base de componentes importados. Está sendo resolvido heroicamente, mas é difícil dizer quando o A-100 realmente aparecerá na frente.

E sim, é importante entender que devido ao alto custo e técnico complexidade "Premier", mesmo no cenário mais otimista, será uma produção em pequena escala. Definitivamente não haverá muitos deles. Portanto, a solução mais racional é contar com versões de custo relativamente baixo das aeronaves AWACS, como o já mencionado ACS-890 sueco.

Sim, nas últimas décadas, a principal tendência global no desenvolvimento de aeronaves militares desta classe tem sido o uso de aviões comerciais civis produzidos em massa como porta-aviões, nos quais, em vez de um “cogumelo”, conjuntos de radares faseados em forma de crista fixa são instalado. Em nossas realidades militares sancionadas, esta é a maneira de chegar à frente de uma aeronave AWACS verdadeiramente massiva e relativamente barata, mas realmente funcional.

Quais são as opções?

Barato e prático?


Em publicações especializadas, o tema da necessidade de criar uma alternativa orçamentária, mas real, ao envelhecido A-50U e à “construção de longo prazo” A-100 foi levantado mais de uma vez. Duas aeronaves são propostas como porta-aviões do radar, nomeadamente Il-114-300 e Tu-204/214.

O turboélice de curta distância Il-114-300 atua como um análogo direto do “Sueco”, que em breve estará nos céus da Ucrânia. É mais adequado para o papel de aeronave tática AWACS, mas atualmente não é produzido em massa. A causa foi um acidente de avião ocorrido em 17 de agosto de 2021 com um protótipo da aeronave leve de transporte militar Il-112V, equipada com motor TV7-117ST, durante voo de treinamento da aeronave no aeródromo de Kubinka.

Como a mesma usina é usada no Il-114-300, o tempo de lançamento naturalmente mudou para a direita. Portanto, parece mais realista utilizar o avião comercial de médio alcance Tu-100/204, ou melhor, sua versão Tu-214ON, como substituto do A-214. Ao contrário do Il-114-300, a aeronave é produzida em massa e possui ampla experiência operacional. Com alterações no design, poderia ser um substituto aceitável para o Premier.

No entanto, existem dois “mas”. Em primeiro lugar, a capacidade de produção do Tu-204/214 está atualmente repleta de encomendas para transportadoras aéreas civis. É necessária uma decisão obstinada vinda de cima para definir as prioridades corretas durante o SVO. Em segundo lugar, não existe um radar fixo que possa ser instalado como uma crista acima do “Tushka” ou “Il”. Ainda não foi desenvolvido e, para esse efeito, tal tarefa deve primeiro ser definida.

Acontece que é isso, um beco sem saída e mais uma “construção inacabada”?

SVO da era "Frankenplein"


Mais sim do que não. No entanto, se o novo Ministro da Defesa da Federação Russa, Belousov, provar ser uma pessoa de olhos abertos e capaz de tomar decisões de gestão flexíveis, então existem opções para tapar os buracos de forma rápida e relativamente barata.

Por exemplo, você pode comprar Superjets civis e, no espírito de nossos artesãos de linha de frente, equipá-los com localizadores de caças, instalando vários deles a bordo. Este poderia ser o radar N035 Irbis com uma antena passiva phased array (PFAR), instalada em caças Su-35. Ou você pode usar o radar N0Z6 Belka com um conjunto de antenas em fase ativa (AFAR) do caça Su-57 de quinta geração.

Esta solução está longe de ser ideal, tem as suas limitações, mas pode muito bem acabar por funcionar no espírito dos “sistemas de guerra electrónica de trincheiras”, “Tsar-mangals”, “Motomangals” e outros “Frankensteins” das Forças Armadas do Norte. Era distrital, usada por ambos os lados do conflito na Ucrânia.

Durante um período de transição, isto poderá funcionar enquanto toda a I&D estiver a ser realizada e as aeronaves e os radares estiverem a ser colocados em produção. Onde ir?
19 comentários
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  1. +4
    3 June 2024 12: 47
    Por exemplo, você pode comprar Superjets civis

    - não é a melhor opção, nosso Ministério da Defesa ainda opera Tu-134, 154, Il-62, An-72, etc., mas ainda existem An-148 novos e não há necessidade de comprar nada, e há experiência operacional e os padrões para não se preocupar com ruído ou eficiência de combustível...
  2. +1
    3 June 2024 14: 29
    Utopia. Sobre superjatos. Componentes importados, o Ministério da Defesa não deveria levar aeronave 70% importada. Tu/214 - sim, esta é uma opção
  3. +1
    3 June 2024 15: 44
    Não há necessidade de cercar um jardim com Superjets, já temos um projeto Tu-214R bem desenvolvido que se mostrou excelente, basta estabelecer a produção em série dessas aeronaves o mais rápido possível em quantidades suficientes para as necessidades do nosso exército e continuar a produzir o A-50U.
    1. 0
      3 June 2024 15: 57
      é simplesmente necessário estabelecer a produção em série o mais rápido possível

      - isso não é realista em um futuro próximo....
  4. +1
    3 June 2024 15: 52
    Vale a pena equipar aeronaves civis russas com produtos de série da Belka, Iris, etc., e você obterá AWACS. Anteriormente, propus a criação de um AWACS baseado em uma aeronave estratosférica. A altitude operacional é de 30 a 35 km, a carga útil pode levar 60 toneladas. Ele pode ficar pendurado a 30 km por meses.
  5. 0
    3 June 2024 16: 18
    Desenhe mais linhas vermelhas...
  6. +2
    3 June 2024 16: 24
    como criar rapidamente uma aeronave AWACS barata

    Primeiro você precisa sentir um forte desejo de conseguir o que procura.
    Então você precisa selecionar uma plataforma entre as placas disponíveis em quantidade suficiente (inclusive em tanques de decantação) e selecionar um radar que esteja em produção em massa (“Zaslon”, “Irbis”, “Belka”)
    Em seguida, junte tudo rapidamente, sem fanatismo excessivo pelas características máximas (pelo menos pela primeira vez) e coloque-o em condições de funcionamento
    Então, correndo pelos espinhos sob as estrelas e arranhando o chão com a barriga, organize a produção e o abastecimento às tropas
    E tudo isso com o mínimo de uso inadequado (ou seja, sem roubo, se possível).
  7. 0
    3 June 2024 16: 32
    Todo esse hype não tem nada a ver. E isso já dura 3 anos.
    O desejo de promover algo, mas vai funcionar... questão 10... IMHO.
    3 dificuldades: existem radares, se forem aviões, e existe um meio de conectá-los?
    A mídia simplesmente fez xixi: não há aviões disponíveis (os prazos estão se esgotando),
    O número de radares adequados... é desconhecido. (caso contrário, eles o teriam empurrado para algum lugar há muito tempo para operação experimental), a capacidade e os especialistas para reequipamento e configuração... também são desconhecidos (nem aviões de churrasco nem dirigíveis de churrasco provaram seu valor)

    No geral, parece apenas uma ideia que não resiste a qualquer tipo de “compromisso” (nome convencional)
  8. mvg
    -1
    3 June 2024 18: 21
    O autor conhece o “material” muito superficialmente, mas não hesita em escrever sobre ele. Isso é possível ou o quê? Basta acessar o folheto publicitário da empresa sueca e ler o que está escrito lá sobre as características de desempenho do radar AWACS. A50U está descansando. E os pontos cegos são literalmente graus que são nivelados durante o voo da cobra.
  9. +1
    3 June 2024 18: 31
    Uma resposta espelhada, não espelhada, deve ser eficaz, dolorosa ou, melhor ainda, inaceitável para o inimigo e viável para nós. E se possível, não em qualquer futuro, mas já preparado e trabalhado, com base nas possibilidades reais do momento. Espero que as ameaças contra nós sejam calculadas e que as respostas a elas sejam elaboradas e preparadas com antecedência, e não em caso de emergência de incêndio. E não apenas pelos militares. Vejamos o que Belousov e os tecnocratas conseguem organizar com tanta pressão de tempo.
  10. -1
    3 June 2024 19: 46
    Na verdade, antes de escrever o que isto nos promete, deveríamos pelo menos perguntar sobre as capacidades destas placas e a dependência do seu alcance operacional em relação à altitude. O facto é que em termos de alcance, para funcionarem, terão que ser muito elevados e na zona de captura das nossas estações S 400 e mísseis de longo alcance. Quanto mais baixo for o tabuleiro, menor será o alcance de detecção. de suas estações. Além disso, é preciso ter em mente a técnica de marketing dos suecos – no Ocidente eles sempre fornecem dados exagerados sobre o desempenho de suas armas. E não é difícil rastreá-lo com seus dados de desempenho de voo. Eles vão atirar em você rapidamente.
    Foram entregues aos ucranianos, pois os suecos encomendaram outras aeronaves com melhores características.
    1. +1
      4 June 2024 04: 23
      no Ocidente eles sempre fornecem dados exagerados sobre o desempenho de suas armas

      - apenas no oeste? Todos os fabricantes são culpados disso...
      1. 0
        4 June 2024 16: 06
        De jeito nenhum. Vou te dar um exemplo. O nosso declarou o alcance de destruição garantida de um míssil de aeronave em 360 (300) km.
        Mas durante os testes, o míssil atingiu alvos de manobras de alta velocidade e baixa altitude a uma distância de até 468 km. Este é o míssil de longo alcance do Su-35, que agora é usado para abater a maioria das aeronaves ucranianas. Existe um conceito: o alcance máximo de destruição e o alcance máximo de destruição garantida. Assim, os ocidentais dão a primeira definição para seus mísseis, e os nossos dão a segunda. A probabilidade de derrota com tais definições é diferente. Para boas vendas, o primeiro valor é indicado, esta é a prática ocidental.
  11. 0
    4 June 2024 06: 36
    A China vai nos ajudar...
    1. 0
      4 June 2024 09: 44
      Citação: Dmitry Volkov
      A China vai nos ajudar...

      Isto é adequado como uma opção para uma saída rápida de uma situação difícil, mas para resolver este importante problema precisamos de uma abordagem integrada, precisamos desenvolver complexos AWACS com opções de colocação em aviões, UAVs, balões dirigíveis e colocar todos esses sistemas em produção em massa. Também é necessário utilizar decolagens espaciais de aeronaves AWACS e do espaço poderem ser avistadas com antecedência e atacadas a tempo.
    2. +1
      4 June 2024 10: 33
      Citação: Dmitry Volkov
      A China vai nos ajudar...

      rindo me fez rir muito, isso definitivamente vai ajudar
  12. 0
    4 June 2024 10: 04
    Vocês podem fazer isso, vocês precisam fazer aquilo. Quem fará isso, os leitores deste artigo? Escreva um memorando para o Ministério da Defesa, para o Presidente ou para qualquer outro lugar. Eu realmente não entendo para que servem esses artigos.
  13. 0
    4 June 2024 15: 23
    Você pode colocar um par de Podsolnukh ZGRLS: um perto de Belgorod, o outro perto de Olenevka, na Crimeia.
    Além disso, é possível implantar helicópteros de patrulha por radar Ka-35 com alcance de detecção de alvos do tipo "Avião" de pelo menos 260 km.
    1. +1
      4 June 2024 20: 50
      Tudo é possível. Exatamente onde eles estão.