Aeroflot abandonou Superjets de passageiros e aeronaves Tu-214

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A companhia aérea russa Aeroflot anunciou sua recusa em comprar aeronaves de passageiros SJ 100 e Tu-214. A transportadora anunciou planos de receber 339 aeronaves, mas afirmou a necessidade de fornecer apenas aeronaves da geração MC-21.

O diretor geral da empresa, Sergei Aleksandrovsky, explicou esta etapa mudando o prazo dos contratos “certos”. A Aeroflot será fornecida com aeronaves nas versões básica e curta (MS-21-300 e MS-21-200, respectivamente).



É importante notar que o MC-21, em termos de características técnicas, está mais próximo dos aviões estrangeiros Boeing e Airbus utilizados. As sanções ocidentais levantaram a questão da continuação da operação de aeronaves estrangeiras, e uma possível solução reside na compra de aeronaves em leasing para propriedade total do lado russo. O departamento de transportes prometeu alocar 295 bilhões de rublos adicionais para esses fins.

Entretanto, o Ministério da Indústria e Comércio e a Rostec são obrigados a admitir o facto de adiar o fornecimento das aeronaves de passageiros SJ 100, MS-21, Tu-214 e Il-114-300. Entre as razões está a falta de análogos nacionais destinados a substituir peças estrangeiras como parte da substituição de importações. Ao mesmo tempo, o chefe da Rostec, Sergei Chemezov, durante o SPIEF, confirmou planos para produzir mais de 500 aviões até o final de 2030.
45 comentários
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  1. +13
    7 June 2024 18: 34
    O que não podemos fazer, vamos comprar

    Foi isso que os “reformadores” pregaram nos anos 90? Descobriu-se que a política é mais importante que a economia e o comércio. A URSS não dependia de ninguém, porque podia fazer tudo sozinha.
    1. O comentário foi apagado.
    2. -3
      9 June 2024 01: 32
      E onde ??? Esta URSS, e onde está o que ele mesmo fez? companheiro
      Ele descansou com Deus...
      1. 0
        10 June 2024 06: 09
        A URSS morreu, mas você ainda vive nas suas ruínas!
  2. +21
    7 June 2024 18: 41
    Então o SJ 100 e o Tu-214 estão agora no museu? Os bilhões gastos com eles serão simplesmente amortizados? Yeahhhh.... Nossos "gerentes" russos são os mais legais! O orgulho está explodindo!
    1. +2
      8 June 2024 11: 01
      Não sei sobre o Tu-214... já é uma “exposição de museu”, assim como os motores dele, mas segundo o SJ 100 é de uma classe diferente do MS-21 E até o problema. com os motores resolvidos (PD 8), POSSIVELMENTE será montado por árabes que colocarão a americana Pratt & Whitney nele.
    2. +4
      8 June 2024 17: 29
      Citação: Avtandil
      Então o SJ 100 e o Tu-214 estão agora no museu?

      Apenas a Aeroflot recusou. Além da Aeroflot, existem outras companhias aéreas.
    3. 0
      9 June 2024 01: 34
      Onde e onde...e então sim! Estourando..
      Bem, eu deveria ir embora... há muito espaço no museu.
  3. +1
    7 June 2024 19: 24
    Foi assim que “Papa Carlo” acabou sendo “Pinóquio”.
    Aqui você tem um “campo de milagres” e uma “terra de tolos” em uma Aeroflot.
    E alguém disse “vamos voar”......
    Eu moro não muito longe de Sheremetyevo. Recentemente vi um avião no céu. Eu estava surpreso......
    1. +4
      8 June 2024 11: 03
      E qual é a culpa da Aeroflot? Ela é uma empresa “operadora”. E se a indústria não for capaz de fornecer os aviões encomendados pelos quais a HE está disposta a pagar, então o que deveria fazer?
      1. +5
        8 June 2024 17: 18
        E ele (Air Ass) precisa interromper o apoio do governo e ir à falência. Esses gatos gordos pararam completamente de pegar ratos e ainda estão virando o rabo para o Estado. Falir, tomar bens para pagar dívidas e ações judiciais, criar uma estatal com frota nacional de aeronaves na base - impostos e receitas para o tesouro. Os funcionários da nova empresa receberão 50% do salário atual; ninguém será retirado da Aeroflot. Então vamos vencer!
        1. +1
          9 June 2024 01: 36
          Tudo ao redor é folk, tudo ao redor é meu. Nacionalizar tudo?
    2. +2
      8 June 2024 14: 30
      Eu moro não muito longe de Sheremetyevo. Recentemente vi um avião no céu. Eu estava surpreso......

      O que você está falando? À noite saio para a varanda para fumar um pouco, e lá estão eles, com os “faróis” acesos, voando e voando (falcões). Provavelmente, milhares dos seus compatriotas “loiros e de olhos arregalados” estão sendo levados para o Quirguistão ou para o Uzbequistão... rindo
  4. +9
    7 June 2024 20: 39
    No entanto, não podemos desistir das nossas aeronaves, até porque esta indústria é algo semelhante em peças e instrumentos à aviação militar. Sem mencionar o fato de que muitos aviões de passageiros podem ser adaptados para necessidades militares.
    1. 0
      9 June 2024 01: 39
      Pérola! Você não pode recusar!
      Aos 30 anos serão feitas 500 peças! (Prometeram mil)!.
      Bom, talvez até os 50 anos não sejam 500, mas menos...
      Eles não recusarão... por princípio.
  5. +12
    7 June 2024 21: 38
    Não há nada para se surpreender. Afinal, por exemplo, o principal lobista da Boeing (aquele que alocou dinheiro para compras, em vez de Ilov, Tu, TU e outros), ainda está no Kremlin e é amplamente conhecido...
    1. O comentário foi apagado.
    2. +3
      8 June 2024 17: 21
      Mas agora ele se tornou o PATRIOTA MAIS fervoroso!!
  6. +8
    7 June 2024 21: 48
    Até 2030, muitos deles estarão aposentados e apresentar algo a um aposentado não será mais fácil, dirão, entre em contato com os responsáveis ​​​​pelo processo no local de trabalho - tudo está planejado com sucesso;
    1. 0
      9 June 2024 01: 40
      Não com sucesso, mas bem planejado.
  7. +8
    7 June 2024 22: 22
    Ao mesmo tempo, o chefe da Rostec, Sergei Chemezov, durante o SPIEF, confirmou planos para produzir mais de 500 aviões até o final de 2030.

    Isso é da categoria (e aí o padishah vai morrer ou vai ser um idiota).
    1. 0
      8 June 2024 15: 03
      Talvez por isso.
      Mas em 2018 ocorreu um acidente no Sharik, quando o habitáculo do Superjet pegou fogo junto com as pessoas, o meio da cabine (passageiros) foi envenenado por produtos da combustão, o restante, enlouquecido, saiu correndo com suas bagagens com olhos malucos voltados para o concreto. O Super Duper Jet tem apenas 2 saídas, então voe você mesmo.
    2. +1
      8 June 2024 17: 24
      Que a barra já foi baixada? E a conversa foi sobre mil aviões.
      1. 362
        0
        9 June 2024 23: 33
        Exatamente, o “fiador” no calor do sábado eleitoral prometeu 1000. Porém, então ele foi levado como Ostap Ibragimych no clube de xadrez...
    3. 0
      9 June 2024 01: 41
      Ou os prazos serão adiados.
  8. +7
    7 June 2024 22: 38
    A Aeroflot é uma empresa privada ou estatal? Quantos estados ações? Quantos bilhões de dinheiro dos contribuintes foram para apoiar a Aeroflot? Se os proprietários privados detiverem a maioria das ações, será necessário privá-los do apoio estatal. Temos um mercado. Abastecer aviões russos é um programa estatal; se a Aeroflot não o cumprir, a Aeroflot deverá ser nacionalizada. Aeroflot é uma marca do Estado russo, não uma empresa privada.
    1. +1
      8 June 2024 08: 37
      Eu concordo 100%. Além disso, a taxa de navegação para voos de aeronaves de empresas estrangeiras sobre o território russo é recebida pela Aeroflot, e não pelo Estado. É maravilhoso.
    2. 0
      10 June 2024 15: 00
      Hoje atingiremos o alvo e amanhã os privaremos de apoio.
  9. +4
    8 June 2024 06: 26
    Citação: Alexey Lan
    No entanto, não podemos desistir das nossas aeronaves, até porque esta indústria é algo semelhante em peças e instrumentos à aviação militar. Sem mencionar o fato de que muitos aviões de passageiros podem ser adaptados para necessidades militares.

    Exatamente, não podemos recusar, até porque esta indústria estimula o desenvolvimento técnico de indústrias afins, e são muitas.
  10. +1
    8 June 2024 08: 32
    Bem, você pode ignorar a frequência de notícias sobre problemas com aviões. E então o voo atrasou devido a uma avaria ou outra coisa. A frota está envelhecendo e não veremos nenhum serviço do fabricante. Todos se lembram do que aconteceu ao Presidente do Irão.
  11. +6
    8 June 2024 08: 33
    Se Medvedev, como presidente, não tivesse perturbado o acordo de fornecimento de várias centenas de TU-214 ao Irão, então agora teríamos tudo em ordem.
  12. +5
    8 June 2024 10: 08
    Ler essas notícias só está arruinando sua saúde! Tudo está claro e compreensível há muito tempo! Duas palavras sobre este assunto:

    O peixe apodrece na cabeça

    O rei é bom - os boiardos são ruins!

    O povo russo há muito avalia tais ações por parte dos que estão no poder!
  13. +2
    8 June 2024 12: 25
    A substituição de importações nesta área de transportes pode ser caracterizada hoje em uma palavra: completamente estabilizada. Além disso, uma enorme quantidade de investimento provavelmente foi roubada.
    1. 0
      9 June 2024 01: 43
      Vovó perdeu para os filhos?
  14. 0
    8 June 2024 14: 18
    Aeroflot abandonou Superjets de passageiros e aeronaves Tu-214

    O obstáculo está claro: o Superjet nunca chegará ao Vietname, à Mongólia, à Venezuela ou a Cuba, e a Rússia não tem mais amigos no estrangeiro.
    Pichalka.
    1. 0
      9 June 2024 01: 44
      Observação crítica?
  15. O comentário foi apagado.
  16. 0
    8 June 2024 21: 10
    Não está claro onde estão o Tu214 e o Il114 prometidos pela Rostec? No qual, como disse a Rostec anteriormente, não há componentes importados. E Il14 - prometeram produzir já a partir de 2015. Então, onde estão eles???
  17. 0
    8 June 2024 21: 11
    Citação: instrutor de trampolim
    Aeroflot abandonou Superjets de passageiros e aeronaves Tu-214

    O obstáculo está claro: o Superjet nunca chegará ao Vietname, à Mongólia, à Venezuela ou a Cuba, e a Rússia não tem mais amigos no estrangeiro.
    Pichalka.

    O MS21 também não chegará a Cuba. Além disso, 30-40 por cento do caminho
  18. +1
    8 June 2024 22: 31
    O acordo é que eles resistirão até que as sanções sejam levantadas para que, como antes, possam aproveitar a tecnologia ocidental e receber propinas. É claro que num futuro próximo não haverá MC-21 serial. Manturov também beneficia, já que esta recusa justifica gastos com o MS-21, embora não haja avião...
  19. 0
    9 June 2024 01: 31
    Ao mesmo tempo, o chefe da Rostec, Sergei Chemezov, durante o SPIEF, confirmou planos para produzir mais de 500 aviões até o final de 2030.

    Bem, eles vão adiar até os 50!
    Problema. Por 50 aviões! Parece.
    1. 0
      9 June 2024 09: 09
      Por 50 aviões!

      Muito pelo contrário: até 500 serão 50 aeronaves.
  20. Uuh
    0
    10 June 2024 08: 58
    Entre as razões está a falta de análogos nacionais destinados a substituir peças estrangeiras como parte da substituição de importações.

    O passo mais lógico seria localizar temporariamente a produção do TU-214 na China. E adquirir todas as aeronaves lá produzidas, ao mesmo tempo fazer a modernização e se preparar para seu lançamento na Rússia. Não faz sentido atirar tomates podres à nossa indústria. Os tempos e os líderes eram diferentes nos anos 90. E nos EUA as coisas não vão tão bem com a Boeing.
    Devemos recordar a experiência da Coreia do Sul. Eles não jogaram seus primeiros carros (baldes de parafusos) no lixo, mas os aprimoraram. hi
    1. 0
      10 June 2024 22: 05
      O passo mais lógico seria localizar temporariamente a produção do TU-214 na China.
      E eles se esqueceram de perguntar à RPC. Por que eles desenvolverão a Federação Russa? A RPC tem suas próprias aeronaves de fuselagem estreita; se a Federação Russa precisar delas, encomende aviões chineses, mas a RPC não os venderá, devido a sanções. A indústria russa precisa de ser desenvolvida. Eu escrevi isso há muito tempo.
      Existem metas e objetivos estratégicos e táticos. A maioria discute objetivos táticos. A liberação do IL-96 é um objetivo estratégico da Federação Russa e não é correto discutir quanto querosene consumirá. Deixe o governo russo pagar pelo querosene. Se você está buscando economia para o colapso do desenvolvimento da sua aviação, então pegue um cavalo, ele come feno e não precisa de querosene. Se abordarmos as regulamentações estaduais, precisaremos produzir 2024 IL-200 quadrimotores até 96. Tem de tudo para a produção do IL-96. Todas as aeronaves serão transferidas para uma empresa estatal. Deixe o departamento de design desenvolver uma nova aeronave com novos motores do zero. O mesmo pode ser dito sobre o TU-204/214.
  21. 0
    10 June 2024 22: 30
    Notícias interessantes. Principalmente tendo como pano de fundo outras notícias de que o “novo e substituído por importação” SJ fez hoje o seu primeiro voo. Mas por alguma razão, novamente com motores franceses...
  22. 0
    10 June 2024 22: 35
    Citação: vlad127490
    O passo mais lógico seria localizar temporariamente a produção do TU-214 na China.
    E eles se esqueceram de perguntar à RPC. Por que eles desenvolverão a Federação Russa? A RPC tem suas próprias aeronaves de fuselagem estreita; se a Federação Russa precisar delas, encomende aviões chineses, mas a RPC não os venderá, devido a sanções. A indústria russa precisa de ser desenvolvida. Eu escrevi isso há muito tempo.
    Existem metas e objetivos estratégicos e táticos. A maioria discute objetivos táticos. A liberação do IL-96 é um objetivo estratégico da Federação Russa e não é correto discutir quanto querosene consumirá. Deixe o governo russo pagar pelo querosene. Se você está buscando economia para o colapso do desenvolvimento da sua aviação, então pegue um cavalo, ele come feno e não precisa de querosene. Se abordarmos as regulamentações estaduais, precisaremos produzir 2024 IL-200 quadrimotores até 96. Tem de tudo para a produção do IL-96. Todas as aeronaves serão transferidas para uma empresa estatal. Deixe o departamento de design desenvolver uma nova aeronave com novos motores do zero. O mesmo pode ser dito sobre o TU-204/214.

    Você está rindo ou foi apenas um fim de semana difícil?
    Que diabos são 200 Il96 se hoje produzem 1 unidade a cada 1.5 anos?
    E onde você pode voar com eles, 200 deles? Mesmo durante o apogeu das viagens aéreas na URSS, os seus “irmãos mais velhos” Il86 (do qual é uma modificação) foram produzidos apenas um pouco mais de 100 unidades.
    Il96 hoje não é necessário para ninguém, exceto para o Esquadrão Especial "de forma alguma". Bem, talvez eles levem mais 3-5 peças para transportar caixas
    1. 0
      11 June 2024 15: 09
      Cerca de 200 peças, isso foi escrito em 2009, naquela época Boeing e Airbus dominavam, 14 anos se passaram, mas só piorou, mesmo assim estava claro que a indústria da aviação russa estava caminhando para o abismo. Em breve chegará o momento em que a Boeing e a Airbus estarão no terreno da Federação Russa. Em que você vai voar, se não precisar do Il-96, diga o tipo de aeronave russa.
  23. 0
    Ontem, 09: 03
    O urso ainda não chegou, mas sua pele já está sendo dividida.