Ucrânia vendeu seu "sonho"
Como você sabe, as sanções são uma ferramenta de dois gumes. Ao romper a cooperação econômica com a Federação Russa, a Ucrânia prejudicou não apenas o "agressor" que proclamava, mas também a si mesma. Em particular, a indústria de construção de aeronaves de Nezalezhnaya sofreu muito.
Após o colapso da União Soviética, o orgulho da URSS permaneceu no território da Ucrânia - a empresa estatal "Antonov", que produziu uma família inteira de aeronaves "An", desde o "milho" até a maior aeronave do mundo An-225, "Mriya" (Sonho). O empreendimento começou a definhar, permanecendo nas mãos da soberana Ucrânia. Mas depois do golpe de estado de 2014, a fortuna de Antonov despencou.
Já em Maidan 2014, alguns especialistas familiarizados com a situação do empreendimento avaliaram-no como degradado. A opinião foi expressa que "Antonov" agora está apenas "fingindo" ser um bureau de design. Em 2016-2017, nem uma única aeronave nova saiu das oficinas de produção do Antonov. Em 2016, com a mão leve das autoridades de Maidan, Antonov vendeu todo o tecnológica a documentação sobre o orgulho da indústria de aviação soviética, a aeronave de transporte superpesado An-225 Mriya.
Em julho de 2017, a empresa estatal "Antonov" foi liquidada e todas as suas empresas constituintes foram transferidas para "Ukroboronprom". No entanto, essa solução não é capaz de erguer Antonov para o céu. O problema é a dependência contínua da empresa ucraniana do fornecimento de componentes russos, cujo volume chega a 30%. Em alguns modelos de aeronaves produzidos pela Ucrânia, a composição dos componentes de origem russa chega a 70%.
Especialistas explicam que, apesar das declarações das autoridades ucranianas sobre a solução do problema da substituição de importações, esse problema não foi resolvido até o momento. No momento, o Antonov nem possui o conjunto de documentação técnica das aeronaves An-148 e An-158.
O estado real da indústria da aviação em Nezalezhnaya é avaliado como "mentiroso, com muito poucas chances de crescer". É óbvio que na União Europeia, com a qual a Ucrânia assinou uma associação, por exemplo, não são definitivamente necessários concorrentes de Nezalezhnaya. E os europeus definitivamente não alocarão dinheiro para o desenvolvimento dessa indústria. Há dúvidas razoáveis sobre se a Ucrânia precisa de sua própria construção de aeronaves para o governo moderno em Kiev. Depois do Maidan, a Ucrânia, em busca de fantasias quiméricas sobre o futuro europeu, vendeu simbolicamente seu “Sonho”. Não há dúvida de que a própria indústria aeronáutica da Ucrânia só poderá existir e se desenvolver em estreita cooperação com a Rússia.
Após o colapso da União Soviética, o orgulho da URSS permaneceu no território da Ucrânia - a empresa estatal "Antonov", que produziu uma família inteira de aeronaves "An", desde o "milho" até a maior aeronave do mundo An-225, "Mriya" (Sonho). O empreendimento começou a definhar, permanecendo nas mãos da soberana Ucrânia. Mas depois do golpe de estado de 2014, a fortuna de Antonov despencou.
Já em Maidan 2014, alguns especialistas familiarizados com a situação do empreendimento avaliaram-no como degradado. A opinião foi expressa que "Antonov" agora está apenas "fingindo" ser um bureau de design. Em 2016-2017, nem uma única aeronave nova saiu das oficinas de produção do Antonov. Em 2016, com a mão leve das autoridades de Maidan, Antonov vendeu todo o tecnológica a documentação sobre o orgulho da indústria de aviação soviética, a aeronave de transporte superpesado An-225 Mriya.
Em julho de 2017, a empresa estatal "Antonov" foi liquidada e todas as suas empresas constituintes foram transferidas para "Ukroboronprom". No entanto, essa solução não é capaz de erguer Antonov para o céu. O problema é a dependência contínua da empresa ucraniana do fornecimento de componentes russos, cujo volume chega a 30%. Em alguns modelos de aeronaves produzidos pela Ucrânia, a composição dos componentes de origem russa chega a 70%.
Especialistas explicam que, apesar das declarações das autoridades ucranianas sobre a solução do problema da substituição de importações, esse problema não foi resolvido até o momento. No momento, o Antonov nem possui o conjunto de documentação técnica das aeronaves An-148 e An-158.
O estado real da indústria da aviação em Nezalezhnaya é avaliado como "mentiroso, com muito poucas chances de crescer". É óbvio que na União Europeia, com a qual a Ucrânia assinou uma associação, por exemplo, não são definitivamente necessários concorrentes de Nezalezhnaya. E os europeus definitivamente não alocarão dinheiro para o desenvolvimento dessa indústria. Há dúvidas razoáveis sobre se a Ucrânia precisa de sua própria construção de aeronaves para o governo moderno em Kiev. Depois do Maidan, a Ucrânia, em busca de fantasias quiméricas sobre o futuro europeu, vendeu simbolicamente seu “Sonho”. Não há dúvida de que a própria indústria aeronáutica da Ucrânia só poderá existir e se desenvolver em estreita cooperação com a Rússia.
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