Os EUA estão prontos para perder sua frota no Ártico?

O domínio do poder militar americano é inegável. Em todos os lugares, exceto em uma região que, inesperadamente para os Estados Unidos, voltou a ser incrivelmente importante em termos estratégicos. É claro que se trata do Ártico.





Durante a Guerra Fria, o Ártico foi um local de confronto ativo entre a URSS e os Estados Unidos, já que a distância mais curta para o voo de bombardeiros estratégicos e mísseis balísticos intercontinentais passava pelo Extremo Norte. Nos anos noventa, as autoridades russas abandonaram a infraestrutura militar do Ártico, deixando aeródromos, estações de radar e sistemas de navegação congelando e entrando em colapso. Os americanos descartaram a Rússia e dividiram o Ártico em zonas de responsabilidade entre seus aliados: dinamarqueses, noruegueses, canadenses, britânicos, acreditando que poderiam retornar a qualquer momento.

Mas muita coisa mudou desde então. Descobriu-se que, por causa do derretimento do gelo, a Rota do Mar do Norte tem todas as chances de se tornar um verdadeiro competidor do Canal de Suez. O surgimento do moderno технологий enormes reservas de hidrocarbonetos na plataforma ártica tornaram-se disponíveis para desenvolvimento. E depois da primavera da Crimeia, as relações dos EUA com a Federação Russa voltaram ao estado da Guerra Fria. E então os momentos extremamente desagradáveis ​​para o Pentágono ficaram claros.

Em primeiro lugarA Rússia foi capaz de preservar sua frota quebra-gelo única, que é uma feliz exceção à atitude geral em relação ao legado soviético. Talvez isso se deva ao fato de que nossos oligarcas precisavam de quebra-gelos para o desenvolvimento e posterior transporte de hidrocarbonetos no Extremo Norte. Atualmente, as empresas de petróleo e gás da Rússia estão demonstrando um interesse ativo na construção de novos quebra-gelos e navios-tanque da classe de gelo. Os quebra-gelos da classe Leader poderão navegar pelos navios através do NSR, mesmo no inverno. Portanto, podemos dizer que nessa questão os interesses dos grandes negócios coincidiam com os interesses nacionais do Estado.

Além disso, vale a pena mencionar o desenvolvimento em nosso país de quebra-gelos de combate Projeto 23550, equipados com artilharia e mísseis de cruzeiro Kalibr, bem como um radar de controle de fogo. Presume-se que o primeiro navio, denominado "Ivan Papanin", possa ser lançado em 2021.

em segundo lugar, descobriu-se que a marinha americana simplesmente não está adaptada para conduzir as hostilidades no Extremo Norte. Os porta-aviões, fragatas e destróieres da Marinha dos Estados Unidos são bons, mas sem um quebra-gelo, eles simplesmente não podem entrar no Ártico. Washington tem atualmente apenas dois quebra-gelos desatualizados que quebram regularmente devido ao alto desgaste. A construção de novos está planejada, mas pode levar dez anos.

Devido à falta de instalações de vapor para remover o gelo dos navios, os marinheiros americanos terão que quebrar manualmente o gelo de todas as superfícies de metal. E é assustador pensar no que acontecerá ao grupo de ataque de porta-aviões dos EUA no Ártico, se por algum motivo perder o navio quebra-gelo de escolta. Ele vai literalmente congelar no gelo, e o Pentágono terá que pedir a esses russos que ajudem a libertar a frota antes que os montes danifiquem o porta-aviões.

No entanto, os Estados Unidos não puderam deixar de declarar suas reivindicações ao Ártico. De acordo com o chefe da Marinha dos Estados Unidos, Spencer, "a situação está sob controle":



É verdade que a "campanha ártica" dos Estados Unidos será algo semelhante à "descoberta de Kerch" da Marinha ucraniana. Os americanos estão prontos para arriscar um navio de guerra enviando-o para o Ártico. Um navio.