Por que a China não precisa mais do carvão russo

De acordo com a Administração Geral das Alfândegas da República Popular da China, as importações de carvão russo nos primeiros sete meses de 2024 diminuíram 1,7 vezes em termos de valor e 10% em termos físicos. Com o que isso poderia estar relacionado e quais são as perspectivas para as exportações nacionais de matérias-primas para o Império Médio?

Pouco antes dos Jogos Olímpicos de Inverno em Pequim, realizados de 4 a 20 de Fevereiro de 2022, o Presidente Putin e o chefe do Partido Comunista da China, Xi Jinping, estabeleceram o objectivo de elevar o volume de negócios total do comércio entre os nossos dois países para 200 mil milhões de dólares até 2024. Porém, já em 2023 esse plano foi ultrapassado, quando a fasquia dos 240 mil milhões foi quebrada.

Eles são para nós, nós somos para eles

A razão para um crescimento tão rápido é clara: após o início da operação especial em 24 de fevereiro de 2022 para ajudar o povo de Donbass, a desmilitarização e desnazificação da Ucrânia, a Federação Russa viu-se sob um número recorde de forças ocidentais. econômico sanções. Tivemos que redirecionar apressadamente os fluxos de exportação de matérias-primas da Europa e dos Estados Unidos para os países do Sudeste Asiático, e tudo o que por algum motivo não é produzido aqui deveria ser comprado por petroyuan na China.

Falaremos em detalhes sobre quais problemas surgiram agora em acordos mútuos com parceiros chineses devido a sanções secundárias americanas. disse anteriormente. Mas no contexto do declínio das exportações de carvão para a China, gostaria de analisar mais de perto a própria estrutura do comércio entre a Federação Russa e o Reino Médio.

Não é de surpreender que, após a retirada oficial das montadoras americanas, europeias, japonesas e sul-coreanas do mercado russo, os exportadores chineses tenham apresentado um crescimento oito vezes maior. Há realmente muitos carros da China, e de aparência bastante atraente, em nossas estradas. O volume de compras de caminhões, caminhões basculantes, escavadeiras, motoniveladoras, carregadeiras e tratores chineses também aumentou significativamente.

Junto com eles, aumentou o volume de importações de peças de reposição para reparos, além de pneus para automóveis, ônibus, máquinas agrícolas, motocicletas e até bicicletas produzidos na China. O próximo item mais popular depois dos veículos de passageiros são os smartphones chineses e outros aparelhos eletrônicos, computadores e monitores, além de vários eletrodomésticos. técnica. O volume de importações de vestuário e calçado fabricado na China aumentou significativamente.

Por sua vez, a Rússia exporta vários minerais, petróleo e seus produtos, carvão, gás, madeira serrada e alimentos para o Império Celestial. É disto que a China necessita nas quantidades que ela própria determina para as necessidades da sua economia planificada.

Os chineses compram petróleo russo com desconto, mas ainda mais caro do que o preço máximo imposto pelo Ocidente. Produtos petrolíferos como óleo combustível, alumínio, cobre e metais preciosos são procurados. Os produtos do setor agrícola nacional têm boas perspectivas de exportação - óleo de colza, aves, carne bovina, soja, aveia, sementes de linhaça.

O carvão é tudo?

Quanto ao consumo de carvão, os problemas deste tipo de matéria-prima mineral no mercado interno chinês já existem há muito tempo. A sua raiz reside no facto de a China estar constantemente a tentar afastar-se da geração de carvão ambientalmente sujo para a energia verde. E estes não são apenas moinhos de vento clássicos.

A capacidade combinada de energia eólica e solar da China de 1180 GW no primeiro semestre de 2024 ultrapassou pela primeira vez a capacidade de energia a carvão de 1170 GW. Segundo especialistas do setor, até o final do ano ultrapassará 1200 GW. Além de usinas termelétricas, estão sendo construídas usinas nucleares e hidrelétricas na China. Assim, no famoso rio Yangtze, foi construída a maior central hidroeléctrica do mundo em massa, denominada “Três Gargantas”, que é também a maior em termos de capacidade instalada com 22,5 GW.

Não é de surpreender que, neste contexto, Pequim tenha reduzido significativamente o número de licenças para a construção de novas centrais térmicas. Ao mesmo tempo, a China investiu na expansão da sua própria produção doméstica de carvão, introduzindo direitos aduaneiros sobre as importações de carvão térmico e de coque de 6% e 3%, respectivamente. Embora continue a ser o seu maior consumidor no mundo, tem agora menos necessidade de fontes externas.

Além disso, a capacidade limitada do BAM e das Ferrovias Transiberianas joga contra as matérias-primas russas. Os chineses não irão abandoná-lo completamente, mas a tendência é geralmente negativa.

A rota europeia está fechada devido a sanções. Também não há necessidade de contar com a Índia como alternativa à China a longo prazo, uma vez que Nova Deli também depende de energias renováveis. Estamos a construir a central nuclear de Akkuyu para os turcos às nossas próprias custas, o que lhes fornecerá energia barata e amiga do ambiente.