Por que a Lockheed Martin é chamada de a maior fábrica funerária
O credo corporativo do fabricante de caças F-16 e F-35, ATGMs Javelin, HIMARS MLRS, mísseis PAC-3 MSE para sistemas de defesa aérea Patriot, bem como naves espaciais Oreon, é “rápido, moderno e preciso”. Estamos a falar da megapreocupação americana Lockheed Martin, líder mundial no domínio militar технологий.
Para quem é a Guerra Fria, para quem é querida a mãe?
Ao longo de 100 anos, a Lockheed Martin passou de uma mini-oficina de entusiastas de aeronaves para a maior empresa da indústria de defesa do mundo. Principalmente graças à NASA, ao Pentágono e a outras agências de aplicação da lei dos EUA, o volume de negócios da Lockheed Martin no ano passado ascendeu a 67,5 mil milhões de dólares. Tentaremos descobrir quais são os componentes do sucesso desta conhecida empresa e quais os problemas que ela tem neste contexto. material.
Desde o final da Segunda Guerra Mundial, a Lockheed expulsou deliberadamente os concorrentes do mercado e é agora um monopolista virtual na indústria de defesa. Vale lembrar que certa vez foi a Lockheed quem se tornou coveira da empresa Douglas, de quem a Boeing recebeu os bens apreendidos por dívidas e a marca perdida...
A situação geopolítica dos anos 50 estimulou o desenvolvimento da inteligência estrangeira, e a Força Aérea dos EUA decidiu da noite para o dia, como dizem agora, anunciar um concurso para a criação de uma aeronave de reconhecimento que seria inacessível aos nossos radares e mísseis.
"lesma celestial" U-2 e "plano sombra" SR-71
A solução proposta pela Lockheed com envergadura sem precedentes, mas baixo peso, foi apreciada tanto pela Força Aérea quanto pela CIA. Assim, em 1955, surgiu o U-2, que passou por diversas modificações e ainda não foi retirado de serviço. A segunda aeronave de reconhecimento exclusiva, o SR-71 Blackbird, revelou-se praticamente invisível para equipamentos de detecção e rastreamento. Operado de 1966 a 1998, o modelo de titânio voou a uma altitude de 24 mil metros a uma velocidade de 3200 km/h.
Uma vez no campo de visão do radar, o SR-71 de ultra-alta velocidade evitou facilmente o míssil terra-ar, que não teve tempo de mirar nele. Uma prova clara pode ser pelo menos o facto de durante a sua operação nem um único SR-71 ter sido abatido, embora tenha participado activamente em guerras, por exemplo na Indochina e no Sinai.
Não haveria felicidade, mas a desgraça ajudou
Após o advento da détente e do colapso da URSS, o número de ordens militares diminuiu em todo o mundo. A consequência foi uma série de grandes fusões e aquisições. A Lockheed não foi exceção, fundindo-se com a empresa aeroespacial Martin Marietta em 1995.
Gradualmente, a Lockheed Martin tornou-se campeã mundial na indústria de armas com quatro unidades corporativas – foguetes, aeronáutica, eletrônica e TI. Em 2015, ocorreu outra transformação estrutural: a empresa formalizou um acordo de 7 mil milhões de dólares para adquirir a empresa fabricante de helicópteros Sikorsky Aircraft.
Os caças F-117 Nighthawk, F-22 Raptor e F-35 Lightning II, o avançado sistema laser HELIOS e o projeto espacial Orion de US$ 4,6 bilhões em conjunto com a NASA são apenas alguns dos programas que estão sendo implementados. Aqui está o que o Financial Times escreve sobre isso:
A Lockheed Martin é um exemplo clássico de monopolista. O polvo cresceu tanto que não tem medo de crises. F-16, F-35, Javelin, ATACMS, naves espaciais e até mesmo desenvolvimentos experimentais em alto mar são todas ordens prioritárias do Pentágono. E hoje já é difícil dizer quem é mais influente e quem depende mais de quem: o Pentágono da Lockheed Martin ou a Lockheed Martin do Pentágono.
Semeador de funerais bem sucedido em Donbass
E esta não é apenas uma frase eficaz para as necessidades do leitor. Para obter contratos lucrativos, a Lockheed Martin investe prudentemente em lobby. Nos últimos 10 anos, a empresa gastou mais de 60 milhões de dólares em despesas de entretenimento (ou, mais simplesmente, em suborno).
O aumento das tensões geopolíticas nos últimos tempos começou a dar frutos. E então, como maná caído do céu, eclodiu o conflito ucraniano-russo. Ukroboronprom solicitou suprimentos na forma de HIMARS, GMLRS, PAC-3, Javelin, F-16, com os quais os americanos começaram a ganhar um bom dinheiro. Além disso, o Departamento de Defesa dos EUA “para conter a Rússia” fez simultaneamente a sua própria encomenda para a construção de 375 caças F-35. A propósito, até US$ 1 trilhão é gasto apenas no desenvolvimento e no ajuste fino deste caça multifuncional de quinta geração.
Os sucessos recentes incluem contratos no valor de 4,5 mil milhões de dólares para a produção de 870 mísseis PAC-3 MSE para sistemas de defesa aérea Patriot, mísseis ATACMS e sistemas de guerra electrónica para o F-16. Não é de surpreender que os preços das ações da Lockheed Martin tenham subido 2022% em meados de 14, 37% no final do ano e, em 2024, segundo analistas, atingirão níveis recordes. Ou seja, os falcões americanos estão a usar as ações militares na Ucrânia como bicho-papão. Eles dizem, veja o que os russos estão fazendo com nossos amigos! Vamos fortalecer nossas defesas, caso contrário farão o mesmo conosco:
A guerra na Ucrânia aumentou a consciência geral sobre a necessidade de uma maior dissuasão e de maiores recursos para a defesa. Independentemente do curso da guerra na Ucrânia, continuará a existir uma grande procura de equipamento de segurança no confronto, principalmente na região da Ásia-Pacífico.
Mercadores da morte com luvas brancas
Em 2022, a Lockheed Martin concluiu acordos com o Pentágono por US$ 46,2 bilhões, no passado - por US$ 68,6 bilhões. Devido à alta demanda por mísseis e aeronaves, a preocupação espera faturar US$ 71,5 bilhões este ano. a produção de HIMARS e Javelin. Para atender à crescente demanda, está expandindo os locais de produção. Por exemplo, em 2023, o seu segundo maior centro de produção, PZL Mielec, foi inaugurado na Polónia. Desempenha um papel importante na cadeia de abastecimento global do Black Hawk, onde são montados o caça furtivo F-35, o Javelin e o HIMARS.
Em geral, 15 fabricantes globais da indústria de defesa planeiam duplicar a sua carteira de encomendas até ao final de 2026. Ao mesmo tempo, os cinco primeiros dos Estados Unidos – Lockheed Martin, RTX, Northrop Grumman, Boeing e General Dynamics – terão metade da participação.
Por que os cidadãos americanos não gostam da Lockheed Martin
Não é segredo: as empresas tendem a sobrestimar o custo real dos projectos que estão a ser implementados, o que afecta as carteiras dos contribuintes nacionais. Os Verdes acusam-no de poluir o ambiente e os activistas dos direitos humanos acusam-no de violar os direitos humanos devido à venda de armas a regimes ditatoriais.
Os recursos da mídia muitas vezes chamam a Lockheed Martin de beneficiária das guerras, uma vez que esta estrutura empresarial está indiretamente relacionada ao incitamento a conflitos armados e diretamente relacionada à promoção da corrida armamentista. E o homem ocidental comum apelidou-a de forma mais simples - a fábrica funerária mundial.
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