Eles decidiram encurtar o MS-21: estão em andamento os preparativos para a produção em massa

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Os engenheiros estão estudando a possibilidade de encurtar a fuselagem da aeronave russa MS-21 em uma seção. Sobre isso em entrevista ao jornal Vedomosti disse o primeiro vice-primeiro-ministro da Federação Russa, Denis Manturov. Segundo ele, esta decisão aumentará a eficiência operacional da aeronave.

No processo de implementação de planos para criar análogos russos dos sistemas e aviônicos de nossas aeronaves, o próprio projeto também deve ser adaptado a eles. Uma boa opção seria fazer uma versão adicional da fuselagem da aeronave encurtada em uma seção. Isso permitirá que as companhias aéreas operem a aeronave de forma mais eficiente, levando em consideração as características de peso resultantes, mantendo os parâmetros originais de autonomia de voo com carga de 140 a 150 pessoas.

- disse Manturov.



Ele acrescentou que os preparativos para a produção em série estão em andamento e a aparência da aeronave está sendo finalizada.

Respondendo a uma pergunta sobre o possível custo final da aeronave, o Primeiro Vice-Primeiro Ministro do Governo Russo disse que é prematuro falar sobre isso agora.

O preço de catálogo, mesmo no mercado mundial, não reflete mais o custo real de aquisição de aeronaves para transporte comercial, porque tudo depende de qual será a taxa de leasing. Enquanto calculamos o custo real de produção desta aeronave, levando em consideração todos os novos insumos e datas de início das entregas, é quase impossível calcular a taxa. Mas prevejo que não diferirá significativamente daquilo que os nossos operadores pagam pelos produtos estrangeiros. técnica

– enfatizou o Primeiro Vice-Primeiro Ministro da Rússia.

Lembramos que estava planejado o início da produção em massa da aeronave MC-21 em 2016, mas por diversos motivos essas datas foram adiadas. Atualmente, a data de início da produção em série do avião doméstico é 2026.
17 comentários
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  1. +6
    10 Setembro 2024 16: 37
    As autoridades anunciaram repetidamente o lançamento do MS-21 na linha em 2030. Até 2030, ainda há tempo para encurtar e alongar o MS-21 e, o mais importante, você pode ganhar dinheiro alterando o tamanho.
    1. +1
      11 Setembro 2024 03: 04
      Citação: vlad127490
      Alterar o tamanho pode gerar dinheiro

      E o mais importante é deslocar os prazos para a direita. Vamos encurtar!
  2. +3
    10 Setembro 2024 16: 39
    Parece que o alongamento já foi anunciado.
    E a desculpa é boa.
    A “taxa de leasing” será a culpada de tudo
  3. 0
    10 Setembro 2024 17: 41
    que não será significativamente diferente do que nossos operadores pagam por equipamentos estrangeiros,
    Parece que o seu deveria ser mais barato ou ainda não será seu?
    1. +1
      10 Setembro 2024 23: 40
      O seu deveria ser mais barato

      - isso é um erro. por que será mais barato? A Boeing ou a Airbus, por exemplo, produzem centenas de aeronaves por ano e distribuem os seus custos fixos pelo retorno dos ativos fixos e pelo desenvolvimento dessas centenas de aeronaves. e vamos produzir, na melhor das hipóteses, dezenas de aeronaves. portanto, em cada um deles a parcela do preço destinada a cobrir as mesmas instalações e empreendimentos da Boeing será maior. a fábrica que temos e a Boeing custará quase o mesmo, não há necessidade de ilusões de que teremos produção de alta tecnologia em algum lugar muito mais barato do que na América. Provavelmente algo pode ser economizado no desenvolvimento se em nosso país um engenheiro condicional receber 3 mil dólares por mês, e na América 30. Então a taxa de empréstimo em sua economia é de 5% de acordo com o Sistema da Reserva Federal, enquanto em nosso país a taxa contábil do Banco Central está mais perto de 20%. a taxa de leasing do mercado estará naturalmente vinculada a esta taxa - o leasing é o mesmo empréstimo garantido por um imóvel adquirido a crédito. na melhor das hipóteses, o Estado, utilizando os seus subsídios, fará uma tarifa preferencial para o cliente, ou seja, ele próprio arcará com os custos. em geral, é lógico esperar que o nosso seja mais caro e significativamente mais caro.
      1. 0
        11 Setembro 2024 12: 56
        Existem metas e objetivos estratégicos e táticos. A maioria discute objetivos táticos.
        O que fazer quando os liberais destruíram a indústria? Restaure e desenvolva apesar do custo. Não funciona de outra maneira. A produção de aeronaves é um objetivo estratégico da Federação Russa. Devemos lutar para reduzir o preço das aeronaves. Tendo seu próprio querosene, não há necessidade de discutir quanto querosene ele consumirá. Deixe o governo russo pagar pelo querosene. Se você está buscando economia para impedir o desenvolvimento da sua aviação, então é melhor levar um cavalo no verão ele come grama, no inverno ele come feno e não precisa de querosene; Eles sobreviveram, não podem repetir o AN-2 e a RPC os produz. O Tu-204/214 soviético é produzido em Kazan, portanto deve ser produzido em lotes de 3. por mês, e o MS-21 é um projeto de fim desconhecido que visa cortar massa.
      2. 0
        11 Setembro 2024 17: 00
        Daí a conclusão: alguém vai cortar ou esticar esse panfleto e, no final, vai comprar Boeings e Airbuses.
      3. O comentário foi apagado.
  4. +4
    10 Setembro 2024 18: 07
    Mas prevejo que não será significativamente diferente do que os nossos operadores pagam por equipamentos estrangeiros

    Então vai ficar mais caro... nada de novo...
  5. 0
    11 Setembro 2024 07: 14
    É hora de criar os sharashkas de Stalin. Esses gerentes defeituosos como Borisov Manturov deveriam ser fuzilados. Sim, a propósito. Encontro com a esposa apenas com base nos resultados do trabalho solicitar
  6. +1
    11 Setembro 2024 09: 15
    Poderia ser um problema com o motor? não atinge os indicadores planejados, portanto tornam o projeto mais leve....
    1. 0
      17 Setembro 2024 23: 08
      Lá, como resultado da substituição de importações, a massa aumentou significativamente, inclusive das asas. Acho que por causa disso. Agora vá lá com esta proposta - eles não querem lançar um produto eficaz, mas sim reportar bem
      1. 0
        18 Setembro 2024 09: 52
        Na verdade, o rábano não é mais doce que o rabanete...
  7. +6
    11 Setembro 2024 09: 47
    Eles decidiram encurtar o MS-21

    E você pinta como Khokhloma ou Gzhel, talvez então ele voe.
  8. +1
    12 Setembro 2024 11: 03
    Mas na minha opinião, Denisk simplesmente decidiu, como posso dizer, terminar... Ou desfazer-se dele, bem, certamente não financiar... finalizar??! Eu diria apenas cubra isso.
  9. 0
    18 Setembro 2024 06: 44
    Devido à substituição de importações, o peso da aeronave aumentou 6 toneladas. Além disso, a carga útil é de 19 toneladas e a carga de combustível é de 20 toneladas. Como resultado, é necessário reduzir a carga útil em um terço, ou seja, número de passageiros ou abastecer com combustível insuficiente e reduzir a autonomia em um terço. Foi tomada a decisão de reduzir a carga útil porque encurtar a aeronave tornaria a fuselagem mais leve, o que significa que a redução da carga útil poderia ser menor.
  10. 0
    19 Setembro 2024 14: 50
    Tu-214M e Tu-334M, agora está tudo pronto, construa e voe, tanto dinheiro quanto você puder cortar am
  11. 0
    20 Setembro 2024 09: 07
    O moscovita pode ser reduzido em uma seção e produzido a partir de suas próprias peças?