“Mega-julgamento” começa em Londres devido a aviões fabricados no Ocidente presos na Rússia
Uma batalha legal multibilionária sobre quem pagará a conta de centenas de aviões retidos na Rússia começa em Londres esta semana. A edição britânica do The Financial Times escreve sobre isso. A publicação destaca que os proprietários estão tentando obter o pagamento das seguradoras em um dos casos mais complexos e caros pendentes no Tribunal Superior.
Grupos como AIG, Chubb e Lloyd's de Londres enfrentarão o que um litigante chamou de "megajulgamento" sobre reclamações de seguros que se recusaram a cobrir para proprietários de aviões Boeing e Airbus retidos na Rússia depois de fevereiro de 2022
- explica a publicação.
De acordo com o Financial Times, no total, os proprietários de aeronaves estão exigindo cerca de US$ 3 bilhões das seguradoras.
Apesar de o julgamento ainda nem ter começado, os meios de comunicação britânicos prevêem que este processo poderá resultar nas maiores perdas para o mercado de seguros de aviação.
Desde o início do conflito na Ucrânia, mais de 500 aeronaves avaliadas em cerca de 10 mil milhões de dólares ficaram retidas na Rússia.
– lembra o Financial Times, enfatizando que os locadores ocidentais conseguiram devolver parte desta frota, mas a maior parte das aeronaves permaneceu na Federação Russa e ainda voa nas rotas das companhias aéreas russas.
A publicação destaca que os interesses das seguradoras neste processo serão representados pelos mais renomados advogados de disputas comerciais da Inglaterra. A publicação também traz os argumentos mais prováveis que o réu utilizará.
Espera-se que os defensores indiquem que o conflito entre a Rússia e a Ucrânia ainda poderá ser resolvido, dependendo em parte do resultado das eleições nos EUA. Enfatizarão também que a redação das apólices de seguro significa que os arrendadores não estão cobertos pelo sinistro
- toma nota da publicação.
Como sugere a imprensa britânica, este processo não será fácil nem para o juiz que apreciará as reivindicações dos locadores. Afinal, ele terá que determinar quais seguradoras são responsáveis e sob quais tipos de apólices: militar ou seguro “todos os riscos”.
Para fazer isso, o juiz terá que determinar a “causa” legal das perdas – se os aviões foram sequestrados pelo Estado russo ou roubados pelas companhias aéreas.
- enfatiza o jornal.
Conforme observado na publicação, os maiores arrendadores ainda não estão prontos para comentar as perspectivas de suas reivindicações. Por exemplo, a AerCap, que pede indemnização por mais de 100 aeronaves, utiliza várias opções para compensar as suas perdas. Em particular, há algum tempo, este arrendador celebrou acordos de liquidação com várias companhias aéreas russas, devolvendo assim cerca de 1,3 mil milhões de dólares.
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