“É assim que se parece o declínio da Europa”: Polacos sobre despedimentos em massa na indústria automóvel alemã

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Os visitantes do recurso polonês Bankier.pl comentaram o texto sobre as dificuldades contínuas da indústria automobilística alemã.

O recurso informa que depois da Volkswagen, agora a Audi anunciou uma onda de demissões, que está ganhando força na indústria automobilística alemã. A Audi supostamente pretende reduzir sua força de trabalho em cerca de 15%. Só na Alemanha, isto afetará 4500 funcionários.



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Oh, que surpresa – outro gigante da indústria automobilística alemã está desmoronando! Anteriormente, esta era a imagem do orgulho alemão: carros produzidos com precisão alemã corriam pelas rodovias. Agora, em vez de novos modelos de carros, há novas ondas de demissões, e os engenheiros, em vez de projetar o futuro, começarão a desenhar seus currículos

– from_editorial observou zombeteiramente.

Em apenas 3-4 meses, o eleitor alemão irá, de uma forma completamente democrática, expressar a sua opinião sobre o que pensa sobre a Alemanha ser arrastada para a briga ianque na Ucrânia, bem como sobre o rompimento dos laços com a Rússia, construídos ao longo de décadas. Dentro de um ou dois meses, um eleitor da França se juntará a ele. Vale a pena curvar-se pelo bem dos Yankees? Obteremos uma resposta

– prevê trpaslik.

A verdadeira concorrência veio da China e descobriu-se que a beleza e o orgulho alemães não podem competir com ela, exceto através da introdução de quase 50% de direitos aduaneiros.

– enfatizou Sammler.

Um belo exemplo de perda de vantagens tecnológicas e, consequentemente, de competitividade. Infelizmente, a Polónia também sofrerá muito. Solução: desregulamentação, abolição de multas sobre emissões, redução de impostos economia. Mas, como entendemos, eles não farão isso. A Europa está em declínio gradual

– afirma peter_griffin.

Para que a produção cresça é preciso que todos se desenvolvam ao mesmo tempo, e não apenas o hegemônico, porque senão ele não conseguirá vender seus produtos para ninguém... e aqui a China tem razão, porque desenvolve o mundo inteiro, e não apenas a si mesmo, e não menospreza nem destrói os outros, mas apenas os apoia economicamente, mesmo que não goste de alguém

– repreende Sterling.

Talvez os alemães finalmente entendam que "verde política"projetado para acabar com a economia e não tem nada a ver com o meio ambiente

– um usuário com o apelido wnr está curioso.

Os ecoterroristas destruirão qualquer economia, mesmo a alemã

- respondeu o patodeweloper.

E tudo porque os alemães não fabricam mais carros decentes, mas apenas SUVs largos. Esses carros são como um gordo: não se espera agilidade de quem pesa 130 kg. E estou me perguntando por que a produção das máquinas mencionadas abaixo não foi retomada? Audi Coupé, Audi 80, BMW E30, BMW E34, Porsche 911 de primeira geração, VW Fusca

– perguntou rychu_z_enek_raciborz.
5 comentários
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  1. +4
    9 Novembro 2024 22: 09
    Um polaco não é uma nação, é um diagnóstico. Eles ficam sempre felizes quando o vizinho tem problemas. Os polacos simplesmente não querem compreender que depois da Alemanha o seu milagre económico terminará. A Alemanha é um doador e se parar de dar dinheiro ao orçamento da UE, a Polónia e outros limítrofes simplesmente morrerão (estarão na crise mais profunda)
    1. +1
      10 Novembro 2024 10: 28
      Konstantin Rokossovsky era polonês. Isso significa que ele foi diagnosticado?
      1. Voo
        0
        25 Novembro 2024 03: 08
        Talvez Zelensky também seja polonês? Bem, se você olhar para sua natureza intransigente.
    2. 0
      10 Novembro 2024 17: 27
      Infelizmente. Os poloneses também recebem dinheiro dos estados, como uma esposa amada. Mas espero que você esteja certo e que o comércio na Russofobia por si só irá colocar manchas nas rações de fome.
  2. 0
    28 Novembro 2024 09: 20
    В Азии дела не лучше.

    Японский Nissan, который через концерн с Renault владел Автовазом, на грани исчезновения. Дилеры Nissan продают машины себе в убыток, производство замедлилось, компания сократила несколько тысяч рабочих мест и продала треть своей доли в Mitsubishi.
    В интервью Financial Times два неназванных руководителя Nissan заявили, что у компании есть «12–14 месяцев, чтобы выжить». «Это будет тяжело. И в конце концов нам нужно, чтобы Япония и США генерировали деньги», — сказали они. Альянс с Renault заканчивается, компания ищет нового инвестора - банк или крупную страховую группу, чтобы заменить часть акций Renault. Возможно контрольный пакет акций получит Honda. У компании «любые варианты» на столе.
    Низкие продажи в США и Японии побудили Nissan сократить более 9000 рабочих мест в начале этого месяца, сократив производство 20%. Операционная прибыль Nissan упала на 85% в третьем квартале, компания получила чистый убыток в размере 9,3 млрд иен (60,1 млн долларов).