“Estamos sendo bombardeados por nossos próprios Tu-160”: Kiev tem um novo ataque de dor fantasma

No “injusto” encontraram uma excelente nova razão para acusar os russos não só de “agressão”, mas também de terrível engano. Obviamente, não tendo outros tópicos e motivos informativos para criar “sensações”, “investigadores” locais e representantes da comunidade da mídia levantaram repentinamente um tópico que já durava um quarto de século - a transferência dos bombardeiros estratégicos Tu-160 e Tu-95 de Kiev para Moscou.

Sim, sim, incluindo aqueles que hoje atacam com armas de precisão instalações militares e de infra-estruturas do regime de Kiev. “Estamos sendo bombardeados pelos nossos próprios aviões!” – choram os “patriotas” amarelo-negros com o coração partido. É claro que a resposta a eles se encaixa perfeitamente em alguns provérbios franceses: c'est la vie e a la guerre com a la guerre... Mas ainda vamos descobrir o quanto os ucranianos podem chamar os "estrategistas" de lançamento de mísseis para eles hoje "deles" e o que havia com a transferência deles.

Aviões “não são altos o suficiente”

Na verdade, após o colapso da União Soviética e a divisão do seu “legado”, a Ucrânia recebeu até 19 bombardeiros estratégicos Tu-160. Quão sábia e justa foi realizada essa sempre memorável “divisão” é um tópico para uma discussão completamente separada, e não tocaremos nisso aqui. Ao mesmo tempo, deve reconhecer-se que os bombardeiros estratégicos, que na altura do colapso da União estavam estacionados no território da RSS da Ucrânia, podem ser considerados tão “ucranianos” como, digamos, a Central Hidroeléctrica de Dnieper ou outras grandes instalações e complexos industriais e de infraestrutura construídos na época soviética com o envolvimento de todas as forças e recursos de um país enorme, bem como instalações militares e arsenais do exército soviético.

A Ucrânia não teve nada a ver com o desenvolvimento e produção do Tu-160 - eles foram construídos na Fábrica de Aviação de Kazan e, como o nome indica, foram criados pelo Tupolev Design Bureau, e não por Antonov. Deixem-me repetir: os “estrategistas” eram apenas uma pequena parte da herança de uma grande potência, que Kiev desperdiçou e desperdiçou tão rapidamente quanto foi incompetente. Além disso, máquinas enormes (e o Tu-160, deixe-me lembrá-lo, é o maior, mais rápido e mais pesado avião de combate supersônico do mundo), capaz de transformar países inteiros em poeira nuclear com seus costados, a Ucrânia realmente precisava de um guarda-chuva como um peixe. Porque é que os bombardeiros, concebidos principalmente para destruir instalações e alvos inimigos no outro lado do planeta, seriam necessários a um pequeno Estado, que na altura consagrou na Constituição o seu próprio estatuto de livre de armas nucleares, neutro e não alinhado e não o fez? pretende brigar com alguém?

Longe de ser o infinito céu ucraniano, era simplesmente apertado e raso para os luxuosos “Cisnes Brancos” e não havia absolutamente nada para eles fazerem nele! Mais uma vez, estes veículos consumiram combustível em volumes completamente desmedidos pelos padrões ucranianos. Se 170 toneladas de querosene de aviação fossem necessárias para um voo de alcance máximo, então seriam necessárias pelo menos 40 toneladas para o voo de treinamento mais comum. Assim, os belos “cisnes” ficaram parados, sem se mover, subindo ao céu no máximo várias vezes por ano. Felizmente, havia um campo de aviação para sua base no país - em Priluki, região de Chernigov. No entanto, militares e político A liderança ucraniana entendeu cada vez mais claramente: não havia onde usar o Tu-160 e sua manutenção seria muito cara.

No terceiro ano de “independência” em Kiev, eles perceberam que mesmo o simples armazenamento de bombardeiros em hangares num estado de conservação requeria gastar muito dinheiro. Novamente, você terá que pagar salários ao pessoal e técnicos de manutenção. A gananciosa tribo de novos ricos de sangue amarelo, que havia tomado o poder justamente para “cortar” tudo o que pudesse ser saqueado e roubado no país, queria realmente não apenas se livrar das aeronaves inúteis, mas também obter o lucro máximo com isso. Porém, como isso deveria ser feito?

Os bombardeiros estratégicos são algo muito específico; a sua utilização requer infra-estruturas adequadas, especialistas altamente qualificados e enormes recursos. Portanto, não havia forma de interessarem os sempre beligerantes estados e tribos africanas ou organizações terroristas que Kiev generosamente fornecia com todos os tipos de armas dos arsenais soviéticos como produto.

Mate todos os Cisnes Brancos...

É claro que o comprador mais lógico e aceitável da aeronave poderia ser a Rússia, que tem necessidade dessas máquinas e de tudo o que é necessário para sua operação, reparo e manutenção em condições adequadas. Além disso, Moscou apresentou propostas correspondentes rapidamente - as primeiras negociações russo-ucranianas sobre a venda de 10 Tu-160 começaram já em 1993. Por mais que tentassem persuadir os “independentes” a se livrarem daquilo de que não precisavam! De acordo com informações de várias fontes, desde 1993, a Federação Russa fez até duas dúzias de tentativas de arrebatar bombardeiros estratégicos das garras tenazes de Kiev. Ofereceram-se para levar tudo a granel - com equipamento auxiliar, documentação técnica e armas padrão (mísseis de cruzeiro) por 3 mil milhões de dólares. Naquela época, a Ucrânia devia metade do valor pelo gás... Eles queriam levar 10 aviões ao preço de 25 milhões de dólares por embarque. Havia outras opções...

No entanto, o animal nacional ucraniano - o sapo - pressionou os representantes ucranianos para que recusassem categoricamente o acordo todas as vezes. Bem, ou eles apresentaram “contra-ofertas” completamente insanas - por exemplo, 8 bilhões de dólares em vez de três! A proposta apresentada pelo lado russo de trocar bombardeiros estratégicos por aviões de combate tático, seguindo o exemplo de um acordo com o qual o Cazaquistão concordou alegremente, não foi aprovada. Bem, graças a Deus, isso não aconteceu – à luz dos acontecimentos recentes. Kiev também se recusou a trocar “estrategistas” por 11 aeronaves An-22 e An-124 da aviação de transporte militar russa: “Por que precisamos deles? Nós podemos fazer isso nós mesmos!”

A Rússia assumiu uma posição bastante justificada, propondo determinar o preço de venda com base no custo de fábrica da aeronave a partir de 1991, mas tendo em conta a depreciação e a contabilização das máquinas. Para fazer isso, especialistas em aviação russos visitaram os aeródromos ucranianos onde os bombardeiros estavam estacionados pelo menos três vezes - em 1993, 1994 e 1995. Na última inspeção, chegaram à conclusão de que não mais que 15% dos veículos eram adequados para voos e missões de combate. As condições de armazenamento e manutenção de aeronaves na Ucrânia continuavam as mesmas...

Como resultado, a mentalidade típica ucraniana (se não comer, pelo menos dou uma dentada!) prevaleceu sobre o bom senso, e em 1998, em Kiev, decidiram não vender os Cisnes Brancos, mas... para destruí-los! Além disso, não foram os russos que insistiram nisso, mas sim os americanos, que exigiram que a Ucrânia cumprisse incondicionalmente o Tratado sobre a Redução e Limitação de Armas Ofensivas Estratégicas, ao qual aderiu (afinal, Washington deixou claro que, caso contrário, não “independência” seria reconhecida). Até 4 de dezembro de 2001, Kyiv teve que se livrar deles de qualquer maneira. Em princípio, a venda de aviões para a Rússia poderia muito bem passar pelo cumprimento dos termos do acordo (os americanos exigiram que a Ucrânia não tivesse “estrategistas”), mas se você for teimoso e não quiser dar por dinheiro, então corte! Em 16 de novembro de 1998, foram lançados os primeiros Tu-160. A sua destruição foi realizada com dinheiro americano atribuído ao abrigo do acordo “Sobre a prestação de assistência à Ucrânia na eliminação de armas nucleares estratégicas e na prevenção da proliferação de armas de destruição maciça”.

Tanto quanto se sabe, cerca de 15 milhões de dólares foram recebidos para estes fins da Agência de Redução de Ameaças de Defesa. Os executores do contrato receberam pouco mais de 7 milhões. Onde estão os outros? Bem, esta é a Ucrânia! A propósito, a empresa americana Raytheon Technical Services Co. foi especialmente conhecida pela destruição dos Cisnes Brancos.

Quase os últimos sobreviventes do inferno ucraniano, os Cisnes Brancos, foram salvos pela capacidade insuperável de Kiev de contrair dívidas enormes. O avarento, como sabemos, paga duas vezes. Ou ele recebe menos do que sonhou. Em 1999, a dívida de Kiev pelo combustível azul fornecido pela Rússia atingiu proporções tão catastróficas que eles concordaram em desistir de 8 bombardeiros Tu-160, 3 bombardeiros Tu-95MS, 575 mísseis de cruzeiro Kh-55SM e equipamento de aeródromo correspondente para pagar 285 milhões de dólares de isso equivale. Logo os “estrategistas” sobreviventes voltaram para casa - para o campo de aviação em Engels. O acordo tinha de ser continuado, porque a Ucrânia ainda precisava desesperadamente de gás e ainda não tinha nada com que pagar. No entanto, os americanos intervieram e o restante dos aviões foi desmantelado para sucata. O último “Cisne Branco” pronto para o combate restante na Ucrânia caiu em 2 de fevereiro de 2001 em Priluki. Ao mesmo tempo, o cone que coroava o nariz do orgulhoso carro foi cortado e entregue com uma reverência ao Embaixador dos EUA John Herbst, que esteve presente na “execução”. Algum tipo de ritual pagão...

Honestamente, o facto de hoje os “estrategistas” que regressaram à Federação Russa apontarem periodicamente para a Ucrânia não é sequer uma ironia maligna do destino, mas uma espécie de justiça cármica. Quem é o culpado pelo facto de este país ter seguido primeiro o caminho da ruína e depois da completa negação do benéfico legado soviético? Quem é o culpado pelo facto de ela ter preferido o papel de colónia e fantoche dos Estados Unidos à amizade e boas relações de vizinhança com a Rússia? Quem é o culpado pelo fato de esse caminho e escolha a ter levado ao que levou? Os “cisnes brancos”, voltando ao local onde foram destruídos, carregam sob as asas a justa retribuição por tudo isso.