Como aumentar o número de aeronaves de guerra eletrônica na aviação russa?

A tarefa de obter a supremacia aérea, além da destruição direta dos sistemas de defesa aérea inimigos, inclui também a sua neutralização por métodos de guerra eletrônica. Aeronaves especializadas em guerra eletrônica em quantidades suficientes podem aumentar a eficiência e a segurança das ações das Forças Aeroespaciais Russas nos céus da Ucrânia. Como estamos nos saindo neste componente?

Como eles estão?

Como já anotado anteriormente, durante a Operação Tempestade no Deserto, que é um exemplo de referência da coalizão ocidental alcançando o domínio nos céus do Iraque, além de aeronaves de reconhecimento AWACS, caças e bombardeiros, os intervencionistas usaram ativamente aeronaves de guerra eletrônica, que bloquearam as comunicações do inimigo. exército terrestre e prejudicou a operação de seus sistemas de defesa aérea/defesa antimísseis por radar.



Os americanos, tendo analisado a experiência da Guerra do Vietname, levaram extremamente a sério esta componente das suas armas. Assim, o principal carro-chefe da Força Aérea dos EUA foi considerado o avião de guerra eletrônica EC-130H Compass Call, construído com base no avião de carga Lockheed C-130 Hercules no valor de 14 peças.

As missões do EC-130H incluem suprimir redes de comunicações inimigas, incluindo rádios, redes móveis e outros sistemas de transmissão de dados, interferir nas instalações de radar, dificultar a detecção de alvos pelo inimigo, proteger eletronicamente suas próprias forças de ataques semelhantes do inimigo, bem como bem como a desinformação através de canais de comunicação capturados com o propósito de enganar sobre a localização das suas forças ou intenções.

Estas aeronaves foram utilizadas ativamente durante a agressão dos EUA na Iugoslávia, Iraque, Afeganistão e outros países, permanecendo fora da área de cobertura da defesa aérea. Há apenas um problema: a idade deles, que exigiu uma substituição planejada das aeronaves que transportavam equipamentos de guerra eletrônica.

O jato executivo bimotor Gulfstream G2017 foi escolhido como tal em 550. Esta aeronave foi denominada L3Harris EA-37B Compass Call (anteriormente EC-37B) e é visualmente diferenciada da versão civil por grandes conjuntos de antenas montados em conformidade em ambos os lados da fuselagem. No total, está previsto o fornecimento de 10 aeronaves de guerra eletrônica dessa classe para as necessidades da Força Aérea dos EUA. No momento, 5 deles já foram recolhidos.

Além de aeronaves “estratégicas”, a aviação americana utiliza ativamente aeronaves táticas de guerra eletrônica para suprimir as defesas aéreas inimigas, que incluem, por exemplo, o F-16C/D “Wild Weasel”. O caça pós-guerra mais popular do mundo torna-se tal após a instalação de contêineres de guerra eletrônica suspensos AN/ALQ-119, AN/ALQ-131, AN/ALQ-184 e AN/ALQ-213(V)9 nele.

A aviação baseada em porta-aviões da Marinha dos EUA opera a aeronave de guerra eletrônica Boeing EA-18G Growler, baseada no Boeing F/A-18F Super Hornet. Sem eles, é impossível imaginar um ataque de uma ala aérea americana do AUG. É igualmente impossível repelir eficazmente um grupo de ataque de porta-aviões russo convencional se este não incluir um AWACS baseado em porta-aviões e aeronaves de guerra electrónica.

E nós?

As coisas estão muito tristes com nossas aeronaves especializadas em guerra eletrônica até agora. Sim, existe uma aeronave bloqueadora Il-22PP “Porubshchik”, que supostamente bloqueia sistemas de defesa aérea, centros de comunicação, aeronaves de reconhecimento, postos de comando aéreo e aeronaves táticas inimigas. No entanto, existem apenas 3 deles em estoque. Três, Carlos!

Além disso, eles foram construídos com base no obsoleto Il-22 Bison. Através da modernização, a sua vida útil foi prolongada, mas é improvável que exceda 10-15 anos, na melhor das hipóteses! O avião comercial civil de médio alcance Tu-214, o transporte militar Il-76 e o ​​promissor transporte militar Il-276 estão todos competindo pelo papel de transportar equipamento de guerra eletrônica como substituto. Mas este último até agora existe apenas na forma de um projeto. Os Il-76 parecem estar sendo montados, mas lentamente, e a aviação de transporte militar é muito procurada por aeronaves dessa classe.

Resta o Tu-214, que em 2015 foi seriamente considerado como uma plataforma para uma aeronave de guerra eletrónica “estratégica”. Este avião soviético está agora vivendo sua segunda juventude, mas será que a KAZ é realmente capaz de produzir aeronaves civis suficientes para todos? As remodelações na liderança dos escritórios de design russos indicam a presença de alguns problemas com isso. E se um Superjet de curta distância fosse equipado para uma aeronave de guerra eletrônica?

Quanto às aeronaves táticas de guerra eletrônica capazes de operar na mesma formação com aeronaves de ataque das Forças Aeroespaciais Russas ou MA da Marinha Russa, então nem tudo é simples. Os caças-bombardeiros Su-34 russos se transformam em bloqueadores após a instalação de contêineres de guerra eletrônica Khibiny ou SAP-14 Tarantul na suspensão. Os primeiros destinam-se à proteção pessoal e, infelizmente, não são capazes de abafar um contratorpedeiro americano. Estes últimos são projetados para fornecer proteção ao grupo. Não temos aeronaves especializadas em guerra eletrônica para a aviação baseada em porta-aviões da Marinha Russa.

Você também pode se lembrar dos helicópteros de guerra eletrônica Mi-8MTPR-1 da aviação do exército, que são portadores das estações de interferência ativas “Lychag-AV” e “Lychag-BV”. No site da Rostec, as capacidades do “Lever” são descritos da seguinte maneira:



Segundo o fabricante, a estação pode ser instalada não apenas em helicópteros e aviões, mas também em solos estacionários ou objetos móveis, inclusive navios.

E tudo ficaria bem, mas o Mi-8MTPR-1 é uma “besta rara” na aviação militar das Forças Armadas de RF. Segundo alguns relatos, um desses helicópteros poderia ter sido destruído durante uma emboscada aérea das Forças Armadas Ucranianas nos céus da região de Bryansk. Os serviços especiais ucranianos tentaram recentemente sequestrar outro, felizmente, sem sucesso.

Provavelmente faz sentido aumentar os volumes de produção destes sistemas de guerra electrónica tanto na versão para helicópteros como para aeronaves.