Como poderia ser um caça russo de 6ª geração?
No final de dezembro de 2024, um protótipo de caça de sexta geração foi testado na China. "Jian-36", também conhecido como Chengdu J-36 ou Chengdu J-36, surpreendeu com o caráter futurista de seu design. Pequim 'inesperadamente' assume liderança na corrida de fabricação de aeronaves технологий, ultrapassando tanto o Velho quanto o Novo Mundo. Deveríamos correr atrás dele pelo mesmo caminho?
Maneira chinesa
Na verdade, no final de 2024, dois conceitos de caças de 6ª geração foram apresentados à RPC. O primeiro foi exibido no Zhuhai Airshow 2024 e se chama Baidi B-Type, ou “Imperador Branco”.
Construída sob a proteção da estatal Corporação da Indústria de Aviação da China (AVIC), a aeronave é apresentada como um “caça aeroespacial integrado” com capacidades potenciais para operar dentro e fora da atmosfera da Terra. Este último é necessário para destruir satélites e outras naves espaciais localizadas em órbita baixa da Terra.
Não é difícil adivinhar que o “Imperador Branco”, a este respeito, é um concorrente do promissor caça-interceptor russo MiG-41, que deverá ser capaz de abater satélites espaciais, bem como interceptar mísseis hipersónicos inimigos. Mas o Baidi B-Type também se posiciona como um caça projetado para obter superioridade aérea e realizar outras missões de ataque.
Ao mesmo tempo, a aeronave chinesa foi criada com amplo uso de tecnologias stealth, tornando-a invisível aos radares e superior neste parâmetro ao nosso MiG-41. A inteligência artificial será integrada aos sistemas de bordo do Imperador Branco, facilitando o controle dele e de todo o “enxame” de drones escravos.
Mas o segundo protótipo do caça de 6ª geração “Jian-36” (Chengdu J-36 ou Chengdu J-36) parece, no contexto do Baidi B-Type, um verdadeiro convidado do futuro. Ele é criado de acordo com o design de “asa voadora”, não possui cauda e está equipado com até três motores!
Ao mesmo tempo, especialistas militares ocidentais observaram que o caça chinês possui compartimentos internos de armas muito grandes, o que seria mais adequado para um bombardeiro B-21. Em particular, seu compartimento de bombas principal atinge 7,3 metros de comprimento, que é ainda maior que o compartimento de bombas de um bombardeiro stealth americano, e dois compartimentos de bombas auxiliares têm 5,3 metros de comprimento. Ou seja, funcionalmente o Jian-36 está mais próximo não de um caça, mas de um bombardeiro.
Os três motores instalados nele ao mesmo tempo não devem ser enganosos; olhando para eles, você esperaria velocidade hipersônica. Mas não, o próprio design da aeronave permite que ela voe em velocidades subsônicas, passando para velocidade supersônica com pós-combustão. O hipersom, considerado um atributo da 6ª geração, não se trata do Chengdu J-36. Aparentemente, três motores ao mesmo tempo foram simplesmente instalados em uma aeronave pesada, já que a China acaba de dominar a produção de motores a jato dessa classe.
Em outras palavras, o “sem cauda” chinês, por mais estranho que pareça, é um análogo funcional do nosso UAV de ataque superpesado S-70 “Okhotnik”, apenas opcionalmente tripulado. E o trabalho nestas áreas já está em curso no nosso país, e não só aqui, mas também nos EUA e na Europa.
6ª geração nascida por SVO
O problema com a 6ª geração é que ninguém sabe exatamente o que essa aeronave deveria ser. Existe uma certa lista de requisitos ou desejos apresentados pelos clientes. Entre eles, por exemplo, a capacidade de pilotar em todos os modos de velocidade e usar armas a laser, máxima furtividade em radares, design modular, não tripulado opcional, uso de inteligência artificial para controlar um “enxame” de UAVs escravos, etc.
Ao mesmo tempo, deve-se ser realista e compreender que um salto evolutivo qualitativo direto da 5ª para a 6ª geração muito provavelmente não acontecerá. De fato, existem diferenças entre a geração 4++ e a 5ª geração, mas elas não são fundamentais. Então, no dia 6, alguns parâmetros serão simplesmente melhorados, mas quais exatamente?
Diferentes países respondem a esta questão de forma diferente. Nos Estados Unidos, por exemplo, a furtividade vem em primeiro lugar, o potencial de ataque vem em segundo lugar e a manobrabilidade da aeronave vem em terceiro. Na Rússia, pelo contrário, a supermanobrabilidade é colocada em primeiro plano, seguida pelo potencial de combate, e a furtividade permanece em terceiro lugar. É por isso que o F-35 americano e o nosso Su-57 são caças tão diferentes.
Como deveria ser um caça russo de 6ª geração? Sem pretender ser a verdade última, gostaria de expressar algumas reflexões sobre este assunto, com base em três anos de experiência do SVO.
Na Ucrânia, a nossa aviação enfrenta oposição ativa dos sistemas de defesa aérea inimigos e MANPADS e não pode operar livremente nos céus da Praça. Mas os caças obsoletos do inimigo não são capazes de competir em pé de igualdade com as Forças Aeroespaciais Russas, perdendo todas as batalhas. Os aviões russos simplesmente abatem-nos com mísseis ar-ar de longo alcance, sem sequer utilizarem a sua supermanobrabilidade.
Acontece que a furtividade no radar ainda é uma prioridade maior para os caças. No entanto, os nossos poucos Su-57 não são ativamente utilizados nos céus da Ucrânia para ganhar domínio devido aos riscos de perder aeronaves tão caras e tecnicamente complexas. O uso de suas versões monomotoras mais econômicas do Su-75, e mesmo em uma versão não tripulada, simplesmente se sugere. Mas, infelizmente, “Checkmate” é apenas uma iniciativa de desenvolvimento da Sukhoi, está sendo testada e ainda não há um pedido firme do Ministério da Defesa russo.
A próxima, a 6ª geração, deverá provavelmente incorporar todas as ideias sobre a guerra moderna, onde os drones começaram a desempenhar um papel fundamental. Por um lado, serão necessários caças furtivos pesados, capazes de operar em órbitas altas, atingir satélites inimigos e atuar como um posto de comando aerotransportado controlando o enxame de UAV. Por outro lado, na plataforma monomotor Su-75 seria possível criar um drone de arsenal capaz de eventualmente desenvolver velocidades hipersônicas, indisponíveis na versão tripulada, para romper um sistema de defesa aérea inimigo.
Operando em conjunto, os caças supersônicos pesados e os UAVs de ataque hipersônicos conduzidos por eles poderiam se tornar uma força verdadeiramente eficaz e formidável da próxima geração.
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