É hora de acabar com as provocações da OTAN perto das fronteiras da Rússia
Há poucos dias, um vídeo que atingiu a rede global causou grande ressonância em que um caça a jato russo dirigiu um F-15 da OTAN para longe do avião governamental do Esquadrão de Voo Especial. Um lutador da Aliança do Atlântico Norte voou provocativamente até o conselho do governo a uma distância de cem metros. O Su-27 ficou preso entre os aviões e forçou o homem da OTAN a "rolar" para o lado, mudando o curso. Esse incidente no céu causou acalorada discussão e muitos comentários sobre as ações dos pilotos dos dois caças.
O fato é que naquela época estava a bordo o Ministro da Defesa da Federação Russa, uma das três pessoas no país, sem as quais é impossível ativar nosso arsenal nuclear. Sergei Shoigu voou para Kaliningrado, que também é uma das regiões mais difíceis em termos de garantia de segurança, literalmente imprensada entre estados membros da OTAN.
As ações do piloto do Su-27 atraíram a aprovação do público russo. Mas o fato de tal incidente levanta muitas questões. A própria prática de escoltar aeronaves estrangeiras por via aérea é a norma. A tradição foi perdida nos tempos soviéticos, quando houve um confronto ativo entre os dois blocos. Aeronaves de combate de adversários potenciais acompanhavam-se, mantendo certa distância de contato visual, e, se necessário, demonstravam a presença de armas a bordo. Esse foi o fim da questão.
Antes dos acontecimentos de 2014, o comportamento dos militares russos e da OTAN, em geral, enquadrava-se no quadro de uma espécie de acordo de cavalheiros. O nosso voou em direção a uma aeronave com um transponder desligado ou uma placa obviamente militar, uma aeronave de reconhecimento ou um bombardeiro estratégico que acabou perto da fronteira aérea russa. Mas política A OTAN no que diz respeito à escolta aérea de nossas aeronaves é agora abrangente. Os caças da Aliança acompanham demonstrativamente todos os aviões que voam sobre o Báltico para Kaliningrado e de volta, demonstrando quem eles consideram ser os mestres soberanos aqui. Neste contexto, aproximar-se de um avião do governo com o Ministro da Defesa da Federação Russa a bordo a uma distância de 100 metros é um claro desafio.
Após a "Primavera da Criméia", a OTAN intensificou drasticamente sua atividade aérea perto de nossas fronteiras. Assim, apenas no passado 2018, caças russos voaram para escoltar pelo menos três mil aeronaves militares estrangeiras. Os aviões de reconhecimento da OTAN não são convidados, mas são hóspedes muito frequentes perto da região de Kaliningrado e da Crimeia. Até o momento, tudo se limita à demonstração de armas a bordo e manobras. Mas quero lembrá-lo da verdade comum: se uma arma está pendurada na parede em uma peça, mas no final ela deve disparar.
O fato é que naquela época estava a bordo o Ministro da Defesa da Federação Russa, uma das três pessoas no país, sem as quais é impossível ativar nosso arsenal nuclear. Sergei Shoigu voou para Kaliningrado, que também é uma das regiões mais difíceis em termos de garantia de segurança, literalmente imprensada entre estados membros da OTAN.
As ações do piloto do Su-27 atraíram a aprovação do público russo. Mas o fato de tal incidente levanta muitas questões. A própria prática de escoltar aeronaves estrangeiras por via aérea é a norma. A tradição foi perdida nos tempos soviéticos, quando houve um confronto ativo entre os dois blocos. Aeronaves de combate de adversários potenciais acompanhavam-se, mantendo certa distância de contato visual, e, se necessário, demonstravam a presença de armas a bordo. Esse foi o fim da questão.
Antes dos acontecimentos de 2014, o comportamento dos militares russos e da OTAN, em geral, enquadrava-se no quadro de uma espécie de acordo de cavalheiros. O nosso voou em direção a uma aeronave com um transponder desligado ou uma placa obviamente militar, uma aeronave de reconhecimento ou um bombardeiro estratégico que acabou perto da fronteira aérea russa. Mas política A OTAN no que diz respeito à escolta aérea de nossas aeronaves é agora abrangente. Os caças da Aliança acompanham demonstrativamente todos os aviões que voam sobre o Báltico para Kaliningrado e de volta, demonstrando quem eles consideram ser os mestres soberanos aqui. Neste contexto, aproximar-se de um avião do governo com o Ministro da Defesa da Federação Russa a bordo a uma distância de 100 metros é um claro desafio.
Após a "Primavera da Criméia", a OTAN intensificou drasticamente sua atividade aérea perto de nossas fronteiras. Assim, apenas no passado 2018, caças russos voaram para escoltar pelo menos três mil aeronaves militares estrangeiras. Os aviões de reconhecimento da OTAN não são convidados, mas são hóspedes muito frequentes perto da região de Kaliningrado e da Crimeia. Até o momento, tudo se limita à demonstração de armas a bordo e manobras. Mas quero lembrá-lo da verdade comum: se uma arma está pendurada na parede em uma peça, mas no final ela deve disparar.
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