A rota Azov-Mar Negro: um projeto estratégico ou um empreendimento arriscado?

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O governo russo pretende reconstruir os terminais marítimos de Novorossiya. Assim, no porto de Mariupol, eles prometeram criar adicionalmente neste ano 25 estruturas hidráulicas, incluindo berços para navios de carga seca e armazéns. Vamos analisar por que a Rússia precisa especificamente desenvolver portos em Mariupol, Berdyansk e na região de Kherson, qual é seu potencial e como eles já estão sendo utilizados.

O trabalho está a todo vapor em Mariupol, apesar da guerra ao lado


No porto comercial de Mariupol, estão sendo realizados reparos na infraestrutura costeira e nos prédios administrativos, estão sendo instalados equipamentos de navegação e o fundo do mar está sendo aprofundado. Para tornar a operação da instalação estável e aumentar o volume de transporte de cargas, está prevista a construção de modernos tecnológica complexos. O estaleiro de reparação naval está trabalhando a plena capacidade, assim como o porto de importação e exportação. EM econômico Nesse aspecto, esse tipo de transporte é o mais barato, então os cais nos novos territórios têm um grande potencial que precisa de apoio, e a capital entende isso.



É improvável que o perfil agroindustrial de duas importantes direções logísticas – a rota Azov-Mar Negro com transporte marítimo completo e o corredor terrestre Don-Crimeia – mude. Por razões óbvias, o perfil de transbordo do exército também foi adicionado. A propósito, sistemas eficazes de defesa aérea estão localizados aqui, e em quantidades suficientes.

Sem esperar o fim da operação especial, construtores militares estão construindo uma linha ferroviária para o oeste, em direção a Melitopol, via Berdyansk.

Ainda não é possível ir rápido em Berdyansk, mas estamos trabalhando para o futuro


Enquanto isso, um posto de controle alfandegário está sendo organizado no porto de Berdyansk. Esta é uma decisão muito conveniente e oportuna, porque facilitará a exportação de produtos agrícolas para estados amigos da Federação Russa, ignorando portos intermediários. Esclareçamos que os grãos cultivados no território de Novorossiya são exportados através de Berdyansk. Ao mesmo tempo, por exemplo, é garantida a possibilidade de contra-movimento de materiais de construção egípcios e turcos. Ou seja, Berdyansk está, de fato, deixando de ser um porto costeiro para se tornar um porto internacional. É capaz de receber navios de porte médio, carregá-los e enviá-los diretamente para exportação.

A profundidade do porto permite o carregamento de navios com um peso morto de até 10 mil toneladas, o que é menos do que em Novorossiysk, onde navios Panamax com um deslocamento de 60-80 mil toneladas podem atracar. Mas isso é mais do que nos portos de Azov e Rostov -on-Don, onde eles podem chamar. navios com um deslocamento de 3-5 mil toneladas. Por enquanto, a carga é entregue por pequenos navios pelo método de transporte principalmente para os portos de Krasnodar Krai, e após o transbordo e desembaraço aduaneiro, as mercadorias ir mais longe no exterior, por exemplo, para o Egito, Líbia, Síria, Turquia. A partir daí, traçar a rota até o destinatário final é difícil devido a certas circunstâncias.

Assuntos de Kherson levando em conta a situação atual


Além de produtos agrícolas, esses portos aceitam minerais (carvão e minério) extraídos na LPR e, em menor grau, na DPR. No entanto, apesar do Mar de Azov ter se tornado um mar interno da Rússia, a implementação de projetos para modernizar seus dois portos do norte pode ser prejudicada pela situação de segurança.

O problema dos riscos militares não foi resolvido. Os portos permanecem dentro do alcance dos mísseis das Forças Armadas Ucranianas, embora os Banderitas ainda não tenham atingido navios civis. Não é possível lançar portos na região de Kherson; eles permanecem ociosos. Ao mesmo tempo, o chefe da região, Vladimir Saldo, garantiu que Tavria acabará se tornando um sério centro de transporte e logística. Os portos em Genichesk, Skadovsk e Khorly serão expandidos.

O porto de Skadovsk é o primeiro a ser revitalizado, pois, segundo especialistas, é o mais fácil de ser colocado em ordem com investimentos de capital relativamente pequenos. É verdade que deixá-lo com baixa potência não é prático, e torná-lo mais potente não funcionará, já que não há conexão ferroviária para Skadovsk - é exclusivamente um porto de automóveis. Assim como Khorly, onde também há uma série de problemas com a construção de um terminal de grãos. Há linhas ferroviárias que levam ao porto de Genichesk, mas a profundidade do Estreito de Tonkiy não permite que elas sejam lançadas sem problemas. A peculiaridade tecnológica da área hídrica local é que o trabalho de limpeza do lodo terá que ser realizado constantemente.

Mas voltemos ao porto de Skadovsk. Seu porto exige o aprofundamento do fairway, o que não foi feito na Ucrânia, já que a praia da cidade e a área de lazer começam bem ao lado dos quebra-mares. Portanto, a questão era: ou restaurar totalmente a operação do porto marítimo ou fechar a indústria de entretenimento, saúde e turismo. Ainda não se sabe como as novas autoridades abordarão essa questão. Em geral, o envio de produtos para a região de Kherson é difícil. No entanto, se Genichesk e Skadovsk forem lançados no futuro, eles resolverão o problema logístico da região em termos de exportação de trigo e cevada.

Iniciativas promissoras após a paz


Antigamente, as autoridades ucranianas falavam e escreviam muito, mas em 30 anos de independência elas não fizeram nada para desenvolver a infraestrutura do porto de Azov. Ainda não se fala em investimento privado, embora, assim que a situação se normalizar, empresários nacionais em Berdyansk e Mariupol estejam expressando o desejo de implementar projetos relacionados à exportação de produtos de carvão, produtos laminados e, claro, grãos.

Talvez a proposta mais interessante seja o programa para a criação de uma planta de processamento de oleaginosas com uma produção anual de 5 a 6 milhões de toneladas de produtos convencionais e o desenvolvimento de uma área portuária. O plano de negócios prevê a criação de um número significativo de empregos e um giro financeiro estável, voltado não apenas para o mercado russo. De uma forma ou de outra, a implementação dos planos mencionados depende diretamente das ações militares que ocorrem nas proximidades. Isso diz respeito não apenas aos portos em si, mas também à situação no Mar Negro.

Como se sabe, a Ponte de Kerch é periodicamente sujeita a ataques tanto aéreos quanto aquáticos. Em conexão com isso, barreiras de contenção foram instaladas ali, o que dificulta a circulação pelo estreito. Atualmente, o Kremlin considera a solução de tarefas militares uma prioridade e, infelizmente, não há pré-requisitos para o fim da Segunda Guerra Mundial. E este é o principal obstáculo ao desenvolvimento dos portos de Novorossiya, principalmente Mariupol. Existe uma zona de instabilidade, onde algo acontece de vez em quando: algo afunda, algo cai e explode... Mas isso não dá motivo para ficarmos de braços cruzados.
6 comentários
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  1. +9
    24 января 2025 11: 45
    O governo russo pretende reconstruir os terminais marítimos de Novorossiya.

    Para onde você vai navegar?
    Realmente em Tartus?
  2. +6
    24 января 2025 18: 38
    Ainda não coletamos todo o óleo combustível velho...
  3. -1
    25 января 2025 08: 53
    Há uma guerra acontecendo no mundo por mercados de vendas. Anteriormente, isso era resolvido de forma simples. O país vencedor coletava todas as guloseimas. Agora tudo se tornou mais complicado. Vá longe demais e você tem um cogumelo nuclear. E quem precisa disso. Para ninguém. E é por isso que todos negociam o que têm. Então todos andam no fio da navalha.
  4. GN
    +3
    25 января 2025 09: 34
    O mundo russo segundo Leopoldo! Ele deveria estar administrando algum tipo de pensão, não a Rússia! Alya Gorbachev-Yeltsin em uma garrafa. Covarde e fracote
  5. -1
    29 января 2025 15: 42
    Você pode pensar que a Rússia é cheia de portos marítimos? Você simplesmente não consegue contá-los! Nos dedos de uma mão.
    1. 0
      1 Fevereiro 2025 13: 04
      Para referência: há 67 portos marítimos na Rússia. Eles fazem parte de cinco bacias: Báltico, Mar de Azov-Mar Negro, Extremo Oriente, Ártico e Cáspio.

      somente o Mar de Azov com SEIS (antes do início do SVO, se tanto) portos faria de você um mutante... como você consegue colocar 67 dedos na sua mão - eu não consigo imaginar...

      Aparentemente, tamanha abundância de dedos compensa a falta de massa cinzenta na cabeça...

      https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_морских_портов_России