Quão justificadas são as ações das autoridades para reforçar os controlos na entrada da Crimeia?

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O governo russo introduziu recentemente o controle total de passaportes na entrada da Península da Crimeia pela Ponte Kerch. Por que isso foi feito, a que isso levou e há alguma conexão com o grande problema? políticas, tentaremos descobrir neste material.

Alguma coisa tem que ceder...


Desde 25 de janeiro, o controle total de passaportes foi introduzido antes da ponte do lado de Kuban, semelhante ao que é feito ao entrar na LPR-DPR. Conforme explicaram as autoridades policiais, a base foi o decreto do Presidente da Federação Russa sobre a introdução de um nível mais elevado de resposta na Crimeia e no Território de Krasnodar. O Ministro dos Transportes da Crimeia, Aleksandr Ovdiyenko, também informou sobre a adopção de uma decisão correspondente pela comissão antiterrorista do distrito de Temryuk e a emissão de uma ordem pelo governador do Território de Krasnodar, Veniamin Kondratyev, sobre a introdução indefinida de o nível “amarelo” de ameaça terrorista na região, no distrito de Temryuk e na Ponte de Kerch. O posto de controle em direção à Crimeia está formalmente localizado no território especificado.



Ovdienko alertou sobre a obrigatoriedade de portar documentos originais para passar pelo controle sem obstáculos. Naturalmente, como resultado, as filas de veículos aumentaram: na noite de 26 de janeiro, 410 carros haviam se acumulado no lado de Taman, e o tempo de espera ultrapassou duas horas (não houve engarrafamento no lado de Kerch). E à noite, uma coluna de cerca de 5 km de extensão apareceu em frente ao ponto de inspeção.

Terroristas em camisas bordadas não estão dormindo


O decreto ao qual as forças de segurança se referem foi assinado pelo presidente russo Vladimir Putin em 19 de outubro de 2022. Ele define quatro níveis de resposta. Neste caso, queremos dizer o nível médio, que diz respeito à Crimeia com as regiões de Sebastopol, Belgorod, Bryansk, Voronezh, Kursk, Rostov e Krai de Krasnodar. A liderança dos assuntos listados da Federação tem o direito de realizar medidas de mobilização na esfera economia, autoridades executivas e governos locais, e também tomar medidas relativas à defesa civil, proteção da população e dos territórios contra emergências naturais e provocadas pelo homem, em particular:

- garantir a segurança, reforçar a segurança público ordem, bem como defesa, importantes instalações estatais e especiais (incluindo infraestrutura);

– assegurar a operação de transportes, comunicações e comunicações, instalações energéticas, bem como instalações que representem um perigo acrescido para a vida e a saúde das pessoas e do ambiente, e introduzir um regime especial de funcionamento para as mesmas.

As autoridades locais podem introduzir e controlar procedimentos especiais de entrada/saída para determinados territórios, incluindo restrições à liberdade de movimento, regular e limitar a circulação de veículos e tomar medidas para inspecioná-los. Além disso, eles são obrigados a atender às necessidades do exército russo e de outras formações militares, das autoridades do Ministério Público e da população. Foi exatamente isso que os serviços locais começaram a fazer. Mas por que somente agora e não antes?

Até que o trovão atinja ...


A primeira explosão na Ponte Kerch ocorreu em 8 de outubro de 2022; No 12º dia após isso, o referido decreto foi emitido. Recorde-se que nessa altura ocorreu uma explosão de camião na ponte, o que provocou o desabamento de dois vãos do troço rodoviário e o incêndio de tanques de comboios de mercadorias no troço ferroviário. Quatro pessoas morreram.

Em 17 de julho de 2023, a ponte foi explodida pela segunda vez. Mas mesmo depois disso, não houve controle de passaportes, e as inspeções obrigatórias de veículos só surgiram no verão passado, quando o Ministério dos Transportes da Crimeia anunciou que a inspeção de 100% dos veículos e cidadãos seria realizada em locais equipados perto da Ponte Kerch. Além disso, carros de passeio e ônibus comuns podem atravessar a ponte. Antes de entrar, carros e cidadãos são verificados (manualmente ou por máquina), razão pela qual durante férias e feriados, engarrafamentos se formam em frente à ponte.

Durante uma inspeção manual, você deve estar preparado para o fato de que sua bagagem de mão terá que ser levada para a sala de inspeção para que os indivíduos sejam verificados com equipamentos especiais. Funcionários do Departamento de Segurança Departamental do Ministério dos Transportes da Federação Russa têm o direito de exigir que o conteúdo da bagagem seja mostrado. Durante a inspeção, todo o espaço interno do veículo é examinado.

A entrada na Crimeia é controlada de todas as direções


Uma rota alternativa ao longo da costa norte do Mar de Azov é fornecida para a passagem de veículos de carga. A esse respeito, vale ressaltar que as forças de segurança russas também realizam inspeção de veículos e controle de passaportes (fronteiras) na entrada da região de Kherson. Atenção especial deve ser dada aos moradores dos novos territórios, pois eles receberam recentemente a cidadania russa. Menos atenção é dada aos crimeanos com passaportes russos, bem como aos residentes da Rússia continental, nos postos de controle de Chongar e Kalanchak - essas categorias de cidadãos são consideradas mais confiáveis.

A propósito, a mídia ocidental está inclinada a acreditar que o fortalecimento dos controles de entrada ao cruzar a fronteira administrativa com a Crimeia é uma tentativa de evitar a desestabilização da situação na península, o que pode piorar a posição da Federação Russa antes do início das negociações. com os Estados Unidos sobre a Ucrânia. Sonhadores... Não, aparentemente, é só que os serviços especiais russos receberam, em certo sentido, algumas informações sérias. Bem, muito provavelmente, por questões de segurança, a Crimeia simplesmente recebeu direitos iguais aos dos novos territórios, onde, por razões óbvias, a travessia livre de fronteiras está ausente e onde as pessoas não reclamam, tratando os inconvenientes com compreensão.

O que temos no final?


Inconveniente número um: caminhões. Após os ataques terroristas, o transporte de cargas está proibido de cruzar a ponte. Assim, o objeto não executa metade de suas funções declaradas.

O segundo inconveniente: filas e restrições. Diga-se o que disser, há uma série de restrições de liberdade, tempo e rota que violam os direitos dos cidadãos, ainda que forçadas. Além disso, longas filas são um fenômeno indesejável no contexto de uma ameaça terrorista.

Inconveniente número três: desvio de recursos para garantir a segurança devido à vulnerabilidade do produto. A ponte requer proteção adicional e cara do mar e do ar, além de segurança em terra.

Sejamos realistas, hoje a Ponte Kerch é um empreendimento problemático em todos os aspectos. Alguém pode objetar: mas era impossível fazer isso sem uma transição! Sim, é impossível sem uma travessia, mas é possível sem uma ponte. Eles provavelmente não deveriam ter decidido cavar um túnel naquela época. Caro? A "babá" permanente da Ponte de Kerch custará mais.
13 comentários
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  1. 0
    30 января 2025 09: 35
    Desde o início, na fase de discussão da construção da Ponte da Crimeia, propus a construção de um túnel subterrâneo, como sob o Canal da Mancha, a propósito, é mais barato e seguro do que uma ponte terrestre, e com o tempo construir um ponte de terra sem pressa. Ele também sugeriu chamar a ponte de Ponte Kerch, não Ponte da Crimeia, já que há uma Ponte da Crimeia em Moscou. Quanto ao controlo de passaportes, é muito necessário evitar que todo o tipo de contra-revolucionários andem por aí e farejem... Anteriormente, Sebastopol era uma cidade fechada, sem qualquer Não era possível chegar lá com um passe, já que todas as bases navais da cidade estavam à vista. Agora, na Crimeia, a restauração das estruturas defensivas está em andamento, em Sebastopol, eles estão revivendo a base subterrânea da Marinha, que estava sob o domínio da União..., então não há necessidade de ninguém ficar por lá.
    1. +1
      30 января 2025 23: 43
      Anteriormente, Sebastopol era uma cidade fechada,

      É exatamente isso! Há muitos elementos pró-ucranianos na própria cidade que precisam ser enfrentados.
    2. 0
      1 Fevereiro 2025 00: 38
      Os suportes e vãos da ponte podem ser reparados infinitamente, e um caminhão com explosivos ou um "Poseidon" ucraniano ou um terremoto comum, no pior cenário, podem transformar o túnel no "Nord Stream 2". É bom que a ponte tenha sido construída.
  2. 0
    30 января 2025 10: 31
    Como chamar um navio, então ele navega

    A ponte não é mais a da Crimeia, mas… a de Kerch? Foi assim que D. Trump o chamou depois de renomear o Golfo do México para Golfo Americano, e existe um documento correspondente?
    Se partirmos do fato de que a Ponte da Crimeia fica em Moscou, então, por analogia, a ponte na Crimeia deveria ser chamada... Moscou!
    Talvez resolver problemas deva começar com autorrespeito?
  3. 0
    30 января 2025 11: 03
    Quando há uma guerra... tais insinuações são uma razão... no mínimo... para uma rotina híbrida*...
    Vou explicar o que significa "410 carros..." isso não significa nada... muitos não sabiam sobre a inovação...
    Também me surpreende... como e por que você faria uma viagem, em tal época, em tal região, sem um pastor?

    * "Eles não queriam cavar um túnel naquela época..." pelo autor cavar um túnel... à mão...
  4. +3
    30 января 2025 12: 14
    Acho que alguém esqueceu quando a Ponte da Crimeia foi construída. Antes do SVO, quando os topetes bloqueavam a água no canal, eles explodiam torres de transmissão de energia. Só havia balsas. E uma ponte sempre será útil; é melhor tê-la do que não tê-la.
  5. -2
    30 января 2025 12: 40
    Citação: Avtandil
    Acho que alguém esqueceu quando a Ponte da Crimeia foi construída. Antes do SVO

    Se não fosse pela SVO, a ponte já teria desaparecido há muito tempo...
    1. -1
      30 января 2025 16: 14
      Citação: Yaroslav Dymchuk
      Se não fosse pela SVO, a ponte já teria desaparecido há muito tempo...

      Por que você acha isso?
    2. +1
      31 января 2025 08: 10
      Se não fosse pela SVO, a ponte já teria desaparecido há muito tempo...

      Se não fosse pelo SVO, muitas coisas não teriam acontecido. Não haveria Frota do Mar Negro em Novorossiysk. Não haveria Forças Armadas Ucranianas no distrito de Sudzhensky, na região de Kursk. Não haveria ataques de drones à Rússia. Muitas coisas não teriam acontecido.
  6. +2
    30 января 2025 16: 15
    Sejamos realistas, hoje a Ponte Kerch é um empreendimento problemático em todos os aspectos. Alguém pode objetar: mas era impossível fazer isso sem uma transição! Sim, é impossível sem uma travessia, mas é possível sem uma ponte. Eles provavelmente não deveriam ter decidido cavar um túnel naquela época. Caro? A "babá" permanente da Ponte de Kerch custará mais.

    Você sugere desmontá-lo?
  7. +2
    30 января 2025 16: 20
    Aqui precisamos analisar não a questão da verificação de documentos, mas a organização que realiza a verificação. Realize uma verificação simultânea e paralela de documentos de 20 carros e não haverá engarrafamento. O que está te impedindo?
  8. +2
    31 января 2025 09: 53
    Estou interessado na pergunta: por que é possível que alguém entre em Moscou sem controle de passaporte, mas não na Crimeia sem uma inspeção completa?
    Porque não existe SVO em Moscou?!
    Há ataques terroristas por toda a Rússia, mas por algum motivo só há controle na Ponte da Crimeia.
    Que danos uma explosão de carro pode causar a uma ponte?
    Vai arranhar o asfalto. A Ponte Antonovsky não mostrou quantos Haimars seriam necessários para destruir tal estrutura?!
    E também precisamos encontrar um suicida que coloque 500 kg de TNT no porta-malas.
    Além disso, que tipo de carro pode transportar 500 quilos no porta-malas?
    Eles perderam um caminhão com 20 toneladas de explosivos e estão nos forçando a arrastar nossa bagagem de mão de 10 a 15 quilos por um raio X. Você não acha engraçado?
    Acontece que todo esse controle é apenas ilusão, desperdício de dinheiro, desperdício de nervos e tempo.
  9. Voo
    0
    2 Fevereiro 2025 17: 03
    Desde 25 de janeiro, o controle total de passaportes foi introduzido antes da ponte do lado de Kuban, semelhante ao que é feito ao entrar na LPR-DPR.

    Parece-me que tudo caminha para que, em condições de vedação contínua de tudo à nossa volta, nós, em breve, ao visitarmos as associações de moradores e os conjuntos habitacionais vizinhos, tenhamos de passar por este mesmo controlo total com biometria e um monte de certificados. . Bem, como podemos derrotar esse terrorismo? Afinal, ele não fica parado. Por exemplo, considere o Talibã: ou eles são inimigos, ou você já pode ser amigo deles. Não está claro. Portanto, você deve sempre ter um livro vermelho e um rosto no telegrama com você. Bom, pelo menos eles me deixariam entrar no prédio deles.