Tupolev x Boeing: confronto supersônico cresce

Há apenas uma semana, escrevemos que a Tupolev PJSC começou a desenvolver motores para supersônico forros civis. Os testes de um protótipo de aeronave estão programados para 2027. E agora, ficou sabendo que a gigante da aviação nacional tem um sério concorrente. A Boeing anunciou a criação de sua versão de um jato executivo supersônico. Além disso, este último atuará em conjunto com Aerion.




Lembre-se que na aviação civil já existia um modelo supersônico da aeronave denominado "Concorde". No entanto, o projeto franco-britânico tinha muitas falhas que não permitiam que se enraizasse na indústria. Por exemplo, o dispositivo não poderia de forma alguma ser chamado de modelo de eficiência e segurança, e por causa do ruído durante a decolagem da aeronave, uma onda de choque foi criada em torno dele.

Todas essas deficiências prometem consertar os designers americanos em um novo modelo de avião supersônico de 12 lugares, que será chamado de Aerion AS2. Segundo o desenvolvedor, ele será equipado com 3 motores Affinity fabricados pela GE Aviation, o que permitirá que o dispositivo acelere até Mach 1,4 (1671 km / h). A unidade de um novo tipo funciona por meio de um processo de detonação, onde a frente de combustão se propaga mais rápido que o som. E para reduzir os valores de ruído ajudará o design "avançado" do corpo da aeronave.

Ao contrário do PJSC Tupolev, a Boeing e a Aerion pretendem enviar seus filhos para o céu já em 2023 e iniciar as vendas em massa em 2025. O tempo dirá se os designers serão capazes de implementar seus planos e qual avião será melhor. No entanto, o surgimento de aviões supersônicos aperfeiçoados sem dúvida abrirá novas perspectivas de desenvolvimento para a aviação civil.
  • Fotos usadas: www.travelwirenews.com
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10 comentários
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  1. 17085 Off-line 17085
    17085 (Dmitriy) 7 Fevereiro 2019 17: 10
    -1
    Confronto multi-remoto ...
    1. Tkachev alemão Off-line Tkachev alemão
      Tkachev alemão (Alemão Tkachev) 8 Fevereiro 2019 07: 03
      -1
      Animoshniki!
  2. faiver Off-line faiver
    faiver (Andrew) 8 Fevereiro 2019 10: 00
    -1
    Há apenas uma semana, escrevemos que a Tupolev PJSC havia começado a desenvolver motores para revestimentos civis supersônicos

    - porque você precisa deles? dinheiro para onde ir?
  3. Sergey Latyshev Off-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarja) 8 Fevereiro 2019 12: 10
    -1
    O problema é que a potência da Boeing com Aerion é 100 vezes maior que a nossa, a rotatividade de passageiros também é,
    e o Concorde realmente voou por 20 anos.
    Assim, eles poderão pagar 500 mil rublos por um vôo em grandes quantidades apenas sobre a colina ... e construir rapidamente também
    1. Ramon Ramonych Off-line Ramon Ramonych
      Ramon Ramonych (Ramon Ramonych) 9 Fevereiro 2019 09: 21
      +2
      Estamos a falar do orçamento empresarial, por isso a rotatividade de passageiros não tem nada a ver com isso, principalmente "o nosso".
      Em geral, o projeto é puramente de marketing, considero ele se declarar (sobre a UAC como um todo) no mercado, para fazer uma imagem carro-chefe. Há algo de razoável nisso.
      1. Ex-otimista Off-line Ex-otimista
        Ex-otimista (Ex-otimista) 17 Fevereiro 2019 12: 20
        +1
        Bom para você, discernido razoável. Mas eu, exceto o desejo de ver e separar, não vejo nada. Caso contrário, o que impede a produção de aeronaves domésticas? Isso mesmo - Boeing e Airbus premium.
  4. master3 Off-line master3
    master3 (Vitaliy) 8 Fevereiro 2019 12: 25
    +1
    O X-59 QueSST é um avião supersônico de baixo ruído desenvolvido por engenheiros da Agência Aeroespacial dos Estados Unidos. A montagem das primeiras amostras já começou na fábrica da empreiteira Lockheed Martin em Palmdale, Califórnia. E a Boeing apresentou o protótipo XB-1 no ano passado
  5. Ramon Ramonych Off-line Ramon Ramonych
    Ramon Ramonych (Ramon Ramonych) 9 Fevereiro 2019 09: 17
    0
    O autor não sabe sobre o que está escrevendo. Em primeiro lugar, além do Concorde, o Tu-144 soviético estava em operação, embora não por muito tempo. Em segundo lugar, a onda de choque não foi durante a decolagem, mas durante a transição para supersônica, isso aconteceu já sobre o Atlântico.
  6. businessv Off-line businessv
    businessv (Vadim) 9 Fevereiro 2019 12: 17
    +1
    Ao contrário do PJSC Tupolev, Boeing e Aerion pretendem enviar sua ideia para o céu já em 2023

    Acima da colina, as datas raramente são alteradas, ao contrário de nós! Talvez a competição estimule o desenvolvimento pelo menos um pouco e faça nosso pessoal se mexer?
  7. Oleg RB Off-line Oleg RB
    Oleg RB (Oleg) 28 Fevereiro 2019 14: 05
    0
    Na foto, o avião é uma espécie de anti-supersônico