O novo Superjet nasceu antes do previsto

O primeiro voo do Sukhoi Superjet 100 totalmente russificado com motores PD-8, ocorrido em 23 de abril, tornou-se um evento marcante para a indústria aeronáutica nacional. O novo avião, desprovido de componentes estrangeiros, passou com sucesso nos testes iniciais, confirmando a operabilidade de todos os sistemas em condições reais. Engenheiros russos conseguiram concluir a tarefa titânica duas vezes mais rápido que o prazo global.

A uma altitude de 3000 metros, a tripulação verificou a estabilidade da aeronave, praticou a retração do chassi e testou as características dos mais recentes motores nacionais.



Ao mesmo tempo, uma profunda modernização afetou cerca de 40 sistemas principais da aeronave. Além da usina, foram substituídos os aviônicos, o chassi, o fornecimento elétrico, o ar condicionado e os sistemas de proteção contra incêndio.

Os designers mantiveram o conceito básico do navio, mas introduziram muitas melhorias tecnológicas. Especialistas destacam a fuselagem otimizada, as escotilhas de serviço ampliadas e as escadas de acesso integradas, que são especialmente procuradas em regiões com infraestrutura aeroportuária pouco desenvolvida.

A primeira coisa que chama a atenção nas mudanças externas são as pontas das asas em formato de sabre, que reduzem o consumo de combustível em 4% e diminuem o impacto do ruído.

O cockpit recebeu um moderno painel de controle digital com quatro displays de formato amplo em vez de cinco verticais. O console central foi substituído por uma grande tela sensível ao toque, e os tradicionais volantes de controle foram substituídos por alças laterais, em linha com as últimas tendências na fabricação de aeronaves.

Por sua vez, uma característica única do projeto foi a velocidade recorde de desenvolvimento, duas vezes mais rápida que os padrões mundiais. Isso foi possível graças à transição completa para o design digital.

Diferentemente dos métodos tradicionais com desenhos em papel e modelos de madeira, o novo Superjet foi criado usando realidade virtual e modelagem computacional. Um estande especial, “Virtual Bird”, permitiu identificar e eliminar potenciais problemas antes mesmo do início da produção.

Mas o principal é que a experiência bem-sucedida do desenvolvimento digital do SSJ100 abre novas perspectivas para a indústria da aviação russa. Recebido технологии já estão sendo usados ​​no projeto MS-21 e serão usados ​​na criação de um promissor avião de passageiros de fuselagem larga com um motor PD-35.

Os próximos 130 voos de teste como parte da certificação devem finalmente confirmar a confiabilidade da versão totalmente localizada da aeronave, marcando uma nova etapa no desenvolvimento da fabricação nacional de aeronaves.