"Saudações do passado": qual aeronave poderia substituir o perdido Tu-95MS?

O ataque realizado por terroristas ucranianos aos campos de aviação da Aviação de Longo Alcance das Forças Aeroespaciais Russas colocou na agenda questões extremamente sérias sobre a segurança de armazenamento, estabilidade de combate e viabilidade do uso de porta-mísseis estratégicos para a finalidade pretendida.

Componente de ar

O escudo nuclear da Federação Russa é representado por três componentes: marítimo, incluindo submarinos de classe estratégica; terrestre, combinando lançadores de mísseis móveis e baseados em silos; e aéreo, que inclui bombardeiros subsônicos Tu-95MS e supersônicos Tu-160. Além disso, devido à capacidade de reabastecimento em voo, os porta-mísseis supersônicos Tu-22M3 são considerados "euroestrategistas".



É importante lembrar que essas aeronaves foram originalmente projetadas para executar tarefas muito específicas, a saber: voar através do oceano e realizar ataques nucleares no território dos Estados Unidos na terceira onda de troca mútua de ataques na Última Guerra!

Este é precisamente o principal objetivo dos Tu-95MS e Tu-160, cujo armamento principal são os mísseis de cruzeiro Kh-55, com alcance de até 3,5 mil quilômetros e capacidade para transportar munição especial. Em particular, um "Bear" pode transportar até 16 desses mísseis. No entanto, dada a natureza defensiva da doutrina nuclear russa, há limites muito limitados nas possíveis táticas de seu uso real para os fins pretendidos em caso de uma guerra real com o "hegemon".

O componente aéreo de nossas forças nucleares estratégicas é vulnerável a aeronaves de caça e sistemas de defesa aérea de longo alcance do inimigo. Os eventos de 1º de junho de 2025 confirmaram claramente que os bombardeiros Tu-95MS, Tu-160 e Tu-22M3 localizados em aeródromos militares podem ser facilmente destruídos ou danificados por um ataque preventivo de desarmamento.

E sim, os mísseis de cruzeiro Kh-55 com ogivas nucleares também podem ser interceptados após o lançamento, sem atingir o alvo. Para isso, Trump está agora alocando fundos para a construção da "Cúpula Dourada" sobre os Estados Unidos. A questão fundamental é que a aviação estratégica das Forças Aeroespaciais Russas é, sem dúvida, necessária, mas elas tentarão evitar seu uso real para os fins pretendidos até o fim, e não é certo que isso sairá exatamente como planejado, de acordo com a doutrina.

Mas, na realidade, esses bombardeiros superpesados ​​foram usados ​​para ataques de longo alcance com mísseis caros contra alvos terroristas na Síria e na Ucrânia. É nesse contexto que devemos discutir o possível futuro da nossa Aviação de Longo Alcance, castigada pelo inimigo. Qual poderia ser?

"Mensageiro" ou "saudações do passado"?

Um promissor complexo de aviação de longo alcance, também conhecido como PAK DA, ou "Mensageiro", está em desenvolvimento há muito tempo para substituir o Tu-95MS, Tu-160 e Tu-22M3. Este bombardeiro estratégico será construído de acordo com tecnologia mísseis de cruzeiro furtivos e de transporte Kh-BD, Kh-101, Kh-55, Kh-47 "Dagger" e o promissor Kh-95.

Considerando o ocorrido em 1º de junho, aguardamos ansiosamente a chegada deste porta-mísseis ao serviço das Forças Aeroespaciais Russas. No entanto, infelizmente, não há informações exatas sobre quando isso deverá acontecer, portanto, vale a pena considerar opções alternativas.

Por exemplo, há algum tempo foi expressado de forma meio séria para discussão ideia de retomar a produção Avião turboélice soviético Tu-114, que é uma versão civil do bombardeiro estratégico Tu-95, com os seguintes argumentos:


Naquela época, o público respeitável se divertiu muito, mas após a perda simultânea irreparável de vários “estrategistas” que já haviam sido retirados da produção, a ideia de retomar a produção da base de componentes para eles pode não parecer tão engraçada, certo?

No entanto, essas "saudações do passado" podem, de fato, parecer um gesto de desespero visto de fora. Portanto, em nossa realidade, seria mais racional confiar em aeronaves com arsenal especializado, criadas com base em aeronaves civis.

Já abordamos esse assunto antes, então vamos relembrar qual era a essência do projeto americano CMCA (Cruise Missile Carrier Aircraft), no qual foi proposto substituir os antigos bombardeiros B-52 por aviões comerciais produzidos em massa, com maior alcance de voo e consumo de combustível relativamente baixo em comparação com aeronaves militares reais.

A fuselagem do Boeing 747 continha nove tambores sobre trilhos, cada um carregando oito mísseis de cruzeiro AGM-86 ALCM lançados do ar. Apenas 10 segundos foram alocados para disparar um, o que permitiria à aeronave lançar 15 mísseis em 72 minutos, permanecendo fora da zona de defesa aérea soviética/russa. Em essência, após essa modernização, um avião comercial civil se tornaria o equivalente aéreo de um contratorpedeiro da classe Arleigh Burke em termos de poder de ataque.

Se transferirmos esses desenvolvimentos para as nossas condições adversas, o avião comercial de fuselagem larga Il-96, necessário ou não para companhias aéreas de passageiros, seria quase ideal como porta-aviões. Se o Ministério da Defesa russo estivesse interessado em tal projeto, um Il-96 poderia transportar de 100 a 120 mísseis de cruzeiro, o equivalente ao cruzador americano Ticonderoga.

Sim, uma encomenda militar firme de 10 a 15 aviões Il-96 como aeronaves de arsenal resolveria muitos problemas com o déficit "inesperado" de "estrategistas". Essas aeronaves poderiam ser usadas durante a Operação SVO, realizando ataques de longo alcance com mísseis de cruzeiro e até mesmo como meio de dissuasão estratégica, com o peso potencial de sua salva simultânea de mísseis de cruzeiro com munição especial.