Voo do "Dragão" americano: "Soyuz" russo estavam sem trabalho

Tem havido muitas discussões e controvérsias sobre esta espaçonave. Parece uma enorme bala futurista. É verdade que sua velocidade de vôo é muito maior. Esta é a ideia da SpaceX Corporation, que foi nomeada Crew Dragon ("Passenger Dragon").





A primeira espaçonave comercial dos Estados Unidos em muitos anos, projetada para levar pessoas à ISS, foi lançada do local 39A no Centro Espacial. Kennedy, 2 de março. O Falcon 9 foi usado como veículo de lançamento e, no dia seguinte, atracou com sucesso na Estação Espacial Internacional.


Crew Dragon é um novo táxi para astronautas

Na verdade, não há nada "sobrenatural" na nova espaçonave. Anteriormente, mais de 39 navios para diversos fins foram lançados do mesmo local 109A, que tinha tarefas mais ambiciosas, sem falar nas suas características técnicas. No entanto, deve-se notar que todos pertenciam a projetos estaduais extremamente caros em escala nacional.

Crew Dragon é algo diferente. Assim, Professor Emérito de Espaço política na Universidade de J. Washington, John Logson observou que o novo aparelho SpaceX será um passo modesto que trará a humanidade para mais perto de voos espaciais comerciais mais acessíveis.

Em geral, é. O projeto governamental Crew Dragon não é como todos os anteriores. E a SpaceX pode ser a própria empresa que dará início à era do empreendedorismo no espaço. O que, segundo Chad Anderson, CEO da Space Angels, já merece um grande respeito.

No momento, o objetivo prioritário da NASA é "o lançamento de uma espaçonave americana com astronautas americanos, cujo lançamento ocorrerá em solo americano". Isso acontecerá pela primeira vez desde 2011, quando os ônibus espaciais dos EUA pararam de transportar pessoas para a ISS.

Todo esse tempo, para a entrega dos representantes americanos à Estação Espacial Internacional, foi necessário alugar um lugar na espaçonave russa Soyuz. Agora, depois que o Crew Dragon passou com sucesso nos testes, os astronautas Robert Behnken e Douglas Hurley serão capazes de fazer o primeiro vôo a bordo do novo veículo já em julho deste ano.

A "cápsula" de oito metros projetada para 7 passageiros foi capaz de levar 200 kg de carga durante um vôo de teste. A missão foi chamada de Demo 1. Seu objetivo principal era uma atracação de cinco dias com a ISS e mais um mergulho na costa da Flórida. É importante ressaltar que o próprio navio e o veículo de lançamento Falcon 9 são reutilizáveis, o que economizará milhões de dólares.

No entanto, apesar do sucesso do projeto, a NASA ainda adicionou uma mosca na pomada ao barril de mel para a SpaceX. A corporação de Musk agora tem um rival na cara da Boeing. Este último planeja realizar um vôo de teste de sua versão do dispositivo, chamado CST-100 Starliner, em abril. Se for bem-sucedido, os astronautas Eric Bo, Nicole Aunapu Mann e Christopher Ferguson voarão nele em agosto.

É importante notar que a Boeing tem atuado como contratada aeroespacial para a NASA por vários anos. Como ficou sabido, a Boeing receberá US $ 4,2 bilhões para realizar missões idênticas, e a SpaceX - cerca de US $ 2,6 bilhões. A diferença tangível se deve ao fato de o concorrente de Musk lançar lançamentos com o foguete Atlas 5 "descartável", que, naturalmente os tornará mais caros.

E ainda, com uma feliz coincidência, a Boeing terá a oportunidade de assumir o controle da palma. No entanto, isso não é mais tão importante. Afinal, como disse o mesmo John Logson, "os EUA agora enfrentam a tarefa de restaurar o acesso ao espaço e libertá-lo da esperança dos russos".

Os russos "Soyuz" estão desempregados?

A indústria espacial dos EUA parece estar no auge e não vai desacelerar. Jeff Bezos (fundador da Amazon) financia a Blue Origin, Richard Branson patrocina a Virgin Galactic. Além disso, outros projetos ambiciosos estão constantemente entrando no setor. Ainda assim, a última palavra hoje permanece com SpaceX.

Durante a Guerra Fria, quando os programas espaciais eram uma parte importante do confronto entre os Estados Unidos e a URSS, enormes fundos foram alocados para eles. Naturalmente, as empresas aeroespaciais tiraram o máximo proveito disso, pois entenderam a importância crítica de cada missão para o governo e sabiam que poderiam continuar a ganhar dinheiro mesmo que ultrapassassem o orçamento. Afinal, ninguém sabia o custo exato de um programa espacial específico na época, e houve uma resposta "eloquente" no espírito de patriotismo ao descontentamento dos contribuintes: "O futuro da liberdade dos Estados Unidos está em jogo".

Com o tempo, os americanos mudaram para ônibus espaciais reutilizáveis, que foram projetados para reduzir o custo dos voos para a ISS, mas isso não aconteceu. Os lançamentos ainda eram excessivamente caros.

O avanço para a astronáutica americana veio em 2009, quando a SpaceX publicou preços estimados para um lançamento comercial de carga. Agora os clientes sabiam exatamente quanto dinheiro eles precisam levantar para implementar uma missão específica.

Apesar de 412 empresas "investirem" na SpaceX, e o investimento ter chegado a 18 bilhões, o negócio não foi tão fácil. Houve também lançamentos de mísseis fracassados ​​e demissões em massa de funcionários.

Ainda assim, o céu se abriu para a SpaceX. E esse mérito pertence inteiramente à política agressiva e intransigente da empresa. Agora, Washington está recebendo a participação privada em programas espaciais, e o custo do transporte de cargas e astronautas ao espaço nunca foi tão acessível.

Agora que os preços deixaram de ser "cósmicos", as ideias e propostas dos diversos stakeholders jorraram como uma cornucópia. No entanto, em maior medida, estamos falando sobre o lançamento de satélites, não astronautas.

No entanto, tudo pode mudar a qualquer momento. O ambicioso Elon Musk e seus colegas estão confiantes de que, se a próxima missão com o Crew Dragon e os astronautas Robert Behnken e Douglas Hurley correr sem problemas, então Marte será o próximo alvo da SpaceX.