Os aviões-tanque são culpados pela queda do Tu-154 no Mar Negro?
Em 5 de março de 2019, soube-se que o advogado Igor Trunov, representando os interesses dos parentes dos mortos na queda do avião Tu-154B-2 da Força Aérea Russa sobre o Mar Negro em 25 de dezembro de 2016, pediu ao chefe do Comitê Investigativo da Rússia (TFR) Alexander Bastrykin para abrir um processo criminal de negligência. O avião seguiu a rota Moscou - Sochi - Latakia (Síria), mas 70 segundos após decolar do aeroporto de Sochi (Adler), onde estava reabastecendo, caiu no Mar Negro a 1,7 km de distância. da costa. Todas as 92 pessoas a bordo morreram (8 tripulantes e 84 passageiros).
Trunov deseja iniciar um processo criminal sob a Parte 3 do Artigo 293 do Código Penal da Rússia ("Negligência") contra funcionários do aeroporto que estavam reabastecendo a aeronave. Afinal, a versão oficial sobre a culpa dos pilotos que perderam a orientação no espaço, segundo o advogado, contradiz as circunstâncias.
- disse ele, cujas palavras são transmitidas RIA Novosti.
O advogado insiste que durante o reabastecimento, o desembarque obrigatório (obrigatório) de passageiros não foi realizado, e o reabastecimento em si foi realizado com excesso de combustível, o que levou ao "reabastecimento" do avião e "aumento" (diminuição do nível de oxigênio ou "esgotamento da mistura"). Segundo o advogado, foi a economia de combustível e manutenção da aeronave, aliada à negligência e fiscalização dos serviços de solo do aeroporto, que geraram o desastre.
- esclareceu o advogado.
A versão de que os pilotos seriam culpados foi apresentada no primeiro dia do desastre, e em 2017 a TFR já havia negado a presença de sobrecarga. O número de passageiros incluiu: 64 funcionários do Alexandrov Song and Dance Ensemble, nove representantes de canais de TV russos, o chefe da instituição de caridade Fair Help Elizaveta Glinka (Dra. Liza), dois funcionários públicos federais e oito militares.
Trunov deseja iniciar um processo criminal sob a Parte 3 do Artigo 293 do Código Penal da Rússia ("Negligência") contra funcionários do aeroporto que estavam reabastecendo a aeronave. Afinal, a versão oficial sobre a culpa dos pilotos que perderam a orientação no espaço, segundo o advogado, contradiz as circunstâncias.
Eu me candidatei a um processo criminal. Peço que você conduza uma verificação com base nas razões e fatos declarados, inicie um processo criminal e leve os perpetradores à responsabilidade penal nos termos da Parte 3 do Artigo 293 do Código Penal da Federação Russa
- disse ele, cujas palavras são transmitidas RIA Novosti.
O advogado insiste que durante o reabastecimento, o desembarque obrigatório (obrigatório) de passageiros não foi realizado, e o reabastecimento em si foi realizado com excesso de combustível, o que levou ao "reabastecimento" do avião e "aumento" (diminuição do nível de oxigênio ou "esgotamento da mistura"). Segundo o advogado, foi a economia de combustível e manutenção da aeronave, aliada à negligência e fiscalização dos serviços de solo do aeroporto, que geraram o desastre.
Devido à mudança do aeródromo de pouso, houve uma "mistura" do combustível remanescente do T-1 com o combustível da marca RT, foi a mistura de diferentes tipos de combustível, com diferentes indicadores de densidade, que levou ao "reabastecimento" da aeronave
- esclareceu o advogado.
A versão de que os pilotos seriam culpados foi apresentada no primeiro dia do desastre, e em 2017 a TFR já havia negado a presença de sobrecarga. O número de passageiros incluiu: 64 funcionários do Alexandrov Song and Dance Ensemble, nove representantes de canais de TV russos, o chefe da instituição de caridade Fair Help Elizaveta Glinka (Dra. Liza), dois funcionários públicos federais e oito militares.
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