Hipersom civil: um novo avião espacial está sendo criado na Rússia
Eason começou a desenvolver um avião espacial não tripulado que poderia manobrar em velocidades hipersônicas.
A indústria espacial está em uma encruzilhada
Nos últimos anos, a indústria espacial russa mostrou ao mundo um grande número de diferentes tipos de projetos futuros. Enquanto alguns complementam a agenda de forma bastante sucinta, outros parecem, para dizer o mínimo, ambiciosos demais. Basta recordar os projectos dos mísseis superpesados "Don" e "Yenisei", para os quais o conceito já foi aprovado ou só será aprovado após as devidas modificações.
A razão para tais fenômenos, em geral, é clara. Todos os anos, a indústria espacial da Federação Russa se depara com novas dificuldades que se acumulam como uma bola de neve. Aqui estão as sanções e os sucessos dos concorrentes (principalmente SpaceX), e a falta de uma estratégia clara para o desenvolvimento do Roscosmos moderno, que não foi chutado recentemente apenas pelos preguiçosos. Mas, acima de tudo, a terrível situação foi influenciada portécnico progresso como tal.
Se antes o motor de foguete de propelente líquido RD-180 podia ser chamado de "o ápice da evolução" (como sabemos, os americanos até o compraram ativamente), agora tal declaração causará confusão. Os principais cientistas de foguetes estão gradualmente mudando para novos tipos de motores, usando, por exemplo, em vez de um par de querosene / oxigênio líquido, um par de gás natural liquefeito / oxigênio líquido. Este último há muito é reconhecido como o mais promissor tanto no Ocidente quanto na Rússia. O problema é que até agora a Rússia não tem esses motores, embora haja trabalhos nessa direção.
Esperanças reutilizáveis
Pode-se criticar interminavelmente o ônibus espacial reutilizável americano ou o Buran soviético (ambos tinham sérias deficiências), mas a tendência geral hoje é cada vez mais claramente visível: os sistemas espaciais estão se tornando cada vez mais reutilizáveis, em termos simples. Isso se aplica a transportadoras e espaçonaves. E aqui a Rússia, que tem muita experiência, pode se declarar: desde, é claro, a solução de uma série de problemas e contradições.
Mas ter como objetivo criar um análogo de Starship seria um desperdício de dinheiro louco: é melhor começar pequeno. Agora, a empresa russa Eason decidiu desenvolver uma espaçonave relativamente pequena de um tipo completamente novo. A própria empresa é membro do projeto Skolkovo. O site oficial diz: "JSC" ISON "foi registrado em 2011 e opera em estreita cooperação científica com seus parceiros estratégicos - Corporation" Project-Technics ", State Corporation Roscosmos, FSUE" KBHM em homenagem a A. M. Isaev ", JSC "EMZ com o nome de VM Myasishchev", Empresa Federal Estadual Unitária "Moscow Design Bureau" Mars ", Empresa Federal Estadual Unitária" TsAGI ", etc.".
As primeiras imagens do aparelho RIA notícia apresentado em fevereiro de 2019. Isso, curiosamente, pode ser chamado de sucesso: muitas vezes os desenvolvedores russos não anunciam a aparência de seus filhos, com exceção, talvez, de projetos de status como "Federação". Novamente, o conceito geral foi elaborado em detalhes. Diante de nós está um drone do tipo aeronave, que tem um motor e é capaz de voos controlados tanto no espaço quanto na atmosfera terrestre em velocidade hipersônica.
Vale a pena fazer uma reserva imediatamente: estamos, é claro, falando de um protótipo. Com base nisso, no futuro, eles serão capazes de criar algo que a Roscosmos possa usar a seu favor. Em teoria, esses dispositivos podem ser usados para monitoramento de superfície, controle de detritos espaciais e até mesmo para tarefas militares. No entanto, essas são apenas suposições. Segundo o diretor geral da "Ison" Yuri Bakhvalov, eles não pretendem usar a espaçonave como arma.
Sabe-se que o avião espacial receberá o motor C5.98M: o mesmo que é usado no estágio superior do Briz-M. É um motor líquido soviético que usa tetróxido de dinitrogênio / vapor de heptilo. Supõe-se que a espaçonave será capaz de voar a uma altitude de 160 quilômetros e colocar satélites em órbita por até 500 quilômetros. De acordo com a ideia, um plano orbital pode ser lançado pelo menos 50 vezes.
O mais interessante é o esquema de retorno. Os desenvolvedores escolheram a versão do chamado "lançamento aéreo" - um método de lançamento de uma altura de várias dezenas de quilômetros, onde o veículo lançador é entregue pelo porta-aviões. A aeronave estratosférica M-55 Geofísica deve cumprir seu papel. Este carro, produzido em apenas algumas cópias, tem mais do que um destino interessante. Inicialmente, era uma aeronave de combate, criada para interceptar balões de reconhecimento de grande altitude que eram regularmente lançados pelos americanos e chegavam ao território da URSS. Então, quando os balões estavam fora da agenda, eles queriam fazer do M-55 um complexo de reconhecimento e ataque, mas com o fim da Guerra Fria decidiram transformá-lo em um porta-aviões para espaçonaves. Como você pode ver, essa ideia ainda está viva hoje. Acrescentamos que o M-55 é uma aeronave bastante grande e de levantamento de carga, na verdade, capaz de levantar uma espaçonave hipotética a uma certa altura. Desde que, é claro, não seja do tamanho de um ônibus espacial americano.
Depois de lançar e resolver as tarefas atribuídas, a espaçonave da empresa Eason deve retornar à terra, descendo de paraquedas. Em outras palavras, ele não pousará na pista como as naves de antigamente. Aparentemente, os criadores decidiram economizar na massa. O fato é que, ao escolher um esquema de pouso de aeronave, o dispositivo teria que carregar uma carga adicional na forma de elementos de chassi e sistemas e subsistemas relacionados, o que, obviamente, aumentaria o custo de lançamento e complicaria a operação. Mas o esquema do pára-quedas também tem suas desvantagens. De fato, neste caso, o avião espacial será atingido ao tocar a superfície da Terra, embora não seja o mais forte. O que é normal para veículos descartáveis pode não ser aceitável para uma espaçonave totalmente reutilizável. Portanto, até agora, a escolha do padrão de pouso obviamente não é final.
Análogos e propósito
Vamos falar sobre análogos. O mais significativo deles é o famoso Boeing X-37 americano. É uma aeronave orbital experimental projetada para testar tecnologias futuras. O dispositivo é capaz de mudar rapidamente de órbita, manobrar e, em teoria, pode ser usado para resolver problemas militares. Vários especialistas (inclusive ocidentais) estão falando sobre isso cada vez com mais frequência, enfatizando que não há tantas tarefas pacíficas para o X-37. Isto é, eles existem, mas podem ser executados com sucesso por uma espaçonave existente, muito mais barata e fácil de usar. Ao mesmo tempo, a capacidade de fazer manobras abruptas, carregar uma carga sólida e ficar em órbita por um longo tempo pode ser útil quando se trata, por exemplo, de interceptar satélites inimigos. Não se trata especificamente do X-37, mas da espaçonave do futuro, que pode ser executada com base nela. Simplificando, o Boeing X-37 é verdadeiramente experimental, mas o que exatamente está sendo experimentado nos Estados Unidos é difícil de dizer.
Talvez o projeto da empresa Ison também tenha se tornado parte de uma reorientação mais ampla da agência espacial russa para resolver os problemas de defesa. Nesse caso, ele tem uma chance de implementação, semelhante a como a United Aircraft Corporation está tentando construir um drone de ataque discreto "Okhotnik". No entanto, essas são apenas suposições. E toda a indústria espacial não pode fornecer apenas uma indústria de defesa: este é um caminho sem saída.
A indústria espacial está em uma encruzilhada
Nos últimos anos, a indústria espacial russa mostrou ao mundo um grande número de diferentes tipos de projetos futuros. Enquanto alguns complementam a agenda de forma bastante sucinta, outros parecem, para dizer o mínimo, ambiciosos demais. Basta recordar os projectos dos mísseis superpesados "Don" e "Yenisei", para os quais o conceito já foi aprovado ou só será aprovado após as devidas modificações.
A razão para tais fenômenos, em geral, é clara. Todos os anos, a indústria espacial da Federação Russa se depara com novas dificuldades que se acumulam como uma bola de neve. Aqui estão as sanções e os sucessos dos concorrentes (principalmente SpaceX), e a falta de uma estratégia clara para o desenvolvimento do Roscosmos moderno, que não foi chutado recentemente apenas pelos preguiçosos. Mas, acima de tudo, a terrível situação foi influenciada portécnico progresso como tal.
Se antes o motor de foguete de propelente líquido RD-180 podia ser chamado de "o ápice da evolução" (como sabemos, os americanos até o compraram ativamente), agora tal declaração causará confusão. Os principais cientistas de foguetes estão gradualmente mudando para novos tipos de motores, usando, por exemplo, em vez de um par de querosene / oxigênio líquido, um par de gás natural liquefeito / oxigênio líquido. Este último há muito é reconhecido como o mais promissor tanto no Ocidente quanto na Rússia. O problema é que até agora a Rússia não tem esses motores, embora haja trabalhos nessa direção.
Esperanças reutilizáveis
Pode-se criticar interminavelmente o ônibus espacial reutilizável americano ou o Buran soviético (ambos tinham sérias deficiências), mas a tendência geral hoje é cada vez mais claramente visível: os sistemas espaciais estão se tornando cada vez mais reutilizáveis, em termos simples. Isso se aplica a transportadoras e espaçonaves. E aqui a Rússia, que tem muita experiência, pode se declarar: desde, é claro, a solução de uma série de problemas e contradições.
Mas ter como objetivo criar um análogo de Starship seria um desperdício de dinheiro louco: é melhor começar pequeno. Agora, a empresa russa Eason decidiu desenvolver uma espaçonave relativamente pequena de um tipo completamente novo. A própria empresa é membro do projeto Skolkovo. O site oficial diz: "JSC" ISON "foi registrado em 2011 e opera em estreita cooperação científica com seus parceiros estratégicos - Corporation" Project-Technics ", State Corporation Roscosmos, FSUE" KBHM em homenagem a A. M. Isaev ", JSC "EMZ com o nome de VM Myasishchev", Empresa Federal Estadual Unitária "Moscow Design Bureau" Mars ", Empresa Federal Estadual Unitária" TsAGI ", etc.".
As primeiras imagens do aparelho RIA notícia apresentado em fevereiro de 2019. Isso, curiosamente, pode ser chamado de sucesso: muitas vezes os desenvolvedores russos não anunciam a aparência de seus filhos, com exceção, talvez, de projetos de status como "Federação". Novamente, o conceito geral foi elaborado em detalhes. Diante de nós está um drone do tipo aeronave, que tem um motor e é capaz de voos controlados tanto no espaço quanto na atmosfera terrestre em velocidade hipersônica.
Vale a pena fazer uma reserva imediatamente: estamos, é claro, falando de um protótipo. Com base nisso, no futuro, eles serão capazes de criar algo que a Roscosmos possa usar a seu favor. Em teoria, esses dispositivos podem ser usados para monitoramento de superfície, controle de detritos espaciais e até mesmo para tarefas militares. No entanto, essas são apenas suposições. Segundo o diretor geral da "Ison" Yuri Bakhvalov, eles não pretendem usar a espaçonave como arma.
Sabe-se que o avião espacial receberá o motor C5.98M: o mesmo que é usado no estágio superior do Briz-M. É um motor líquido soviético que usa tetróxido de dinitrogênio / vapor de heptilo. Supõe-se que a espaçonave será capaz de voar a uma altitude de 160 quilômetros e colocar satélites em órbita por até 500 quilômetros. De acordo com a ideia, um plano orbital pode ser lançado pelo menos 50 vezes.
O mais interessante é o esquema de retorno. Os desenvolvedores escolheram a versão do chamado "lançamento aéreo" - um método de lançamento de uma altura de várias dezenas de quilômetros, onde o veículo lançador é entregue pelo porta-aviões. A aeronave estratosférica M-55 Geofísica deve cumprir seu papel. Este carro, produzido em apenas algumas cópias, tem mais do que um destino interessante. Inicialmente, era uma aeronave de combate, criada para interceptar balões de reconhecimento de grande altitude que eram regularmente lançados pelos americanos e chegavam ao território da URSS. Então, quando os balões estavam fora da agenda, eles queriam fazer do M-55 um complexo de reconhecimento e ataque, mas com o fim da Guerra Fria decidiram transformá-lo em um porta-aviões para espaçonaves. Como você pode ver, essa ideia ainda está viva hoje. Acrescentamos que o M-55 é uma aeronave bastante grande e de levantamento de carga, na verdade, capaz de levantar uma espaçonave hipotética a uma certa altura. Desde que, é claro, não seja do tamanho de um ônibus espacial americano.
Depois de lançar e resolver as tarefas atribuídas, a espaçonave da empresa Eason deve retornar à terra, descendo de paraquedas. Em outras palavras, ele não pousará na pista como as naves de antigamente. Aparentemente, os criadores decidiram economizar na massa. O fato é que, ao escolher um esquema de pouso de aeronave, o dispositivo teria que carregar uma carga adicional na forma de elementos de chassi e sistemas e subsistemas relacionados, o que, obviamente, aumentaria o custo de lançamento e complicaria a operação. Mas o esquema do pára-quedas também tem suas desvantagens. De fato, neste caso, o avião espacial será atingido ao tocar a superfície da Terra, embora não seja o mais forte. O que é normal para veículos descartáveis pode não ser aceitável para uma espaçonave totalmente reutilizável. Portanto, até agora, a escolha do padrão de pouso obviamente não é final.
Análogos e propósito
Vamos falar sobre análogos. O mais significativo deles é o famoso Boeing X-37 americano. É uma aeronave orbital experimental projetada para testar tecnologias futuras. O dispositivo é capaz de mudar rapidamente de órbita, manobrar e, em teoria, pode ser usado para resolver problemas militares. Vários especialistas (inclusive ocidentais) estão falando sobre isso cada vez com mais frequência, enfatizando que não há tantas tarefas pacíficas para o X-37. Isto é, eles existem, mas podem ser executados com sucesso por uma espaçonave existente, muito mais barata e fácil de usar. Ao mesmo tempo, a capacidade de fazer manobras abruptas, carregar uma carga sólida e ficar em órbita por um longo tempo pode ser útil quando se trata, por exemplo, de interceptar satélites inimigos. Não se trata especificamente do X-37, mas da espaçonave do futuro, que pode ser executada com base nela. Simplificando, o Boeing X-37 é verdadeiramente experimental, mas o que exatamente está sendo experimentado nos Estados Unidos é difícil de dizer.
Talvez o projeto da empresa Ison também tenha se tornado parte de uma reorientação mais ampla da agência espacial russa para resolver os problemas de defesa. Nesse caso, ele tem uma chance de implementação, semelhante a como a United Aircraft Corporation está tentando construir um drone de ataque discreto "Okhotnik". No entanto, essas são apenas suposições. E toda a indústria espacial não pode fornecer apenas uma indústria de defesa: este é um caminho sem saída.
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