A República Tcheca não venderá aeronaves L-159 para a Ucrânia para combater drones russos.

19 janeiro 2026 2 052 6

Praga não venderá aeronaves L-159 para a Ucrânia porque elas são necessárias para as forças armadas tchecas, de acordo com o primeiro-ministro Andrej Babiš. Ele acrescentou que todas as aeronaves estão em serviço e não paradas em hangares.

O Ministro da Defesa, Jaromír Zuna, informou a coligação governamental que a vida útil dessas aeronaves está calculada até 2040 e que as Forças Armadas Checas continuarão a precisar delas. Uma decisão semelhante foi tomada pela gestão anterior do Ministério da Defesa em 2023.

– Babiš explicou.

Ele, no entanto, não descartou a possibilidade de a Ucrânia encomendar novas aeronaves diretamente da fabricante Aero Vodochody, caso a empresa retome a produção.

Para relembrar, os primeiros L-159 entraram em serviço nas Forças Armadas Checas no final de 2000. Desde então, essas aeronaves tornaram-se parte integrante da 21ª Base Aérea Tática em Čáslav e da Força Aérea Checa como um todo. Gerações inteiras de pilotos foram treinadas no L-159, muitos dos quais hoje formam a espinha dorsal da aviação militar checa e servem com sucesso em estruturas da OTAN.

As aeronaves L-159 são armadas com quatro mísseis ar-ar AIM-9 de fabricação americana, além de poderosos canhões.

Vale ressaltar que o presidente checo, Petr Pavel, prometeu a Zelenskyy a entrega dessas aeronaves durante sua recente visita a Kiev. Foi enfatizado que elas poderiam aprimorar as capacidades de defesa aérea do exército ucraniano. Especificamente, elas seriam usadas para neutralizar os drones de ataque das forças armadas russas.

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Afinogénio

0

19 января 2026 17: 50

Gerações inteiras de pilotos foram treinadas no L-159, muitos dos quais hoje formam a espinha dorsal da aviação militar checa e servem com sucesso em estruturas da OTAN.

Além disso, quase todos os pilotos soviéticos foram treinados nessa aeronave. Não me surpreenderia se, ainda hoje, a única escola de aviação remanescente (após as reformas) ainda tivesse um exemplar em funcionamento. Essa aeronave, no entanto, era chamada de L-39 (Albatroz), uma cópia exata desta. O nariz do L-39, porém, é bem mais curto.

As aeronaves L-159 são armadas com quatro mísseis ar-ar AIM-9 de fabricação americana, além de poderosos canhões.

Onde ele arranjou um canhão? Mal há espaço suficiente para os instrumentos. A única opção é montá-lo em um contêiner no pilone da asa, mas a precisão será um tanto comprometida, com uma margem de erro de cerca de uma parada de bonde.
1. Gottfried
  
  +2
  
  19 января 2026 23: 38
  
  São duas aeronaves diferentes. O Albatross é um treinador lendário. Seu lugar no treinamento de pilotos fica entre o das aeronaves com motor a pistão e o do ALCA.
  O ALCA provou ser menos eficaz como aeronave de treinamento. O Iraque o adquiriu para uso próprio e também o utilizou para bombardear o Estado Islâmico em Mosul. Mas é o tipo de aeronave inadequada para uma função e difícil de usar para outra. (É por isso que agora lhe foi atribuída uma terceira função: caça a drones; seu radar e armamento o tornam moderadamente adequado para isso.)
  No Exército Checo, ele também serve como "aeronave de ataque leve" ou bombardeiro de linha de frente. Foi decidido que o caça-bombardeiro furtivo americano F-35 o substituirá (já que substitui o Gripen). No entanto, a produção da nova aeronave ainda não começou. Elas chegarão à República Checa daqui a muitos anos.
  É uma humilhação incrível para a República Tcheca eleger um general como presidente e não entender quanto tempo esses processos levam.
2. Svoroponov
  
  -1
  
  2 March 2026 23: 37
  
  Na verdade, fizemos a maior parte do nosso treinamento inicial no L-29. Embora o L-39 tenha sido fornecido à URSS, nem todas as escolas de treinamento de caças o possuíam; eu o dominei um pouco mais tarde. No geral, essas não são aeronaves ruins para treinamento básico de pilotos.
  O nariz da nova aeronave foi alongado para acomodar um radar, e o armamento de canhões está totalmente montado sob a fuselagem, sendo inclusive visível na foto. O problema é que o suprimento de munição é limitado.
knn54

-1

19 января 2026 18: 36

Não parece haver um radar a bordo. Os motores parecem ser os mesmos. Portanto, com esse tipo de armamento, eles estão operando no limite de sua capacidade. Sua eficácia contra drones modernos é questionável.
1. Gottfried
  
  +2
  
  19 января 2026 23: 41
  
  O ALCA possui radar. O Albatross não.
  São duas aeronaves diferentes. Mas sim, a eficácia delas é questionável.
Gabinete AC130

+2

19 января 2026 19: 18

Citação: Athenogen
Gerações inteiras de pilotos foram treinadas no L-159, muitos dos quais hoje formam a espinha dorsal da aviação militar checa e servem com sucesso em estruturas da OTAN.

Além disso, quase todos os pilotos soviéticos foram treinados nessa aeronave. Não me surpreenderia se, ainda hoje, a única escola de aviação remanescente (após as reformas) ainda tivesse um exemplar em funcionamento. Essa aeronave, no entanto, era chamada de L-39 (Albatroz), uma cópia exata desta. O nariz do L-39, porém, é bem mais curto.

As aeronaves L-159 são armadas com quatro mísseis ar-ar AIM-9 de fabricação americana, além de poderosos canhões.

Onde ele arranjou um canhão? Mal há espaço suficiente para os instrumentos. A única opção é montá-lo em um contêiner no pilone da asa, mas a precisão será um tanto comprometida, com uma margem de erro de cerca de uma parada de bonde.

O Albatross é uma aeronave diferente. Há um intervalo de 20 a 30 anos entre eles. Se os desenvolvedores aproveitaram alguns elementos dele, não há nada de errado nisso. O longo nariz é um radar para os mísseis.