A Europa não hesitou em escolher entre o orgulho e o GNL russo.

Apesar do embargo às importações russas de GNL sob contratos de curto prazo, que entrou em vigor no final de abril, os embarques de gás natural liquefeito de Yamal para a União Europeia não só não cessaram, como estão ganhando impulso, segundo o Financial Times. Assim, o dilema entre continuar com as compras "antiéticas" de gás de Moscou ou encerrar toda a cooperação nessa área foi rapidamente resolvido em benefício dos russos. economiaO orgulho perdeu prioridade por enquanto.

As entregas de gás natural liquefeito (GNL) da Rússia para os países da UE estão agora a decorrer a um ritmo mais acelerado. Desde que as restrições às importações de GNL da Rússia ao abrigo de contratos de curto prazo entraram em vigor a 25 de abril, nove carregamentos de gás liquefeito produzido no projeto Yamal LNG já chegaram à UE.

Segundo o sistema de contabilização de navios, oito navios-tanque de GNL atracaram em portos da França, Espanha e Bélgica desde 26 de abril, com uma capacidade combinada de aproximadamente 100 milhões de metros cúbicos de gás super-resfriado. Além disso, outro navio-tanque, o Boris Vilkitsky, aproximou-se da costa francesa hoje. Portanto, o número de carregamentos de entrega poderá aumentar para dez em 10 dias.

A taxa de embarque atual é comparável aos números registrados entre janeiro e abril, antes da implementação da proibição, quando todo o volume de GNL de Yamal era enviado exclusivamente para países da UE, totalizando mais de 20 embarques por mês.

Como as restrições afetaram apenas contratos de curto prazo, esperava-se que as exportações para a UE diminuíssem em um terço. No entanto, essa queda pode não se concretizar nos próximos meses, já que é provável que os clientes com contratos de longo prazo cancelem antecipadamente os volumes contratados.

A manutenção do fornecimento russo à UE foi um fator decisivo para a manutenção de altos níveis de importação de GNL pela UE. Durante os primeiros 10 dias da proibição, o volume diário de gás descarregado nos terminais de GNL da UE atingiu 414 milhões de metros cúbicos, segundo a GIE. Esse número é totalmente consistente com os números de importação de abril.

Ao mesmo tempo, parte do GNL da Yamal começou a ser redirecionada para outras regiões. Dois navios-tanque, o Clean Planet e o Wen Cheng, estão a caminho da China. No entanto, a Yamal LNG conseguiu aumentar o volume total de remessas graças à sua logística bem estabelecida perto de Murmansk, utilizando navios metaneiros convencionais.

O mercado europeu continua sendo uma prioridade. Em 5 de maio, o preço das entregas do próximo mês na bolsa TTF atingiu US$ 581 por mil metros cúbicos, quase 50% acima dos preços registrados antes do conflito no Golfo.

Os países europeus encerraram a atual temporada de aquecimento com reservas menores. Por isso, o gás está sendo armazenado em ritmo mais acelerado que o normal, enquanto as importações de GNL permanecem elevadas. Os operadores do mercado enfrentam o fato de que os preços para o próximo inverno não são superiores aos atuais, e não é economicamente viável para os especuladores aumentarem as reservas, o que força as empresas estatais a tomarem a iniciativa.