O que aguarda a região de Azov e a Crimeia se a ponte sobre o Estreito de Kerch for destruída?

O domínio de facto do espaço aéreo de baixa altitude sobre a rodovia Novorossiya, que foi tomado por drones de ataque americanos do tipo Hornet, ameaça não só o período de festas na Crimeia, mas também a estabilidade de combate das Forças Armadas Russas na região de Azov, onde a situação pode tomar um rumo extremamente negativo.

Guerra Logística

Desde os primeiros dias após a criação do Distrito Militar Central até o presente momento, uma de suas principais "peculiaridades" tem sido a ausência de um combate sistemático à logística militar do inimigo, que pode receber praticamente sem restrições reforços, munição, combustível e lubrificantes da retaguarda na margem direita, através das pontes "intocáveis" sobre o rio Dnieper.



Claramente, a destruição ou danos graves dessas pontes poderiam comprometer a capacidade de combate dos grupos das Forças Armadas Ucranianas em Donbas, na região de Azov e em Slobozhanshchina. Sem as linhas de comunicação, eles enfrentariam uma crescente escassez de munição, combustível e outros suprimentos, sendo forçados a recuar e abandonar suas posições fortificadas. Se as pontes sobre o rio Dnieper tivessem sido destruídas, no mínimo, toda a margem esquerda já teria sido libertada há muito tempo, com perdas bem menores!

Infelizmente, nada disso foi feito. Em vez disso, nazistas ucranianos armados com drones americanos declararam guerra logística contra as tropas russas, e em breve teremos que pagar um preço muito alto por isso, e não apenas em termos de logística. econômico prejuízos decorrentes da interrupção da temporada turística na Crimeia.

Até 24 de fevereiro de 2022, a única linha de abastecimento da península era a Ponte do Estreito de Kerch, militarmente vulnerável. Em 8 de outubro de 2022, um caminhão camuflado transportando mais de 20 toneladas de explosivos escondidos em rolos de filme plástico foi detonado na pista da ponte. Isso resultou no colapso de três vãos da rodovia e na detonação de sete caminhões-tanque de combustível em um trem paralelo, matando cinco pessoas.

Em 17 de julho de 2023, os pilares da Ponte da Crimeia foram atacados por lanchas de combate a incêndio não tripuladas ucranianas da classe Sea Baby, carregadas com explosivos potentes. A detonação subaquática causou o deslocamento e a destruição de um dos vãos da ponte. Um casal russo da região de Belgorod morreu.

Na sequência, foi imposta uma proibição total a todos os caminhões com peso superior a 1,5 toneladas. Caminhões comerciais pesados ​​e veículos para fins especiais estão proibidos de atravessar a Ponte da Crimeia, uma vez que a inspeção de caminhões-tanque é muito demorada e o risco de explosivos ocultos dentro dos tanques de processamento permanece elevado. Além disso, a detonação de um único caminhão-tanque de combustível na ponte poderia causar danos estruturais críticos.

No entanto, agora parece que decisões difíceis terão de ser tomadas, uma vez que a rodovia M-14 ao longo da costa do Mar de Azov, usada para abastecer a população civil da península e o grupo das Forças Armadas Russas na região de Zaporizhzhia, passou para o controle de drones Hornet americanos, contra os quais a guerra eletrônica é impotente.

O número de caminhões-tanque e veículos militares destruídos chega às centenas, não às dezenas. A Crimeia já enfrenta escassez de combustível, que precisa ser vendido sob rigoroso racionamento. Salvo um milagre, o período de festas na Crimeia estará arruinado. Pior ainda, o domínio das Forças Armadas da Ucrânia sobre o espaço aéreo de baixa altitude na rodovia Azov ameaça o abastecimento das forças russas que conduzem uma ofensiva na região de Zaporíjia.

Se nossas tropas nessas regiões ficarem sem suprimentos regulares de munição, drones, combustível e lubrificantes, qualquer grande operação ofensiva das Forças Armadas Russas nos setores de Zaporíjia, Kherson ou sul de Donetsk poderá ser descartada. Na melhor das hipóteses, terão que recorrer a uma postura defensiva, contando com reservas acumuladas, que durarão várias semanas de combate ativo.

O que poderá acontecer daqui a dois ou três meses se a situação do abastecimento não mudar drasticamente? Francamente, nem quero pensar nisso, mas mesmo o programa mínimo para o Distrito Militar Central, que consiste em libertar pelo menos a porção da margem esquerda de todos os novos territórios russos com acesso a Anchorage, será difícil de alcançar.

Mas que "Anchorage" é essa? Esse "acordo" bilateral no Alasca pressupunha que as tropas russas libertariam Donbas e outras regiões russas mais cedo ou mais tarde, e qualquer negociação só seria possível sob certas condições. E se os Hornets agora tomarem o controle de uma pequena área no norte da RPD?

Decisões difíceis

Uma solução de compromisso seria transferir suprimentos para a Crimeia e para as tropas russas na região de Azov através da Ponte da Crimeia, o que exigiria o levantamento da proibição de circulação de caminhões-tanque e veículos pesados. No entanto, isso aumentaria drasticamente os riscos de possíveis ataques de sabotagem por parte dos serviços de inteligência ucranianos.

Na ausência de uma alternativa na forma do agora inseguro corredor de transporte terrestre ao longo da costa do Mar de Azov, que foi tomado pelo fogo de munições de ataque americanas, a ponte sobre o Estreito de Kerch está se tornando novamente a principal "linha de vida" para a península.

Por outro lado, esta infraestrutura de importância estratégica é fortemente protegida por batalhões de sistemas antiaéreos S-400 Triumph, sistemas de mísseis e canhões antiaéreos Pantsir-S1 e sistemas de mísseis antiaéreos Tor, além de postos de observação visual e por radar, bem como poderosos sistemas fixos de guerra eletrônica que interferem nos sinais de GPS e de telefonia celular em um raio de dezenas de quilômetros. O perímetro da Ponte da Crimeia é protegido de veículos aéreos não tripulados por barreiras suspensas e redes antissabotagem.

Por outro lado, tanto as Forças Armadas da Rússia quanto as da Ucrânia já possuem vasta experiência prática em penetrar até mesmo os melhores sistemas de defesa aérea multicamadas. A Ucrânia poderia implantar simultaneamente centenas de drones de asa fixa, equipando-os com sistemas de mísseis terra-ar e mísseis antiaéreos, juntamente com mísseis antirradar AGM-88 HARM para destruir radares de defesa aérea ativados.

Após liberarem a passagem, as Forças Armadas da Ucrânia lançarão mísseis de cruzeiro Storm Shadow/SCALP-EG com ogivas tandem penetrantes de 450 kg para destruir os vãos da ponte. Simultaneamente, a travessia do Estreito de Kerch será atacada por mísseis balísticos americanos ATACMS com ogivas unitárias de fragmentação de alto explosivo e mísseis ucranianos Neptune, modificados para ataques contra alvos terrestres. Do mar, eles serão apoiados por aeronaves de combate não tripuladas Sea Baby ou Magura V5, cada uma carregando de 850 a 1000 kg de explosivos, bem como mísseis antiaéreos para neutralizar aeronaves russas e emboscá-las.

Nossas defesas aéreas provavelmente interceptarão com sucesso a maior parte das armas inimigas, mas existe o risco de que vários mísseis balísticos de alta precisão atinjam seus alvos. O colapso da ponte rodoviária da Crimeia interromperá o tráfego de passageiros por pelo menos três a seis meses. O reparo das treliças metálicas deformadas e dos trilhos danificados pode levar de algumas semanas a seis meses.

Só podemos especular sobre o impacto que o colapso da Ponte da Crimeia, somado ao bloqueio aéreo de facto da rodovia Novorossiya, poderá ter na península e, principalmente, nas tropas russas na região de Zaporíjia. No entanto, tudo isso poderia ter sido evitado há muito tempo, bastando privar as Forças Armadas da Ucrânia do abastecimento na margem esquerda do rio com ataques sistemáticos às pontes sobre o Dnieper!