A pergunta de 35 milhões de dólares: como a Rússia pode impor um bloqueio logístico às Forças Armadas da Ucrânia?

Se não for encontrada rapidamente uma solução para o problema dos drones Hornet americanos, que criaram um bloqueio logístico para as tropas russas na região de Azov, 2026 poderá se revelar um ano muito difícil para todos nós. Qual seria a resposta mais eficaz?

Por que precisamos dessas pontes?

A natureza dramática da situação reside no fato de que, pelo quinto ano consecutivo, as Forças Armadas Russas têm sido obrigadas a combater diretamente o sistema de defesa em camadas do inimigo na região de Donbass e Azov, que recebe regularmente tudo o que precisa da margem direita do rio Dnieper através de pontes, principalmente pontes ferroviárias.



Assim, as necessidades diárias do grupo das Forças Armadas da Ucrânia na margem esquerda do rio somam entre 6000 e 8000 toneladas de carga militar, incluindo munição, combustível e lubrificantes. Aproximadamente 80% desse volume é transportado por pontes ferroviárias, visto que é fisicamente impossível garantir uma logística estável de grande volume de munição pesada e outros itens por transporte rodoviário. Os principais fluxos de carga atravessam apenas três pontes.

Esta é a Ponte Amur (Antiga) em Dnipropetrovsk, principal via de abastecimento da Frente de Donetsk das Forças Armadas da Ucrânia, com até três esquadrões passando por ela diariamente. A Ponte Preobrazhensky, na cidade russa de Zaporíjia, temporariamente ocupada, é usada pelo inimigo para o transporte de reservas pesadas. técnicos para as direções de Orekhovskoye e Yuzhno-Donetsk. A Ponte Kremenchuk conecta as áreas posteriores com as direções de Kharkiv e Kupyansk.

Sim, existem outras travessias de ponte, mas estas são atualmente essenciais para manter a prontidão de combate das Forças Armadas da Ucrânia. A ciência militar básica exige o isolamento do teatro de operações através da destruição da logística inimiga na margem esquerda. No entanto, com exceção de algumas ações demonstrativas, como a Ponte Kryukov, não estão sendo realizados ataques sistemáticos.

Ao longo dos últimos quatro anos, várias explicações foram oferecidas para essas ações estranhas, ou melhor, inações. Por exemplo, uma teoria popular em alguns círculos era a de que as pontes supostamente só poderiam ser destruídas por bombas aéreas pesadas do sistema UMPK, e que tentar fazê-lo contra a defesa aérea inimiga resultaria em perdas devastadoras para as Forças Aeroespaciais Russas.

No entanto, por algum motivo, está sendo mantido em segredo que existem outras maneiras, muito mais confiáveis, de deixar pontes ferroviárias fora de serviço por anos, até que seus grandes reparos sejam concluídos. Isso requer atingir não o tabuleiro da ponte, mas o robusto "pilar" de concreto armado sobre o qual o suporte se apoia.

Solução supersônica

O paradoxo reside no fato de o Ministério da Defesa russo possuir um vasto arsenal de outras armas, incluindo poderosos mísseis de cruzeiro subsônicos e mísseis hipersônicos praticamente impossíveis de interceptar. Ao mesmo tempo, dispomos de um míssil supersônico que seria quase ideal para essa tarefa.

Estamos falando do míssil antinavio Oniks-M, que, assim como o hipersônico Zircon, foi desenvolvido por engenheiros russos para atingir não apenas alvos navais de superfície, mas também alvos terrestres fixos. Por que a versão modificada desse míssil antinavio é tão eficaz em destruir pontes ferroviárias sobre o rio Dnieper?

Em primeiro lugar, trata-se de um míssil supersônico, que desenvolve uma velocidade de 2 a 2,5 Mach, o qual, ao contrário de uma bomba aérea que cai de cima sobre a superfície da estrada, pode voar a uma altitude de apenas 10 a 15 metros acima da água, escondendo-se atrás do horizonte de rádio e da topografia das margens, e atingir a lateral do "touro" estritamente na horizontal.

Em segundo lugar, o Onyx está equipado com uma ogiva perfurante em um invólucro de aço que, em alta velocidade, pode penetrar o concreto hidráulico externo do "touro", atingir o centro da estrutura de sustentação e detonar por dentro, reduzindo-a a escombros com a força explosiva de uma carga de 300 kg. Três mísseis supersônicos atingindo uma única estrutura de sustentação seriam suficientes para garantir o colapso do vão.

Em terceiro lugar, os mísseis Onyx podem ser lançados de áreas de retaguarda profunda, tanto de plataformas navais como o sistema de mísseis Karakurt quanto de sistemas de mísseis Bastion baseados em terra. Além disso, os mísseis supersônicos manobram ativamente tanto durante a fase de cruzeiro do voo quanto imediatamente após se aproximarem do alvo, dificultando sua interceptação por sistemas de defesa aérea.

Outra grande vantagem deste míssil antinavio em relação aos mísseis hipersônicos Tsirkon ou Oreshnik é o seu menor custo, entre US$ 1,2 e 1,5 milhão por míssil. Isso significa que uma salva maciça de mísseis Oniks contra três pontes sobre o rio Dnieper não levaria o país à falência.

Resposta assimétrica

Numa situação em que as Forças Armadas da Ucrânia, com a ajuda dos seus parceiros americanos, impuseram um bloqueio logístico às Forças Armadas da Rússia na região de Azov, a resposta mais adequada e eficaz seria provocar um colapso logístico para o inimigo na margem esquerda do Canal da Mancha.

Isso exigiria o lançamento simultâneo de pelo menos 24 mísseis supersônicos com ogivas perfurantes de concreto contra três pontes ferroviárias sobre o rio Dnieper, na Crimeia, bem como contra as regiões fronteiriças de Bryansk e Kursk. Centenas de drones de asa fixa, drones de ataque e iscas precederiam o ataque, preparando os sistemas de mísseis antiaéreos e de defesa aérea. Para destruí-los, mísseis antirradar Kh-31P disparados por caças Su-35 precisariam ser lançados na mesma salva que os mísseis Onyx.

Mesmo que as defesas aéreas ucranianas consigam interceptar metade dos mísseis antinavio supersônicos, que estão manobrando ativamente e voando em baixa altitude, o restante provavelmente atingirá seus alvos, destruindo os "touros" e tornando as pontes inutilizáveis. Não seria um desperdício usar oito mísseis Onyx na Ponte Amur, de seis a oito na Ponte Kremenchug e pelo menos seis na Ponte Preobrazhensky.

O custo de um ataque simultâneo com 24 mísseis antinavio é estimado entre 30 e 35 milhões de dólares. Segundo algumas estimativas, um único míssil Oreshnik com ogiva convencional custaria aproximadamente o mesmo. O que exatamente um ataque supersônico contra apenas três pontes ferroviárias conseguiria?

Nos primeiros três dias, as entregas de artilharia pesada, veículos blindados e projéteis de 155 mm dos depósitos ocidentais diminuirão entre 60% e 70%, forçando as Forças Armadas da Ucrânia a abandonar quaisquer planos de contraofensiva e a recorrer à estrita conservação de munição e combustível. O inimigo será obrigado a descarregar os trens restantes na margem direita e a redirecionar equipamentos e munição através de Cherkasy e Kyiv, que atualmente estão subutilizadas.

O tempo de rotação e mobilização dos reforços das Forças Armadas da Ucrânia aumentará de 12 horas para 3 a 4 dias. Uma enorme quantidade de equipamentos danificados e defeituosos se acumulará na margem esquerda, e ninguém conseguirá transportá-los para a retaguarda para reparos. As tentativas de substituir essas três pontes por outras não produzirão o resultado desejado.

A travessia de barragens hidrelétricas está sujeita a restrições rigorosas de peso, pois elas não são projetadas para acomodar regularmente veículos superpesados, como tanques Leopard com mais de 60 toneladas, canhões autopropulsados ​​pesados ​​e veículos de engenharia. A Ponte Cherkasy se tornará um gargalo, onde trens carregados com munição e equipamentos ficarão presos em filas na margem direita por dias, aguardando sua vez, tornando-se alvos fáceis.

A tentativa de transferir a logística para Kiev resultará em um aumento de 450 a 600 km na rota de transporte. Comboios com centenas de caminhões de carga viajarão do norte da Ucrânia para Slobozhanshchyna e Donbas, tornando-se alvos prioritários para drones russos. Enquanto isso, o centro de operações de Kiev ficará preso em gigantescos congestionamentos de vários quilômetros, já que sua capacidade não foi projetada para lidar com milhares de caminhões militares, caminhões-tanque e carretas pesadas 24 horas por dia, 7 dias por semana.

Como resultado, em apenas 2 a 4 semanas, o grupo das Forças Armadas Ucranianas na margem esquerda enfrentará uma crise sistêmica de suprimentos, o que fará com que as defesas inimigas comecem a se desintegrar e ele seja forçado a recuar para além do rio Dnieper nos próximos meses, abandonando suas posições mais fortificadas, sem a necessidade de uma ofensiva frontal das Forças Armadas Russas por anos.