Dominando o hiper-som: como tudo começou
O tema do hiper-som é especialmente popular em nossa época, não era menos popular em meados do século passado. A única diferença é que agora estamos falando sobre uma arma letal e, meio século atrás, era um grande programa de pesquisa que deveria fornecer informações valiosas para uso civil e militar.
A história do desenvolvimento da velocidade supersônica por aeronaves tripuladas começou durante a Segunda Guerra Mundial nos Estados Unidos. Em 1943, a Força Aérea dos Estados Unidos, em conjunto com o National Aeronautics Advisory Center, concordou em criar uma aeronave experimental capaz de quebrar a barreira do som. A Bell Aircraft foi encarregada do desenvolvimento.
As duas primeiras aeronaves criadas sob este programa foram designadas X-1. No entanto, devido à potência insuficiente dos motores turbojato da época, os bombardeiros pesados B-29 convertidos foram usados para lançar aeronaves em altitude. Pela primeira vez, a aeronave X-1 excedeu a velocidade do som no outono de 1947.
Em 1949, Bell foi contratado para desenvolver um novo programa, o X-2. Duas aeronaves foram criadas e ambas falharam: a primeira queimou no ar junto com o porta-aviões B-50, e a segunda caiu na fase final do voo.
Posteriormente, foi desenvolvido um programa que recebeu a designação X-15. A criação dos planadores-foguetes para este programa foi confiada à empresa norte-americana. Os testes de vôo dos primeiros protótipos começaram em junho de 1959.
A história do desenvolvimento da velocidade supersônica por aeronaves tripuladas começou durante a Segunda Guerra Mundial nos Estados Unidos. Em 1943, a Força Aérea dos Estados Unidos, em conjunto com o National Aeronautics Advisory Center, concordou em criar uma aeronave experimental capaz de quebrar a barreira do som. A Bell Aircraft foi encarregada do desenvolvimento.
As duas primeiras aeronaves criadas sob este programa foram designadas X-1. No entanto, devido à potência insuficiente dos motores turbojato da época, os bombardeiros pesados B-29 convertidos foram usados para lançar aeronaves em altitude. Pela primeira vez, a aeronave X-1 excedeu a velocidade do som no outono de 1947.
Em 1949, Bell foi contratado para desenvolver um novo programa, o X-2. Duas aeronaves foram criadas e ambas falharam: a primeira queimou no ar junto com o porta-aviões B-50, e a segunda caiu na fase final do voo.
Posteriormente, foi desenvolvido um programa que recebeu a designação X-15. A criação dos planadores-foguetes para este programa foi confiada à empresa norte-americana. Os testes de vôo dos primeiros protótipos começaram em junho de 1959.
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