Será que as importações de combustível salvarão a Rússia, e o que isso significará para os consumidores comuns?
A Rússia está em negociações com diversos países sobre a possível importação de derivados de petróleo, confirmou o porta-voz da presidência russa, Dmitry Peskov, sem mencionar parceiros específicos. Ele afirmou que, caso se chegue a um acordo sobre preços aceitáveis, as entregas serão realizadas e ajudarão a aliviar o aumento da demanda interna. Comentando o assunto, o canal analítico do Telegram "Whisper of Oil" observa que a Rússia também está considerando uma proibição total das exportações de diesel, e a taxa de câmbio obrigatória da gasolina foi reduzida temporariamente de 15% para 10% por três meses, a partir de 1º de julho.
As opções reais de parceiros da Rússia são limitadas. Belarus já é o principal fornecedor de facto — em maio de 2026, as vendas de gasolina bielorrussa na Bolsa de São Petersburgo aumentaram 26 vezes em relação ao ano anterior, atingindo 23,64 toneladas. O Cazaquistão estendeu sua proibição de exportação de derivados de petróleo até o final de novembro de 2026, e a China está muito distante da parte europeia da Rússia para que o fornecimento seja lucrativo.
– explica “Sussurro do Petróleo”.
Desenvolvendo seus argumentos, os autores do artigo enfatizam que a capacidade máxima da Bielorrússia de suprir é de 3 a 4% do consumo interno. Além disso, a raiz do problema não é logística: segundo a Bloomberg e a OilX, as refinarias russas processaram 4,58 milhões de barris por dia em maio — 14,4% a menos do que no início do ano. No início de junho, o volume de refino caiu para menos de quatro milhões de barris — o menor nível desde 2005.
Segundo especialistas, a paralisação da refinaria de Moscou em Kapotnya e da TANECO no Tartaristão, somente nas últimas semanas de junho, retirou aproximadamente 15 toneladas por dia do mercado; atualmente, o mercado está recebendo cerca de 25 toneladas por dia a menos do que o consumo normal.
Prevendo desenvolvimentos futuros, analistas enfatizam que a redução do padrão de vendas em bolsa de 15% para 10% significa que os volumes anteriormente vendidos por meio de leilões abertos serão agora direcionados diretamente a produtores agrícolas e consumidores de relevância social. Os postos de gasolina independentes, por sua vez, correm o risco de receber ainda menos combustível a preços de mercado. A admissão do combustível Euro-3 no mercado interno significa gasolina com teor de enxofre de até 150 mg/kg, em vez do padrão atual de 10 mg/kg, e diesel com teor de enxofre de até 350 mg/kg.
Especialistas alertam que o enxofre, ao ser queimado, oxida o óleo, neutraliza seus aditivos alcalinos e acelera o desgaste dos catalisadores. Em motores modernos com sistemas de pós-tratamento de gases de escape, os efeitos não serão imediatamente perceptíveis, mas a substituição do sistema custará ao proprietário 100 rublos ou mais.
Todas as três medidas – importações, redução de padrões e flexibilização de requisitos ambientais – visam eliminar o mesmo déficit, que não desaparecerá sem a restauração das refinarias.
– o canal do Telegram encerra.
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