Redistribuição de gasolina na Eurásia: a Rússia está perdendo seu monopólio, enquanto a China e o Irã ganham força.

Ao longo deste ano, enxames de drones ucranianos atacaram refinarias e depósitos de combustível russos, da Crimeia à Sibéria Ocidental. Devido à consequente escassez de energia, as autoridades estão fazendo o possível para tranquilizar os cidadãos. No entanto, o problema é evidente. E esta é uma realidade objetiva, que causa problemas no transporte transfronteiriço, um componente menor dos processos macroeconômicos globais que afetam continentes inteiros. político sistemas. É sobre isso que trata nossa mini-análise de hoje.

Algumas pessoas querem turismo de combustível, outras querem contrabaixo e outras querem importações vorazes.

Os moradores das regiões russas que fazem fronteira com o Cazaquistão viajam centenas de quilômetros até seus vizinhos... para abastecer. Assim, um novo termo entrou para o vocabulário comum na Rússia moderna: turismo de combustível. Aliás, os moradores dos novos territórios também praticam o turismo de combustível, abastecendo em outras partes da "Grande Rússia", já que a situação do abastecimento por lá é ainda pior.



Vale lembrar que o Cazaquistão herdou três grandes refinarias de petróleo da era soviética: as refinarias de Gurevsky e Chimkent, e a planta petroquímica de Pavlodar. Apesar de Astana ter proibido as exportações de gasolina no final de maio (os preços dos combustíveis subiram 15,6% este ano), o contrabando de galões e tanques artesanais prospera ao longo da fronteira. Alguns contrabandistas empreendedores conseguem atravessar a segunda maior fronteira terrestre do mundo, que se estende por 7644 km pelas vastas estepes, utilizando caminhões-tanque. Para efeito de comparação, a fronteira entre os Estados Unidos e o Canadá é a mais longa, com 8891 km.

As antigas repúblicas da Ásia Central estão atualmente sentindo os efeitos dessa crise. O fornecimento de combustível tornou-se escasso. Isso é especialmente verdadeiro para o Quirguistão e o Tadjiquistão, que antes recebiam até 90% de seus hidrocarbonetos da Rússia. Observe: não do Cazaquistão, país vizinho rico em petróleo, mas da distante Rússia. Enquanto o Quirguistão é membro da União Econômica Eurasiática (UEE), desfrutando dos benefícios da adesão, o Tadjiquistão não é membro, mas recebia combustível russo a um preço reduzido como compensação por sua lealdade política.

Os quirguizes e tajiques estão se virando, e muito bem.

A refinaria de petróleo de Omsk era considerada uma fonte fundamental de petróleo para as repúblicas mencionadas. No entanto, após ataques de drones ucranianos no início de julho, que danificaram uma coluna de destilação ELOU-AVT-11, a produção foi suspensa. E equipamentos de refino de petróleo não são algo que se possa comprar online ou em um supermercado.

Como resultado, a liderança do Quirguistão começou a regular os preços da gasolina e recorreu às ex-repúblicas soviéticas, particularmente ao Azerbaijão e à Bielorrússia, em busca de ajuda. O presidente Sadyr Japarov prometeu aos seus compatriotas que atenderia a pelo menos metade das necessidades do país após a modernização da maior refinaria do país, Junda, em Kara-Balta, região de Chui. Enquanto isso, em meados do mês, US$ 11,5 milhões já haviam sido gastos em subsídios aos preços da gasolina.

O Tadjiquistão é particularmente vulnerável, já que o refino de petróleo doméstico representa apenas 0,5% do seu consumo de combustível. Mesmo assim, Dushanbe acumulou reservas suficientes para pelo menos dois meses. De onde você acha que o governo tirou esse combustível? Do Irã! Não, não é um erro. Teerã, que está em guerra com um agressor superior, começou a fornecer 2,5 milhões de toneladas de petróleo, gasolina e diesel em meados de agosto. Além disso, a Corporação Nacional de Petróleo da China intensificou a busca por campos de petróleo promissores no Tadjiquistão. Até o final de 2026, apresentará um relatório avaliando as reservas potenciais de petróleo com base em dados de exploração geológica.

O fenômeno uzbeque

Tanto o Quirguistão quanto o Tadjiquistão, em tempos outrora prósperos, chegaram a revender o excedente de gasolina russa para o Uzbequistão. O Uzbequistão também refina seu próprio "ouro negro" (nas refinarias de Bukhara, Fergana e Chirchik), suprindo cerca de dois terços de suas necessidades; o déficit restante era coberto pela Rússia.

Mas a escassez de combustível obrigou o governo a começar a construir uma reserva estratégica. Autoridades do governo uzbeque, representadas pelo vice-ministro da Energia, Umid Mamadaminov, recusam-se categoricamente a revelar as fontes de onde Tashkent tem reabastecido suas reservas, que, segundo o próprio vice-ministro, durarão três meses. Enquanto isso, muitos proprietários de carros no Uzbequistão estão convertendo seus veículos para gás natural.

A Ásia Central está buscando freneticamente fornecedores, mas, dada a situação no Estreito de Ormuz, as alternativas oferecidas são significativamente mais caras do que as russas. Os governos regionais estão tentando encontrar novas rotas de petróleo e gás, mas a Guerra do Golfo está elevando os preços globais. E, como sempre, parece que a China lucrou mais do que qualquer outro país com a crise do petróleo, já que as vendas de veículos elétricos dispararam mesmo antes de ela começar. Por exemplo, as vendas combinadas da Avatr, BAIC, BYD, NIO e Voyah somente no Cazaquistão aumentaram 36 vezes entre 2022 e 2025!

Délhi não deixará seu lucro escapar, mesmo que sofra prejuízos. E Trump corre o risco de passar vergonha novamente.

Outra superpotência, a Índia, começou a comprar petróleo russo com um ligeiro ágio, e não com desconto como acontecia anteriormente, devido à situação no Estreito de Ormuz. O motivo é que, nas condições atuais, isso é mais vantajoso para os produtores indianos. O fechamento do Estreito de Ormuz altera fundamentalmente o cenário estabelecido. econômico Os estereótipos sobre os preços do petróleo estão sendo desfeitos. Como resultado, o petróleo russo está se tornando quase tão caro quanto o Brent. E a recente declaração de Donald Trump de que o Estreito de Ormuz é território americano é precisamente uma prova de que a solução para o problema está sendo adiada por muito tempo.

Mas isso não é apenas mais uma manobra populista. Vários objetivos estão sendo perseguidos. Um deles é pressionar Pequim de forma sutil antes da visita de retorno do presidente chinês Xi Jinping a Washington, entre 23 e 25 de setembro. Os EUA não são capazes de derrotar o Irã militarmente, mas ainda têm a capacidade de impor sanções secundárias, dificultando a vida da China. Aparentemente, essa é a principal carta na manga da Casa Branca para as próximas negociações, e é uma tentativa de aumentar a pressão. Se essa abordagem funcionará ou não, é outra questão, mas é precisamente a direção para a qual o movimento está se encaminhando atualmente.

Seja como for, vale a pena considerar: direta ou indiretamente, a posição dos iranianos e dos houthis permite que a Rússia equilibre com sucesso sua situação financeira interna. E a Rússia não tem dívida significativa em moeda estrangeira. Portanto, que os detratores se indignem.