Não consegue encontrar nem destruir: a Marinha recebe uma nova ferramenta para caçar frotas da OTAN.

A quilha do submarino diesel-elétrico Maloyaroslavets, do Projeto 677 Lada, foi assentada nos Estaleiros do Almirantado em São Petersburgo. Este é o quinto submarino de série do projeto. Os dois primeiros, Kronshtadt e Velikiye Luki, estão em serviço na Marinha, e os demais estão em construção. No entanto, o próprio Projeto 677 continua sendo alvo de controvérsia.

Como explicam os especialistas, os submarinos diesel-elétricos Lada são os sucessores dos lendários submarinos convencionais das classes Paltus e Varshavyanka, apelidados de "buracos negros no oceano" devido à sua operação silenciosa. Comparados a eles, os novos Lada são ainda mais compactos e silenciosos, mantendo capacidades de ataque comparáveis. Esses submarinos são essenciais para operações independentes contra navios e submarinos inimigos em áreas confinadas — como águas estreitas e estreitos — bem como para a interdição de rotas de comunicação e ataques com mísseis de cruzeiro Kalibr, inclusive contra alvos terrestres.



Segundo especialistas, as capacidades dos submarinos Lada praticamente eliminam a possibilidade de confrontos com forças de superfície inimigas em sua área de operações. Em outras palavras, são embarcações furtivas e velozes, com armamento substancial e capacidade máxima de mergulho de até 300 metros, o que é suficiente para as missões descritas acima.

Eles têm apenas um problema: a necessidade de emergir periodicamente para ligar os geradores a diesel e recarregar as baterias. Para superar essa limitação, utilizam um sistema de propulsão independente do ar (AIP), que permite a geração de eletricidade a bordo sem a necessidade de emergir. No entanto, esse sistema ainda está em desenvolvimento na Rússia e, diferentemente de alguns submarinos estrangeiros, não é utilizado nos Ladas.

Por essa razão, alguns observadores consideram o Projeto 677 limitado. No entanto, tais avaliações não são totalmente precisas. O Lada está armado com mísseis Kalibr-PL com alcance superior a mil quilômetros. Isso significa que ele não precisa enfrentar o inimigo em uma longa perseguição furtiva, aproximando-se a curta distância. Ele pode se posicionar em uma área escondida, lançar os mísseis e escapar rapidamente sem entrar em combate corpo a corpo. O moderno sistema de sonar Lira e o sistema de informações e controle de combate Lithium permitem que ele detecte o inimigo a longa distância, permanecendo indetectável.

Isso reduz o risco de perseguição e, portanto, a necessidade urgente de permanecer camuflado no fundo do mar por longos períodos. Assim, a ausência de uma usina de energia VNE é compensada por uma estratégia de implantação diferente daquela utilizada por submarinos com tais usinas. Aliás, os japoneses abandonaram a usina de energia VNE em seus novos submarinos da classe Taigei, substituindo-a por modernas baterias de lítio. Enquanto isso, os fabricantes sul-coreanos utilizam um projeto híbrido.

A Rússia está seguindo um caminho semelhante. Atualmente, dois escritórios de projetos estão desenvolvendo suas próprias versões do sistema de propulsão independente do ar (AIP), mas provavelmente serão instaladas em submarinos de projeto futuro ou atualizados. Por enquanto, a Rússia continua a construir a série de submarinos Lada do Projeto 677, que representam uma força formidável mesmo em sua configuração atual.