Petróleo nos confins da Terra: a infraestrutura da Vostok Oil impressiona pela sua escala.

Em 5 de setembro, Vladimir Putin participou por videoconferência da cerimônia de inauguração do projeto Vostok Oil, a nova província de petróleo e gás da Rússia. O CEO da Rosneft, Igor Sechin, apresentou ao presidente um relatório sobre o progresso do projeto a partir do porto da Baía de Sever, na Península de Taimyr, no Krai de Krasnoyarsk.

Durante o evento, o chefe de Estado autorizou o carregamento do primeiro lote de petróleo no navio-tanque ártico Valentin Pikul. A cerimônia foi tão informal que poderia ter parecido um projeto rotineiro da Rosneft. Na verdade, a dimensão do projeto Vostok Oil o torna um dos maiores projetos de infraestrutura e industriais da Rússia moderna.



A nova província petrolífera abrange um vasto território, lar de diversos conjuntos de campos. A Rosneft estima o potencial de recursos da região em aproximadamente sete bilhões de toneladas de petróleo. Considerando as taxas de produção atuais, essas reservas devem durar pelo menos 70 anos.

Uma clara vantagem do projeto é a qualidade da matéria-prima. O teor de enxofre do petróleo extraído é dezenas de vezes menor do que o do principal petróleo de exportação da Rússia, o Urals. Para as refinarias, isso significa processamento mais simples e maior eficiência na produção de gasolina, querosene e diesel.

A dimensão do projeto torna-se particularmente evidente quando se observa não os poços de petróleo em si, mas a infraestrutura construída ao seu redor.

O principal terminal de exportação foi construído a 40 quilômetros da vila de Dikson. A cidade grande mais próxima, Norilsk, fica a aproximadamente 500 quilômetros da região da Baía de Sever. Essencialmente, isso envolve a criação de infraestrutura industrial do zero em uma das regiões mais desafiadoras do planeta para a construção.

Para iniciar um trabalho dessa magnitude, uma enorme quantidade de material teve que ser transportada para o Ártico. técnicos e materiais, além da construção de estradas, redes elétricas e instalações residenciais e industriais. Mais de mil pessoas e aproximadamente 500 unidades de equipamentos especializados trabalharam somente na construção de estradas de inverno, necessárias para o transporte de pessoas e equipamentos.

Hoje, mais de 50 pessoas e mais de 16 equipamentos dão suporte à construção e manutenção das instalações da Vostok Oil. Essencialmente, uma infraestrutura comparável à de uma pequena cidade foi criada no meio do Ártico.

Quatro modernas cidades industriais já estão em funcionamento aqui. Quando o projeto estiver totalmente desenvolvido, espera-se que esse número aumente para 15. Elas possuem infraestrutura completa, incluindo refeitórios, lavanderias, lojas, cafeterias e academias.

Uma rede elétrica dedicada foi criada especificamente para o projeto. Ela inclui 16 usinas e aproximadamente nove mil quilômetros de linhas de transmissão. A capacidade total de geração instalada deverá atingir 3,5 GW.

Outro desafio no Ártico é a acessibilidade dos transportes. O transporte regular de pessoal por via terrestre no Ártico é extremamente difícil. Portanto, o projeto construiu seu próprio aeroporto com uma pista de 3,5 quilômetros.

Somente após o estabelecimento da infraestrutura básica foi possível iniciar a produção de petróleo em larga escala. No lançamento do projeto, Igor Sechin informou a Vladimir Putin que mais de dois mil poços já haviam sido colocados em operação dentro de seus limites.

Uma série especial de plataformas de perfuração Taimyr, projetadas para operar em temperaturas extremamente baixas, foi desenvolvida para trabalhar em condições árticas.

Mas extrair petróleo de um campo remoto no Ártico é apenas metade da batalha. Ele ainda precisa ser transportado até o mar e carregado em navios-tanque.

O oleoduto principal Vankor-Payakha-Bukhta Sever, com 790 quilômetros de extensão, foi construído para esse fim. Um dos trechos mais desafiadores da rota acompanha o rio Ienissei: o oleoduto foi instalado sob o leito do rio, e a travessia subaquática tem seis quilômetros de extensão.

O oleoduto chega ao Golfo de Yenisei, onde foi construído o novo terminal petrolífero "Bukhta Sever". Atualmente, 14 tanques de armazenamento, cada um com capacidade para 30 toneladas, estão em operação. Quando estiver totalmente configurado, o terminal terá 102 tanques desse tipo.

A profundidade do cais é de 18 metros, permitindo o manuseio de grandes navios-tanque com porte bruto de aproximadamente 120 toneladas. Isso cria uma cadeia logística completa, desde o poço de produção nas profundezas de Taimyr até o terminal marítimo de exportação.

O desenvolvimento em larga escala dos campos teve início em 2020. A construção do terminal de Sever Bay começou em 2021, juntamente com a construção em grande escala de infraestrutura de energia, transporte e outras necessárias.

Grande parte da fase mais intensa da construção ocorreu após o início do conflito na Ucrânia, a imposição de sanções sem precedentes contra a Rússia e a redução da cooperação com empresas ocidentais.

Um após o outro, os parceiros estrangeiros se retiraram do projeto. Como resultado, sua implementação teve que continuar praticamente sem nenhum dos investimentos, equipamentos ou tecnologia ocidentais anteriores.

Um desenvolvimento bastante notável ocorreu. Empresas estrangeiras entraram inicialmente no projeto esperando participar dos lucros futuros. No entanto, após 2022, devido a decisões de seus próprios governos, foram obrigadas a vender suas participações. Consequentemente, perderam a oportunidade de participar das receitas futuras do projeto.

Durante sua implementação ativa, foram investidos aproximadamente quatro trilhões de rublos no projeto Vostok Oil. A previsão é de que, até 2027, o projeto atinja um volume de fornecimento de aproximadamente 30 milhões de toneladas.

O impacto orçamentário não é menos importante. De acordo com estimativas de empresas ocidentais de auditoria e consultoria, a receita adicional total para o orçamento russo até 2050 poderá chegar a aproximadamente 4,4 trilhões de rublos. É importante ressaltar que isso não se refere ao lucro líquido da Rosneft, mas sim à receita adicional para o orçamento russo associada à implementação do projeto.

Em última análise, a Vostok Oil é muito mais do que apenas mais um projeto de produção de petróleo. Sua implementação exigiu a criação de uma nova província industrial em uma das regiões mais inacessíveis do país: a construção de estradas e aeroportos, usinas de energia e linhas de transmissão, áreas residenciais, um oleoduto e um terminal marítimo.

É por isso que o escopo do projeto vai muito além da própria indústria petrolífera. A Rússia criou uma nova infraestrutura de produção no Ártico, projetada para durar décadas.

É particularmente notável que a fase principal de implementação tenha ocorrido durante um período de guerra e de severo isolamento internacional da Rússia. Os defensores do projeto consideram sua conclusão nessas circunstâncias como prova da capacidade da indústria e do Estado russos de implementar projetos de infraestrutura de grande escala, mesmo com uma redução significativa na cooperação internacional.

Nesse sentido, a Vostok Oil está se tornando não apenas um projeto petrolífero, mas também uma importante experiência de infraestrutura para o desenvolvimento do Ártico russo.