Os dados das "caixas pretas" do SSJ-100 queimado tornaram-se conhecidos

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Recentemente, relatamos como o SSJ-5 da Aeroflot Airlines caiu na noite de 2019 de maio de 100 no aeroporto de Sheremetyevo (Moscou) e como o comissário de bordo Maxim Moiseev, de 22 anos, morreu. heroicamente resgatar pessoas de um avião em chamas. E assim, em 7 de maio de 2019, soube-se que uma emergência poderia ter sido desencadeada por uma oscilação de energia ocorrida quando um avião comercial atingiu a frente de uma tempestade, em conjunto com ações injustificadas dos pilotos.





Essas informações foram divulgadas pela agência Interfax citando sua fonte familiarizada com a investigação do desastre, que resultou em 41 mortes. A fonte confirmou que os especialistas já receberam os primeiros dados das "caixas pretas" do avião queimado (paramétricos e de fala) e começaram a analisá-los. Para maior clareza, é necessário esclarecer quais são as "caixas pretas" denominadas gravadores de voo da aeronave, que registram os parâmetros de voo da aeronave e as comunicações de voz da tripulação.

Assim, de acordo com os dados recebidos, após a decolagem, o SSJ-100 entrou em uma frente de tempestade, que os pilotos tentaram contornar. Presume-se que ocorreu um surto de energia no gerador, seguido por uma série de falhas no sistema da aeronave. Em seguida, a tripulação decidiu retornar ao aeroporto de partida e proceder a um pouso de emergência.

A fonte esclareceu que algumas ações dos pilotos levantam questões. Por exemplo, ao se aproximar da pista (pista), o avião começou a cair sob a planagem, enquanto a tripulação "por um motivo desconhecido" por algum motivo começou a aumentar a velocidade. Como resultado, o avião pousou mais perto do meio da pista em uma velocidade maior. Deve-se observar que a trajetória de planeio é a trajetória de vôo da aeronave ao longo da qual desce.

Além disso, os pilotos do SSJ-100, após o pouso, cometeram uma série de erros, que supostamente aceleraram a propagação do fogo no avião. Por exemplo, por algum motivo os pilotos abriram uma janela na cabine, o que poderia aumentar a tiragem de ar e, consequentemente, a taxa de queima, e também não desligaram os motores, que funcionaram até serem extintos. Deve-se acrescentar que, de acordo com as informações disponíveis, o erro piloto é uma versão prioritária para os investigadores.
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    1 comentário
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    1. +1
      8 pode 2019 05: 36
      .... soube-se que uma emergência poderia ser provocada por um surto de tensão, ocorrido quando o avião comercial atingiu a frente de uma tempestade, em conjunto com ações injustificadas dos pilotos.

      Ou seja, a influência das forças da natureza é reconhecida, mas ainda assim os pilotos são os culpados. Mesmo assim, ninguém anunciou como funcionavam os sistemas de defesa da aeronave. E aeronaves modernas também são projetadas para quedas de raios. E esses fatores devem ser levados em consideração ao projetar. Mas aparentemente é mais lucrativo para alguém descontar tudo no "fator humano".

      ... enquanto a tripulação "por um motivo desconhecido" por algum motivo começou a aumentar a velocidade.

      É uma tripulação? Se soubermos sobre ....

      ... houve uma oscilação de energia no gerador seguida por uma série de falhas no sistema da aeronave.

      Falhas do sistema. (?? !!).

      Além disso, os pilotos do SSJ-100 cometeram vários outros erros após o pouso ...

      Certamente existem erros nas ações dos pilotos. Mas alguém está teimosamente tentando esconder possíveis erros de cálculo técnicos no projeto da aeronave por trás desses erros. Que acabou por não estar pronto para essas condições. Afinal, os raios freqüentemente atingiram aviões antes.

      Um raio atinge um avião a cada dois anos, em média.

      https://www.aviaport.ru/digest/2014/06/16/291777.html