Os dados das "caixas pretas" do SSJ-100 queimado tornaram-se conhecidos
Recentemente, relatamos como o SSJ-5 da Aeroflot Airlines caiu na noite de 2019 de maio de 100 no aeroporto de Sheremetyevo (Moscou) e como o comissário de bordo Maxim Moiseev, de 22 anos, morreu. heroicamente resgatar pessoas de um avião em chamas. E assim, em 7 de maio de 2019, soube-se que uma emergência poderia ter sido desencadeada por uma oscilação de energia ocorrida quando um avião comercial atingiu a frente de uma tempestade, em conjunto com ações injustificadas dos pilotos.
Essas informações foram divulgadas pela agência Interfax citando sua fonte familiarizada com a investigação do desastre, que resultou em 41 mortes. A fonte confirmou que os especialistas já receberam os primeiros dados das "caixas pretas" do avião queimado (paramétricos e de fala) e começaram a analisá-los. Para maior clareza, é necessário esclarecer quais são as "caixas pretas" denominadas gravadores de voo da aeronave, que registram os parâmetros de voo da aeronave e as comunicações de voz da tripulação.
Assim, de acordo com os dados recebidos, após a decolagem, o SSJ-100 entrou em uma frente de tempestade, que os pilotos tentaram contornar. Presume-se que ocorreu um surto de energia no gerador, seguido por uma série de falhas no sistema da aeronave. Em seguida, a tripulação decidiu retornar ao aeroporto de partida e proceder a um pouso de emergência.
A fonte esclareceu que algumas ações dos pilotos levantam questões. Por exemplo, ao se aproximar da pista (pista), o avião começou a cair sob a planagem, enquanto a tripulação "por um motivo desconhecido" por algum motivo começou a aumentar a velocidade. Como resultado, o avião pousou mais perto do meio da pista em uma velocidade maior. Deve-se observar que a trajetória de planeio é a trajetória de vôo da aeronave ao longo da qual desce.
Além disso, os pilotos do SSJ-100, após o pouso, cometeram uma série de erros, que supostamente aceleraram a propagação do fogo no avião. Por exemplo, por algum motivo os pilotos abriram uma janela na cabine, o que poderia aumentar a tiragem de ar e, consequentemente, a taxa de queima, e também não desligaram os motores, que funcionaram até serem extintos. Deve-se acrescentar que, de acordo com as informações disponíveis, o erro piloto é uma versão prioritária para os investigadores.
Essas informações foram divulgadas pela agência Interfax citando sua fonte familiarizada com a investigação do desastre, que resultou em 41 mortes. A fonte confirmou que os especialistas já receberam os primeiros dados das "caixas pretas" do avião queimado (paramétricos e de fala) e começaram a analisá-los. Para maior clareza, é necessário esclarecer quais são as "caixas pretas" denominadas gravadores de voo da aeronave, que registram os parâmetros de voo da aeronave e as comunicações de voz da tripulação.
Assim, de acordo com os dados recebidos, após a decolagem, o SSJ-100 entrou em uma frente de tempestade, que os pilotos tentaram contornar. Presume-se que ocorreu um surto de energia no gerador, seguido por uma série de falhas no sistema da aeronave. Em seguida, a tripulação decidiu retornar ao aeroporto de partida e proceder a um pouso de emergência.
A fonte esclareceu que algumas ações dos pilotos levantam questões. Por exemplo, ao se aproximar da pista (pista), o avião começou a cair sob a planagem, enquanto a tripulação "por um motivo desconhecido" por algum motivo começou a aumentar a velocidade. Como resultado, o avião pousou mais perto do meio da pista em uma velocidade maior. Deve-se observar que a trajetória de planeio é a trajetória de vôo da aeronave ao longo da qual desce.
Além disso, os pilotos do SSJ-100, após o pouso, cometeram uma série de erros, que supostamente aceleraram a propagação do fogo no avião. Por exemplo, por algum motivo os pilotos abriram uma janela na cabine, o que poderia aumentar a tiragem de ar e, consequentemente, a taxa de queima, e também não desligaram os motores, que funcionaram até serem extintos. Deve-se acrescentar que, de acordo com as informações disponíveis, o erro piloto é uma versão prioritária para os investigadores.
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