Projeto de grande escala: a Rússia está construindo o "Pólo Norte" no Ártico
A Rússia continua a desenvolver ativamente o espaço ártico. As extensões nevadas do Extremo Norte não apenas armazenam recursos naturais colossais e valiosos, mas também têm grande importância estratégica para economia e a segurança do estado russo. Recentemente, as autoridades russas têm prestado cada vez mais atenção ao desenvolvimento do Ártico, não poupando investimentos financeiros ou capacidades organizacionais e de pessoal.
Em 7 de abril, o Governo da Federação Russa aprovou a alocação de 6,9 bilhões de rublos para a construção da plataforma autopropelida resistente ao gelo "Pólo Norte". A plataforma única, segundo a liderança do país, deve destacar a presença russa no Ártico. Mas o principal objetivo do "Pólo Norte" é estudar e monitorar o ambiente natural do Ártico, rastrear as mudanças em curso, etc. Dada a localização geográfica da Rússia, ela simplesmente não pode ficar longe da pesquisa do Ártico; além disso, só pode ser líder na pesquisa polar mundial.
A construção da plataforma do Pólo Norte deve ser concluída até 2020. Já traçamos um plano de principais custos da plataforma em 2018, 2019 e 2020. Além disso, as principais despesas financeiras cairão em 2019, quando será realizada a construção da plataforma. As obras serão realizadas diretamente pela Admiralteiskie Verfi JSC, que faz parte da United Shipbuilding Corporation, e a Roshydromet é o cliente da plataforma.
O projeto do Pólo Norte não tem análogos no mundo. Até recentemente, estações de deriva eram usadas no Ártico, com a ajuda das quais estudos de gelo marinho, características atmosféricas eram realizados e a situação ecológica na região Ártica era avaliada. Os dados obtidos foram então utilizados para a emissão de previsões meteorológicas, para prover voos para a aviação civil e militar, para as necessidades da Marinha. Essas estações operavam em grandes blocos de gelo perenes.
No entanto, o clima interveio no padrão usual. O aquecimento global levou a uma redução no número de gelo perene de 2 a 3 metros de espessura. Encontrar um bloco de gelo adequado, conforme observado por pesquisadores das latitudes árticas, é cada vez mais difícil. Além disso, aumentou a probabilidade de quebra de blocos de gelo, adequados para a organização de estações de deriva, o que exigiu uma solução urgente e cuidadosa para o problema. Desde 1998, os navios são utilizados para estudar o Ártico que estão congelados no gelo e desempenham as funções de estações de medição sem o risco de destruir equipamentos, o que é inevitável em caso de ruptura dos blocos de gelo sobre os quais possa ser instalado. O novo projeto leva a pesquisa do Ártico a um nível fundamentalmente diferente.
A plataforma do Pólo Norte se moverá no gelo ártico sem a ajuda de um quebra-gelo. É projetado para operação autônoma por um período de dois a três anos. A plataforma terá equipamentos embutidos e heliponto. A vida útil total da plataforma é de 25 anos.
Em 7 de abril, o Governo da Federação Russa aprovou a alocação de 6,9 bilhões de rublos para a construção da plataforma autopropelida resistente ao gelo "Pólo Norte". A plataforma única, segundo a liderança do país, deve destacar a presença russa no Ártico. Mas o principal objetivo do "Pólo Norte" é estudar e monitorar o ambiente natural do Ártico, rastrear as mudanças em curso, etc. Dada a localização geográfica da Rússia, ela simplesmente não pode ficar longe da pesquisa do Ártico; além disso, só pode ser líder na pesquisa polar mundial.
A construção da plataforma do Pólo Norte deve ser concluída até 2020. Já traçamos um plano de principais custos da plataforma em 2018, 2019 e 2020. Além disso, as principais despesas financeiras cairão em 2019, quando será realizada a construção da plataforma. As obras serão realizadas diretamente pela Admiralteiskie Verfi JSC, que faz parte da United Shipbuilding Corporation, e a Roshydromet é o cliente da plataforma.
O projeto do Pólo Norte não tem análogos no mundo. Até recentemente, estações de deriva eram usadas no Ártico, com a ajuda das quais estudos de gelo marinho, características atmosféricas eram realizados e a situação ecológica na região Ártica era avaliada. Os dados obtidos foram então utilizados para a emissão de previsões meteorológicas, para prover voos para a aviação civil e militar, para as necessidades da Marinha. Essas estações operavam em grandes blocos de gelo perenes.
No entanto, o clima interveio no padrão usual. O aquecimento global levou a uma redução no número de gelo perene de 2 a 3 metros de espessura. Encontrar um bloco de gelo adequado, conforme observado por pesquisadores das latitudes árticas, é cada vez mais difícil. Além disso, aumentou a probabilidade de quebra de blocos de gelo, adequados para a organização de estações de deriva, o que exigiu uma solução urgente e cuidadosa para o problema. Desde 1998, os navios são utilizados para estudar o Ártico que estão congelados no gelo e desempenham as funções de estações de medição sem o risco de destruir equipamentos, o que é inevitável em caso de ruptura dos blocos de gelo sobre os quais possa ser instalado. O novo projeto leva a pesquisa do Ártico a um nível fundamentalmente diferente.
A plataforma do Pólo Norte se moverá no gelo ártico sem a ajuda de um quebra-gelo. É projetado para operação autônoma por um período de dois a três anos. A plataforma terá equipamentos embutidos e heliponto. A vida útil total da plataforma é de 25 anos.
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