Tecnologia de engenheiros russos aumentará a carga útil da aeronave
Os engenheiros russos criaram um motor de pistão rotativo, cuja potência é quase o dobro dos modelos anteriores. No momento, a unidade doméstica não tem igual em todo o mundo.
Lembre-se de que o tipo de motor acima foi inventado na década de 50 do século passado. A unidade pesa 1,5-2 vezes menos que um motor de pistão convencional, mas ao mesmo tempo tem a mesma potência. Uma desvantagem significativa do RPD é a alta taxa de desgaste das peças devido ao recurso de design. No entanto, cientistas russos do Instituto Central de Motores de Aviação P.I. Baranov, com o apoio da Fundação de Pesquisa Avançada, conseguiu solucionar esse problema.
No final das contas, os engenheiros usaram materiais de nova geração, em particular compostos intercerâmicos e metal-cerâmica, para a fabricação de componentes de motor. De acordo com os resultados dos testes realizados, as peças novas praticamente não estão sujeitas a desgastes. Além disso, a unidade recebeu uma série de outras soluções técnicas inovadoras. Um deles foi um sistema de turbocompressão refrigerado a ar especialmente projetado. E também, o motor recebeu um sistema de controle eletrônico, desenvolvido quase do zero.
Com isso, graças aos esforços dos cientistas nacionais, a potência da nova unidade quase dobrou e, conseqüentemente, o indicador e a capacidade de carga da aeronave em que será instalada aumentaram. Além disso, o RPD modernizado por designers russos tornou-se mais econômico. O consumo específico de combustível por 1 cavalo-vapor por hora não excede 217 gramas.
No momento, segundo os desenvolvedores, o novo motor está previsto para ser usado na aviação leve. A unidade foi testada com sucesso em fevereiro deste ano. Mas o mais importante é que ele pode ser instalado nas máquinas existentes, sem nenhuma alteração no design destas.
Lembre-se de que o tipo de motor acima foi inventado na década de 50 do século passado. A unidade pesa 1,5-2 vezes menos que um motor de pistão convencional, mas ao mesmo tempo tem a mesma potência. Uma desvantagem significativa do RPD é a alta taxa de desgaste das peças devido ao recurso de design. No entanto, cientistas russos do Instituto Central de Motores de Aviação P.I. Baranov, com o apoio da Fundação de Pesquisa Avançada, conseguiu solucionar esse problema.
No final das contas, os engenheiros usaram materiais de nova geração, em particular compostos intercerâmicos e metal-cerâmica, para a fabricação de componentes de motor. De acordo com os resultados dos testes realizados, as peças novas praticamente não estão sujeitas a desgastes. Além disso, a unidade recebeu uma série de outras soluções técnicas inovadoras. Um deles foi um sistema de turbocompressão refrigerado a ar especialmente projetado. E também, o motor recebeu um sistema de controle eletrônico, desenvolvido quase do zero.
Com isso, graças aos esforços dos cientistas nacionais, a potência da nova unidade quase dobrou e, conseqüentemente, o indicador e a capacidade de carga da aeronave em que será instalada aumentaram. Além disso, o RPD modernizado por designers russos tornou-se mais econômico. O consumo específico de combustível por 1 cavalo-vapor por hora não excede 217 gramas.
No momento, segundo os desenvolvedores, o novo motor está previsto para ser usado na aviação leve. A unidade foi testada com sucesso em fevereiro deste ano. Mas o mais importante é que ele pode ser instalado nas máquinas existentes, sem nenhuma alteração no design destas.
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