"Último argumento da Rússia": os Estados Unidos vão acabar com sua dependência do RD-180
Hoje nosso país mal limpa a bagunça que nossos "ocidentalizadores liberais" fizeram no poder. Indústrias inteiras foram deliberadamente abandonadas sob o pretexto de “não competitividade”, e agora temos satélites, aviões, carros e outros produtos montados a partir de componentes importados produzidos em estados hostis à Rússia. O quão perigosa é essa dependência, ficou claramente demonstrado pelas sanções americanas contra o Superjet, o MS-21 e a empresa chinesa Huawei.
A “mão invisível do mercado” nada pode opor ao “longo braço” de Washington. É interessante ver como os próprios Estados Unidos da América estão resolvendo o problema da substituição de importações da Federação Russa.
Moscou tem poucos trunfos no confronto comercial. O volume de comércio com os Estados Unidos é insignificante em comparação com a União Europeia ou a China. Os produtos manufaturados da Rússia, interessantes para os americanos, podem ser contados em uma mão. A principal discussão girou em torno do fornecimento de motores domésticos RD-180 e RD-181 para os EUA. Muitos presumiram que Moscou seria capaz de implementar seu "último argumento" e proibir a exportação de unidades. Eles próprios são usados com grande sucesso nos mísseis American Atlas 5, produzidos pela Lockheed Martin e pela Boeing - United Launch Alliance. Os especialistas americanos apreciam muito o desenvolvimento soviético:
O foguete Atlas 5 com o motor russo RD-180 provou ser um burro de carga confiável, e o RD-181 está instalado no foguete Antares. A empresa americana United Launch Alliance tinha um contrato de lançamento anual de US $ 1 bilhão, a russa Energomash recebia metade de sua receita com o fornecimento de motores de foguete para os Estados Unidos. Parecia que nos acomodamos bem e seguramos firmemente os "parceiros" para ...
Mas não poderia durar para sempre. O Congresso dos Estados Unidos estabeleceu que, até o final de 2022, os satélites militares americanos deveriam ser colocados em órbita já em seu próprio motor. Para cumprir este prazo, as autoridades criaram um regime altamente competitivo. Existem agora quatro requerentes de ordens governamentais. Estes são os já mencionados United Launch Alliance e Northrop Grumman, bem como os "ousados recém-chegados" - SpaceX Elon Musk e Blue Origin Jeff Bezos. É interessante que o estado não gaste um centavo no desenvolvimento de motores, os custos são suportados por empresas privadas (enquanto todas as empresas russas, de uma forma ou de outra relacionadas com o espaço, são estatais e, portanto, dependem de subsídios do orçamento do estado).
As empresas americanas estão competindo por um grande prêmio na forma de contratos de 25 lançamentos, cada um custando de 100 a 150 milhões de dólares. Haverá apenas dois vencedores, o primeiro receberá 60% dos pedidos, o segundo - 40%. O resto ficará sem nada, o que realmente estimula a todos. "O gênio do PR" Elon Musk elogia seu foguete Falcon 9 de todas as maneiras possíveis, mas entre os favoritos da corrida não está ele, mas a empresa Blue Origin de Jeff Bezos.
A principal vantagem do foguete Vulcan Centaur, cujo primeiro lançamento está previsto para 2021, é o chamado motor a metano BE-4. O mais interessante é que ele é muito inferior ao RD-180: a pressão na câmara é menor e o empuxo é menor, então você terá que colocar dois BE-4s no foguete. Em números, isso significa que os clientes pagarão duas vezes mais do que na compra de motores russos. No entanto, por alguma razão, para as autoridades americanas, não é a economia que é mais importante, mas a completa independência de um inimigo potencial.
Até agora, a NASA admite que os voos com o RD-180 possam continuar mesmo depois de 2022, mantendo o motor russo como "Plano B". No entanto, de fato, houve substituição de importações nos Estados Unidos, e Washington não depende mais do Kremlin.
A “mão invisível do mercado” nada pode opor ao “longo braço” de Washington. É interessante ver como os próprios Estados Unidos da América estão resolvendo o problema da substituição de importações da Federação Russa.
Moscou tem poucos trunfos no confronto comercial. O volume de comércio com os Estados Unidos é insignificante em comparação com a União Europeia ou a China. Os produtos manufaturados da Rússia, interessantes para os americanos, podem ser contados em uma mão. A principal discussão girou em torno do fornecimento de motores domésticos RD-180 e RD-181 para os EUA. Muitos presumiram que Moscou seria capaz de implementar seu "último argumento" e proibir a exportação de unidades. Eles próprios são usados com grande sucesso nos mísseis American Atlas 5, produzidos pela Lockheed Martin e pela Boeing - United Launch Alliance. Os especialistas americanos apreciam muito o desenvolvimento soviético:
Até recentemente, ninguém nos Estados Unidos poderia desenvolver uma câmara que pudesse suportar pressões tão altas como a RD-180. Os russos estão fazendo um motor de foguete incrivelmente bom.
O foguete Atlas 5 com o motor russo RD-180 provou ser um burro de carga confiável, e o RD-181 está instalado no foguete Antares. A empresa americana United Launch Alliance tinha um contrato de lançamento anual de US $ 1 bilhão, a russa Energomash recebia metade de sua receita com o fornecimento de motores de foguete para os Estados Unidos. Parecia que nos acomodamos bem e seguramos firmemente os "parceiros" para ...
Mas não poderia durar para sempre. O Congresso dos Estados Unidos estabeleceu que, até o final de 2022, os satélites militares americanos deveriam ser colocados em órbita já em seu próprio motor. Para cumprir este prazo, as autoridades criaram um regime altamente competitivo. Existem agora quatro requerentes de ordens governamentais. Estes são os já mencionados United Launch Alliance e Northrop Grumman, bem como os "ousados recém-chegados" - SpaceX Elon Musk e Blue Origin Jeff Bezos. É interessante que o estado não gaste um centavo no desenvolvimento de motores, os custos são suportados por empresas privadas (enquanto todas as empresas russas, de uma forma ou de outra relacionadas com o espaço, são estatais e, portanto, dependem de subsídios do orçamento do estado).
As empresas americanas estão competindo por um grande prêmio na forma de contratos de 25 lançamentos, cada um custando de 100 a 150 milhões de dólares. Haverá apenas dois vencedores, o primeiro receberá 60% dos pedidos, o segundo - 40%. O resto ficará sem nada, o que realmente estimula a todos. "O gênio do PR" Elon Musk elogia seu foguete Falcon 9 de todas as maneiras possíveis, mas entre os favoritos da corrida não está ele, mas a empresa Blue Origin de Jeff Bezos.
A principal vantagem do foguete Vulcan Centaur, cujo primeiro lançamento está previsto para 2021, é o chamado motor a metano BE-4. O mais interessante é que ele é muito inferior ao RD-180: a pressão na câmara é menor e o empuxo é menor, então você terá que colocar dois BE-4s no foguete. Em números, isso significa que os clientes pagarão duas vezes mais do que na compra de motores russos. No entanto, por alguma razão, para as autoridades americanas, não é a economia que é mais importante, mas a completa independência de um inimigo potencial.
Até agora, a NASA admite que os voos com o RD-180 possam continuar mesmo depois de 2022, mantendo o motor russo como "Plano B". No entanto, de fato, houve substituição de importações nos Estados Unidos, e Washington não depende mais do Kremlin.
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