Retorno para Nord Stream 2: a Rússia está modernizando o GTS ucraniano
Aparentemente, a Gazprom realmente perdeu na disputa com o ucraniano Naftogaz. O monopólio do gás russo tentou contornar o problema do trânsito do "combustível azul" pelo sistema de transporte de gás de Nezalezhnaya. No entanto, South Stream foi bloqueado pela elite búlgara, e Ancara cortou o fluxo turco em grande escala para atender aos seus interesses internos.
Quase deu certo com o Nord Stream 2, mas os altos executivos da empresa russa que começaram a abrir o champanhe foram cercados pela chanceler alemã Angela Merkel, que inesperadamente apresentou condições para manter o trânsito pela Ucrânia. Mais recentemente, o primeiro-ministro Dmitry Medvedev disse:
Porém, contra a união do consumidor final e do país de trânsito, o fornecedor de gás natural que precisava ser comercializado ficou impotente. Moscou e Kiev já iniciaram negociações preliminares sobre as condições para a retomada dos contratos de trânsito que expiram em 2019. Até o final de maio, estão previstos contatos com representantes da União Européia sobre o tema. Sentindo a força dos Estados Unidos e da Europa por trás disso, Kiev ficou mais ousado e começou a estabelecer novas condições, das quais antes nem mesmo podia dar pistas.
Os planos da "Gazprom" russa eram de deixar não mais do que 10-15 milhões de metros cúbicos para o trânsito na Ucrânia, para as necessidades dos vizinhos de Nezalezhnaya. No entanto, agora o lado ucraniano considera as ideias da empresa russa inaceitáveis. Naftogaz agora insiste em bombear 40 bilhões de metros cúbicos de gás através do GTS ucraniano. Além disso, a Ucrânia sugere que seu sistema de transporte de gás exigirá investimentos para bombear esses volumes:
Há razões para acreditar que a modernização do sistema de transporte de gás da Ucrânia ficará pendurada no pescoço da Gazprom. Não é sem razão que a chanceler alemã, Angela Merkel, anunciou recentemente que o Nord Stream 2 só é possível se o trânsito ucraniano for preservado. Aparentemente, os investimentos no Nezalezhnaya GTS se tornarão o pagamento da Rússia pela possibilidade de construir uma segunda linha de gás no fundo do Mar Báltico.
Quase deu certo com o Nord Stream 2, mas os altos executivos da empresa russa que começaram a abrir o champanhe foram cercados pela chanceler alemã Angela Merkel, que inesperadamente apresentou condições para manter o trânsito pela Ucrânia. Mais recentemente, o primeiro-ministro Dmitry Medvedev disse:
A União Europeia nada tem a ver com as relações bilaterais da Gazprom com o seu homólogo ucraniano
Porém, contra a união do consumidor final e do país de trânsito, o fornecedor de gás natural que precisava ser comercializado ficou impotente. Moscou e Kiev já iniciaram negociações preliminares sobre as condições para a retomada dos contratos de trânsito que expiram em 2019. Até o final de maio, estão previstos contatos com representantes da União Européia sobre o tema. Sentindo a força dos Estados Unidos e da Europa por trás disso, Kiev ficou mais ousado e começou a estabelecer novas condições, das quais antes nem mesmo podia dar pistas.
Os planos da "Gazprom" russa eram de deixar não mais do que 10-15 milhões de metros cúbicos para o trânsito na Ucrânia, para as necessidades dos vizinhos de Nezalezhnaya. No entanto, agora o lado ucraniano considera as ideias da empresa russa inaceitáveis. Naftogaz agora insiste em bombear 40 bilhões de metros cúbicos de gás através do GTS ucraniano. Além disso, a Ucrânia sugere que seu sistema de transporte de gás exigirá investimentos para bombear esses volumes:
Será necessário investir mais recursos para bombear esse volume de gás. Este é o dinheiro que não temos
Há razões para acreditar que a modernização do sistema de transporte de gás da Ucrânia ficará pendurada no pescoço da Gazprom. Não é sem razão que a chanceler alemã, Angela Merkel, anunciou recentemente que o Nord Stream 2 só é possível se o trânsito ucraniano for preservado. Aparentemente, os investimentos no Nezalezhnaya GTS se tornarão o pagamento da Rússia pela possibilidade de construir uma segunda linha de gás no fundo do Mar Báltico.
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