Por que a Rússia reluta em falar sobre o renascimento dos ekranoplanos

O colapso da URSS foi um golpe sério para a indústria russa e científicatécnico pensamentos de designers, que muitas vezes estavam muito à frente de seu tempo. Para grande alívio do Ocidente, um número de desenvolvimentos revolucionários foi encerrado, entre os quais o projeto do ekranoplan "Monstro do Cáspio" pode ser destacado.




Os engenheiros soviéticos descobriram como usar o chamado efeito solo, que ocorre sob a asa em altitudes muito baixas, refletindo a aeronave da superfície. A ideia de colocar esse efeito em prática surgiu em 1961 com o talentoso designer russo Rostislav Alekseev. Em 1966, o dispositivo foi lançado pela primeira vez e, em 1967, espiões americanos descobriram-no no Mar Cáspio e deram-lhe o nome de “Monstro do Cáspio” por causa da abreviatura KM a bordo, que significa “modelo de navio”.

O Pentágono teve algo a ver com isso. O ekranoplan soviético da época era a maior aeronave do mundo. Suas características também eram marcantes. O "monstro do Cáspio" podia se mover sobre a superfície a uma velocidade de aeronave de até 500 quilômetros por hora, enquanto a defesa aérea inimiga era impotente contra ele, já que a altitude de vôo mal ultrapassava alguns metros acima da superfície do oceano.

Sim, durante a Guerra Fria, tais desenvolvimentos foram feitos com um viés militar, os ekranoplanes foram projetados para destruir porta-aviões e grandes navios da Marinha dos Estados Unidos. Sua superioridade decupla na velocidade de movimento os tornava oponentes perigosos. Com base no "Monstro do Cáspio", foi planejada toda uma série de ekranoplanos de mísseis do projeto "Lun". Porém, dos oito veículos, apenas um foi construído. A construção da segunda ficou congelada na década de noventa na fase de 75% de prontidão. Houve uma tentativa de dar-lhe uma nova vida como navio de resgate, mas sem sucesso.

O único porta-mísseis que Lun construiu foi desativado e está armazenado. Em 2011, no Ministério da Defesa da Federação Russa sob Serdyukov, foi decidido descartar ekranoplanes e geralmente abandonar tais ideias:

A ordem de defesa do estado para 2011-2020 não prevê o financiamento do desenvolvimento e construção de ekranoplanes. Nem esses navios estão nos planos de desenvolvimento da Marinha para a próxima década ... Nem se fala em reanimá-los. Agora a frota tem muitas outras tarefas sérias, não tão ousadas como antes. Preferimos não construir mais ilusões.


No entanto, na Rússia ainda existem pessoas com "ilusões" que acreditam que o país precisa de tecnologias inovadoras que estão muito à frente de seu tempo. A NPO Ekolen tentou reviver a ideia de construir ekranoplanes na versão civil. Obviamente, para não irritar um certo círculo de pessoas, os desenvolvedores preferiram não usar a palavra "ekranoplan", chamando-a de veículo anfíbio aerotransportado (NVA). No entanto, os princípios são os mesmos do "Monstro do Cáspio".


O NVA russo é capaz de voar na velocidade de uma aeronave, mas com uma capacidade de carga muito maior, de 1,2 a 750 toneladas. Não há necessidade de construir uma rede de estradas e aeródromos para operá-los. Os anfíbios domésticos podem ser usados ​​livremente nos mares e nos rios, e na tundra e no deserto. A construção de grandes anfíbios permitiria garantir a entrega sem transbordo de mercadorias em toda a Rússia e em todo o mundo. Os ekranoplanos encontrados no caminho podem sobrevoar, elevando-se, se necessário, a uma altura de até 3 km. Ao mesmo tempo, o custo de entrega de uma tonelada de carga será menor do que o de aviões ou ferrovias.

Mas ... Anfíbios extremamente promissores ainda estão em fase de protótipos em NPO. O estado “não tem dinheiro, mas você aguenta” e tudo mais. Aparentemente, o financiamento ainda é necessário para "tarefas mais sérias".
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15 comentários
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  1. Oleg RB Off-line Oleg RB
    Oleg RB (Oleg) 7 June 2019 12: 21
    -3
    É muito mais fácil. Muito voraz, perigoso e, o mais importante, muito caprichoso para as condições meteorológicas.
    (Informações coletadas de fóruns apolíticos da aviação)
  2. Marzhetsky Off-line Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 7 June 2019 12: 37
    +2
    Citação: Oleg RB
    É muito mais fácil. Muito voraz, perigoso e, o mais importante, muito caprichoso para as condições meteorológicas.
    (Informações coletadas de fóruns apolíticos da aviação)

    Eles escrevem nesses fóruns que o clima afeta negativamente outros tipos de tropas?
    Aliás, o que é mais importante para o assassino de porta-aviões, a capacidade de destruir o porta-aviões, ou quanto ele "come"?
    1. Oleg RB Off-line Oleg RB
      Oleg RB (Oleg) 7 June 2019 16: 32
      -1
      É importante completar a tarefa, mas ele não pode completá-la se a onda tiver subido ligeiramente. Etc. etc.
      Em geral, o tópico há muito é reconhecido como pouco promissor - um caminho sem saída, tanto na URSS quanto no exterior. Acontece que é mais eficaz destruir porta-aviões usando métodos mais simples e confiáveis.
    2. Oleg RB Off-line Oleg RB
      Oleg RB (Oleg) 7 June 2019 16: 35
      0
      "Negativo" é uma palavra muito geral. Eu escrevi de forma diferente.
      Por exemplo, também é negativo para um sentinela andar na rua com uma metralhadora no frio, mas ao mesmo tempo realiza a tarefa.
  3. gorenina91 Off-line gorenina91
    gorenina91 (Irina) 7 June 2019 17: 34
    +1
    -Bem, sobre a taiga, sobre a tundra, sobre o deserto, sobre a estepe, sobre o mar (e há muito "tudo isso" no vasto território da Rússia) ... -o avião-tela pode voar facilmente. ..- "para cima e para baixo" ... -E o ekranoplano transportará muitas vezes mais (fará muito mais) do que os "motores glutões" o devorarão ... -E os ekranoplanos podem extinguir a taiga em chamas (áreas gigantes de fogo) ... -Algumas dezenas de ekranoplanos chegarão e extinguirão qualquer incêndio ... - bem, eles vão queimar (usar) várias toneladas de combustível de aviação. ...
    -A Rússia pode construir exércitos inteiros de ekranoplanes ...
  4. Marzhetsky Off-line Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 8 June 2019 06: 47
    0
    Citação: gorenina91
    -Bem, sobre a taiga, sobre a tundra, sobre o deserto, sobre a estepe, sobre o mar (e há muito "tudo isso" no vasto território da Rússia) ... -o avião-tela pode voar facilmente. ..- "para cima e para baixo" ... -E o ekranoplano transportará muitas vezes mais (fará muito mais) do que os "motores glutões" o devorarão ... -E os ekranoplanos podem extinguir a taiga em chamas (áreas gigantes de fogo) ... -Algumas dezenas de ekranoplanos chegarão e extinguirão qualquer incêndio ... - bem, eles vão queimar (usar) várias toneladas de combustível de aviação. ...
    -A Rússia pode construir exércitos inteiros de ekranoplanes ...

    Bem, um camarada da Bielo-Rússia, seguindo Serdyukov, nos convenceu da futilidade da aventura ri muito
    Sim, provavelmente no Ministério da Defesa da URSS, que encomendou 8 ekranoplanes, as pessoas eram piores do que Oleg RB e Anatoly Eduardovich.
    1. Oleg RB Off-line Oleg RB
      Oleg RB (Oleg) 8 June 2019 16: 50
      0
      Talvez você precise ler sobre o assunto em fóruns profissionais antes de falar sobre um amigo da Bielo-Rússia? piscadela
  5. Marzhetsky Off-line Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 8 June 2019 06: 48
    0
    Citação: Oleg RB
    Acontece que é mais eficaz destruir porta-aviões usando métodos mais simples e confiáveis.

    Acontece que? Pelo menos um foi destruído "de outra" maneira confiável para raciocinar sobre isso de forma substantiva?
    Você se considera mais inteligente do que os militares soviéticos, que encomendaram uma série de 8 ekranoplanos de combate?
    1. Oleg RB Off-line Oleg RB
      Oleg RB (Oleg) 8 June 2019 16: 52
      0
      Não confunda o verdadeiro exército com as revistas.
  6. Boriz Off-line Boriz
    Boriz (boriz) 8 June 2019 20: 12
    +1
    Provavelmente, agora simplesmente não há ninguém para implementar projetos de grande escala neste tópico.
    O Il-112 revelou estar acima do peso e o diretor geral culpa os designers por isso. E o que ele fez para motivar esses designers a ficar e trabalhar? Afinal, os melhores partiram, com certeza. Bem, eu mesmo, meu amado, Sr. dificilmente trapaceado. Bem, agora os construtores são os culpados.
    Mas o Il-112 está em desenvolvimento há mais de um ano, eles estão envolvidos nele há muito tempo. Mas decidimos alimentar os designers ucranianos, em vez dos nossos, e agora eles estão surpresos que os nossos tenham ido a algum lugar.
    E com ekranoplanes a situação é muito pior. Eles foram proibidos mesmo durante a era soviética. Portanto, aparentemente, você tem que começar do zero, ganhar experiência em pequenos aparelhos que estão em funcionamento e na saída. E só então assumir projetos sérios.
    E agora o dinheiro vai ser gasto, bagunçado pela inexperiência e haverá conflitos desnecessários, pessoas serão demitidas, que em 2 a 3 projetos funcionariam normalmente.
    É apenas o preço da traição de Gorbachev, o colapso da URSS.
  7. Marzhetsky Off-line Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 9 June 2019 06: 30
    0
    Citação: Oleg RB
    Não confunda o verdadeiro exército com as revistas.

    Sim? No Ministério da Defesa da URSS, as pessoas eram mais estúpidas do que você e Serdyukov?
  8. Marzhetsky Off-line Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 9 June 2019 06: 30
    0
    Citação: boriz
    E agora o dinheiro vai ser gasto, bagunçado pela inexperiência e haverá conflitos desnecessários, pessoas serão demitidas, que em 2 a 3 projetos funcionariam normalmente.

    Quem é despedido pelos cardumes?
  9. Marzhetsky Off-line Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 9 June 2019 06: 32
    0
    Citação: Oleg RB
    Talvez você precise ler sobre o assunto em fóruns profissionais antes de falar sobre um amigo da Bielo-Rússia? piscadela

    Eu li diferentes fóruns por mais de um ano. Elevar-se acima de você não é interessante para mim.
    Mas posso ver claramente o que o contingente é contra projetos promissores.
  10. Sergey Latyshev Off-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarja) 10 June 2019 13: 51
    +1
    Este tópico já tem 20 anos.
    Mas as tecnologias estão se desenvolvendo, mas os ekranolets nunca. Nem na China, nem no Iraque, nem nos Estados Unidos ou na Índia.

    Provavelmente existem razões?

    Na foto tem um monte de motores, uma forma feia, 8 mísseis ...
  11. o candidato Off-line o candidato
    o candidato (candidato) 4 August 2019 21: 40
    +1
    O ekranoplan não é tão promissor quanto o híbrido SVP - ekranoplan. É a combinação de uma almofada estática e uma dinâmica que permitirá neutralizar as desvantagens de ambas, que surgem no caso de utilização separada. A implementação do SVP - híbrido ekranoplan leva ao surgimento de um veículo com qualidades como velocidade, eficiência, resistência a todos os climas e falta de conexão com a infraestrutura. E o mais importante: tudo isso pode ser totalmente realizado com a transição para o MOVIMENTO ELÉTRICO. A tarefa de criar este tipo de transporte de alta tecnologia, que inclui um componente energético em forma de células a combustível, tem os pré-requisitos para atingir o nível de um projeto nacional. Idéias de Rostislav Alekseev para a vida!