Por que a Rússia reluta em falar sobre o renascimento dos ekranoplanos
O colapso da URSS foi um golpe sério para a indústria russa e científicatécnico pensamentos de designers, que muitas vezes estavam muito à frente de seu tempo. Para grande alívio do Ocidente, um número de desenvolvimentos revolucionários foi encerrado, entre os quais o projeto do ekranoplan "Monstro do Cáspio" pode ser destacado.
Os engenheiros soviéticos descobriram como usar o chamado efeito solo, que ocorre sob a asa em altitudes muito baixas, refletindo a aeronave da superfície. A ideia de colocar esse efeito em prática surgiu em 1961 com o talentoso designer russo Rostislav Alekseev. Em 1966, o dispositivo foi lançado pela primeira vez e, em 1967, espiões americanos descobriram-no no Mar Cáspio e deram-lhe o nome de “Monstro do Cáspio” por causa da abreviatura KM a bordo, que significa “modelo de navio”.
O Pentágono teve algo a ver com isso. O ekranoplan soviético da época era a maior aeronave do mundo. Suas características também eram marcantes. O "monstro do Cáspio" podia se mover sobre a superfície a uma velocidade de aeronave de até 500 quilômetros por hora, enquanto a defesa aérea inimiga era impotente contra ele, já que a altitude de vôo mal ultrapassava alguns metros acima da superfície do oceano.
Sim, durante a Guerra Fria, tais desenvolvimentos foram feitos com um viés militar, os ekranoplanes foram projetados para destruir porta-aviões e grandes navios da Marinha dos Estados Unidos. Sua superioridade decupla na velocidade de movimento os tornava oponentes perigosos. Com base no "Monstro do Cáspio", foi planejada toda uma série de ekranoplanos de mísseis do projeto "Lun". Porém, dos oito veículos, apenas um foi construído. A construção da segunda ficou congelada na década de noventa na fase de 75% de prontidão. Houve uma tentativa de dar-lhe uma nova vida como navio de resgate, mas sem sucesso.
O único porta-mísseis que Lun construiu foi desativado e está armazenado. Em 2011, no Ministério da Defesa da Federação Russa sob Serdyukov, foi decidido descartar ekranoplanes e geralmente abandonar tais ideias:
No entanto, na Rússia ainda existem pessoas com "ilusões" que acreditam que o país precisa de tecnologias inovadoras que estão muito à frente de seu tempo. A NPO Ekolen tentou reviver a ideia de construir ekranoplanes na versão civil. Obviamente, para não irritar um certo círculo de pessoas, os desenvolvedores preferiram não usar a palavra "ekranoplan", chamando-a de veículo anfíbio aerotransportado (NVA). No entanto, os princípios são os mesmos do "Monstro do Cáspio".
O NVA russo é capaz de voar na velocidade de uma aeronave, mas com uma capacidade de carga muito maior, de 1,2 a 750 toneladas. Não há necessidade de construir uma rede de estradas e aeródromos para operá-los. Os anfíbios domésticos podem ser usados livremente nos mares e nos rios, e na tundra e no deserto. A construção de grandes anfíbios permitiria garantir a entrega sem transbordo de mercadorias em toda a Rússia e em todo o mundo. Os ekranoplanos encontrados no caminho podem sobrevoar, elevando-se, se necessário, a uma altura de até 3 km. Ao mesmo tempo, o custo de entrega de uma tonelada de carga será menor do que o de aviões ou ferrovias.
Mas ... Anfíbios extremamente promissores ainda estão em fase de protótipos em NPO. O estado “não tem dinheiro, mas você aguenta” e tudo mais. Aparentemente, o financiamento ainda é necessário para "tarefas mais sérias".
Os engenheiros soviéticos descobriram como usar o chamado efeito solo, que ocorre sob a asa em altitudes muito baixas, refletindo a aeronave da superfície. A ideia de colocar esse efeito em prática surgiu em 1961 com o talentoso designer russo Rostislav Alekseev. Em 1966, o dispositivo foi lançado pela primeira vez e, em 1967, espiões americanos descobriram-no no Mar Cáspio e deram-lhe o nome de “Monstro do Cáspio” por causa da abreviatura KM a bordo, que significa “modelo de navio”.
O Pentágono teve algo a ver com isso. O ekranoplan soviético da época era a maior aeronave do mundo. Suas características também eram marcantes. O "monstro do Cáspio" podia se mover sobre a superfície a uma velocidade de aeronave de até 500 quilômetros por hora, enquanto a defesa aérea inimiga era impotente contra ele, já que a altitude de vôo mal ultrapassava alguns metros acima da superfície do oceano.
Sim, durante a Guerra Fria, tais desenvolvimentos foram feitos com um viés militar, os ekranoplanes foram projetados para destruir porta-aviões e grandes navios da Marinha dos Estados Unidos. Sua superioridade decupla na velocidade de movimento os tornava oponentes perigosos. Com base no "Monstro do Cáspio", foi planejada toda uma série de ekranoplanos de mísseis do projeto "Lun". Porém, dos oito veículos, apenas um foi construído. A construção da segunda ficou congelada na década de noventa na fase de 75% de prontidão. Houve uma tentativa de dar-lhe uma nova vida como navio de resgate, mas sem sucesso.
O único porta-mísseis que Lun construiu foi desativado e está armazenado. Em 2011, no Ministério da Defesa da Federação Russa sob Serdyukov, foi decidido descartar ekranoplanes e geralmente abandonar tais ideias:
A ordem de defesa do estado para 2011-2020 não prevê o financiamento do desenvolvimento e construção de ekranoplanes. Nem esses navios estão nos planos de desenvolvimento da Marinha para a próxima década ... Nem se fala em reanimá-los. Agora a frota tem muitas outras tarefas sérias, não tão ousadas como antes. Preferimos não construir mais ilusões.
No entanto, na Rússia ainda existem pessoas com "ilusões" que acreditam que o país precisa de tecnologias inovadoras que estão muito à frente de seu tempo. A NPO Ekolen tentou reviver a ideia de construir ekranoplanes na versão civil. Obviamente, para não irritar um certo círculo de pessoas, os desenvolvedores preferiram não usar a palavra "ekranoplan", chamando-a de veículo anfíbio aerotransportado (NVA). No entanto, os princípios são os mesmos do "Monstro do Cáspio".
O NVA russo é capaz de voar na velocidade de uma aeronave, mas com uma capacidade de carga muito maior, de 1,2 a 750 toneladas. Não há necessidade de construir uma rede de estradas e aeródromos para operá-los. Os anfíbios domésticos podem ser usados livremente nos mares e nos rios, e na tundra e no deserto. A construção de grandes anfíbios permitiria garantir a entrega sem transbordo de mercadorias em toda a Rússia e em todo o mundo. Os ekranoplanos encontrados no caminho podem sobrevoar, elevando-se, se necessário, a uma altura de até 3 km. Ao mesmo tempo, o custo de entrega de uma tonelada de carga será menor do que o de aviões ou ferrovias.
Mas ... Anfíbios extremamente promissores ainda estão em fase de protótipos em NPO. O estado “não tem dinheiro, mas você aguenta” e tudo mais. Aparentemente, o financiamento ainda é necessário para "tarefas mais sérias".
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