Tribunal de Kiev proibiu a Volga-Dnepr Airlines de operar a Ruslan
Em 28 de maio de 2019, o Tribunal Distrital de Podolsk de Kiev, a pedido da Diretoria Principal da Polícia Nacional em Kiev, prendeu e proibiu a operação de cinco aeronaves de transporte civis An-124-100 Ruslan de origem russa. Em 7 de junho de 2019, a mídia ucraniana foi informada sobre isso no escritório de advocacia Ilyashev & Partners, que representa os interesses da empresa estatal ucraniana (SE) Antonov.
Deve-se observar que, além das divisões de construção de aeronaves, a Antonov Airlines inclui uma companhia aérea de carga Antonov Airlines. E é essa empresa que traz mais de 90% do faturamento total da Antonov State Enterprise. Agora você pode passar para a própria decisão adotada pelo tribunal de Kiev.
Assim, o tribunal prendeu cinco aeronaves com números de registro: RA-82068 (número de série 0703), RA-82078 (número de série 0710), RA-82045 (número de série 0609), RA-82046 (número de série 0610), RA-82077 (número de série 0709). Todos eles são propriedade da Volga-Dnepr Airlines (Rússia) e Volga Dnepr Airlines (Irlanda), que têm fama, reputação e autoridade internacionais. Na verdade, esta é uma empresa que dividiu as áreas de responsabilidade por negócios convenientes.
É relatado que a decisão do tribunal de Kiev está relacionada com um processo penal aberto ao abrigo do artigo 281.º do Código Penal da Ucrânia (“Violação das regras dos voos aéreos, que cria um perigo para a vida humana ou outras consequências graves”). Esclarece-se que o tribunal proibiu terceiros (aeroportos e autoridades de aviação) de praticarem ações relacionadas ao pouso, decolagem, recepção e despacho dessas aeronaves.
A Antonov State Enterprise considera que a admissão dessas aeronaves aos voos é uma violação das disposições da Convenção sobre Aviação Civil Internacional e das diretrizes de aeronavegabilidade da ICAO. Ao mesmo tempo, a apreensão de bens é supostamente necessária para garantir a segurança das provas materiais e a indenização dos danos causados em decorrência de um crime.
Deve-se acrescentar que a companhia aérea de carga ucraniana Antonov Airlines tem base no aeroporto de Gostomel, perto de Kiev. Em 5 de janeiro de 2017, a frota da companhia aérea consistia de vinte aeronaves: 1 An-12 (registro nº UR-11315), 1 An-22 "Antey" (registro nº UR-09307), 1 An-26 (registro UR-13395), 1 An-28 (registro No. UR-NTE), 1 An-70 (registro No. UR-EXA), 1 An-74 (registro No. UR-74010), 1 An-178 ( registro nº UR-EXP), 1 An-158 (registro nº UR-NTN), 1 An-140 (registro nº UR-NTP), 1 An-225 "Mriya" (registro nº UR-82060), 3 An-148 (registro nº UR-NTA, UR-NTB, UR-NTC) e 7 An-124-100 Ruslan (registro nº UR-82007, UR-82008, UR-82009, UR-82027, UR-82029, UR-82072, UR-82073).
Eu me pergunto como o lado ucraniano vai reagir à prisão desta frota aérea ou à proibição de essas aeronaves aparecerem no espaço aéreo russo? É muito caro voar em torno da metade do continente.
Deve-se observar que, além das divisões de construção de aeronaves, a Antonov Airlines inclui uma companhia aérea de carga Antonov Airlines. E é essa empresa que traz mais de 90% do faturamento total da Antonov State Enterprise. Agora você pode passar para a própria decisão adotada pelo tribunal de Kiev.
Assim, o tribunal prendeu cinco aeronaves com números de registro: RA-82068 (número de série 0703), RA-82078 (número de série 0710), RA-82045 (número de série 0609), RA-82046 (número de série 0610), RA-82077 (número de série 0709). Todos eles são propriedade da Volga-Dnepr Airlines (Rússia) e Volga Dnepr Airlines (Irlanda), que têm fama, reputação e autoridade internacionais. Na verdade, esta é uma empresa que dividiu as áreas de responsabilidade por negócios convenientes.
É relatado que a decisão do tribunal de Kiev está relacionada com um processo penal aberto ao abrigo do artigo 281.º do Código Penal da Ucrânia (“Violação das regras dos voos aéreos, que cria um perigo para a vida humana ou outras consequências graves”). Esclarece-se que o tribunal proibiu terceiros (aeroportos e autoridades de aviação) de praticarem ações relacionadas ao pouso, decolagem, recepção e despacho dessas aeronaves.
A Antonov State Enterprise considera que a admissão dessas aeronaves aos voos é uma violação das disposições da Convenção sobre Aviação Civil Internacional e das diretrizes de aeronavegabilidade da ICAO. Ao mesmo tempo, a apreensão de bens é supostamente necessária para garantir a segurança das provas materiais e a indenização dos danos causados em decorrência de um crime.
Deve-se acrescentar que a companhia aérea de carga ucraniana Antonov Airlines tem base no aeroporto de Gostomel, perto de Kiev. Em 5 de janeiro de 2017, a frota da companhia aérea consistia de vinte aeronaves: 1 An-12 (registro nº UR-11315), 1 An-22 "Antey" (registro nº UR-09307), 1 An-26 (registro UR-13395), 1 An-28 (registro No. UR-NTE), 1 An-70 (registro No. UR-EXA), 1 An-74 (registro No. UR-74010), 1 An-178 ( registro nº UR-EXP), 1 An-158 (registro nº UR-NTN), 1 An-140 (registro nº UR-NTP), 1 An-225 "Mriya" (registro nº UR-82060), 3 An-148 (registro nº UR-NTA, UR-NTB, UR-NTC) e 7 An-124-100 Ruslan (registro nº UR-82007, UR-82008, UR-82009, UR-82027, UR-82029, UR-82072, UR-82073).
Eu me pergunto como o lado ucraniano vai reagir à prisão desta frota aérea ou à proibição de essas aeronaves aparecerem no espaço aéreo russo? É muito caro voar em torno da metade do continente.
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