Por que pagamos muito pela gasolina com petróleo barato
Como esperado, os preços da gasolina começaram a subir na Rússia. O custo de uma tonelada do dia 95 na bolsa de São Petersburgo estabeleceu um máximo histórico, atingindo um teto de 56,751 mil rublos em 17 de junho. Depois disso, diminuiu um pouco, aparentemente devido aos esforços da Rosneft. Sejamos francos, não há nada de surpreendente nisso, tudo está indo como deveria.
Nos Estados Unidos e na Europa, um excesso de oferta de petróleo no mercado provocou uma queda nos preços dos combustíveis e de outros produtos petrolíferos. Mas não conosco. Todos os especialistas independentes apontam, com razão, o chamado "amortecedor" como a principal razão para esse aparente absurdo em um dos principais países produtores de petróleo do mundo.
É um “mecanismo de proteção” projetado pelo governo para regular a relação entre o governo e as empresas de petróleo. Se os preços dos combustíveis dentro do país crescem, os petroleiros pagam a mais no orçamento, se caírem acontece o contrário. Por isso, a queda dos preços do "ouro negro" não leva a uma queda correspondente no custo de seus produtos processados. Acontece uma espécie de "reunião" entre o estado e uma grande empresa de recursos, e todos os custos de tal política são suportados pelos usuários finais.
Mas isso não é nada. Gostaria de lembrar que os russos tiveram a chance de desfrutar de preços baixos para o combustível importado, mas o governo impôs uma proibição de fornecimento, que discutiremos em detalhes contado mais cedo. Isso foi feito com o propósito declarado de "proteger" os refinadores de petróleo domésticos da ruína. Tudo bem, todos nós simpatizamos com os problemas dos oligarcas, cuidávamos do seu bem-estar às nossas custas como um dado adquirido. Mas agora com este "negativo a economia o refino de petróleo "na Rússia revelou-se bastante interessante, pois a gasolina começou a fluir rapidamente para fora do país.
As restrições à quarentena foram gradualmente suspensas no exterior e a atividade comercial no Ocidente começou lentamente a despertar. Os voos aéreos são retomados, o volume de transporte de carga está aumentando e a demanda por combustível também cresce. E então descobriu-se que é mais lucrativo vender combustível russo para refinarias no exterior do que para o mercado interno. Por exemplo, a Surgutneftegaz entregou 22% menos gasolina na bolsa doméstica em junho do que no ano anterior, enquanto seus embarques de importação dobraram. A Lukoil entregou 37% menos à Rússia no mesmo período e XNUMX vezes mais no exterior, enquanto a Gazprom Neft entregou dez vezes mais. Esse é o tipo de "patriotismo do petróleo" que temos.
A única empresa que de alguma forma compensa o déficit é a Rosneft, claro, apenas graças à participação do Estado nela. Em junho, aumentou suas entregas na bolsa de valores de São Petersburgo em 4%. No entanto, isso não resolve o problema geral. O aumento nos preços de câmbio levará inevitavelmente a um aumento nas etiquetas de preços para nós nos postos de gasolina. É assim que tudo funciona. Não nos esqueçamos da próxima vez de balançar a cabeça de tristeza sobre as próximas dificuldades econômicas enfrentadas pelos trabalhadores domésticos do petróleo.
Mas, falando sério, talvez seja hora de mudar para uma política tributária mais flexível? No custo final da gasolina, o petróleo responde por cerca de 30%, e o restante são impostos. Os cidadãos de um dos principais países produtores de petróleo não merecem o direito de ter combustível barato no posto de gasolina, o que teria um efeito benéfico sobre a situação econômica geral da Rússia?
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