A Rússia foi all-in no renascimento da construção naval nacional
Nos últimos anos, a Rússia tem tentado febrilmente reviver a construção naval civil doméstica e tem conseguido algum sucesso nisso. No entanto, o complexo de problemas que esta indústria enfrenta é tão grande que os planos das autoridades causam ceticismo indisfarçável entre a comunidade de especialistas ocidentais.
Nos próximos 15 anos, o governo russo espera que a carteira de pedidos de navios civis aumente seis vezes, chegando a 2,3 trilhões de rublos. Os planos são muito ambiciosos e hoje a Rússia está entre os líderes mundiais em termos de volume de pedidos, sobre os quais estamos em detalhes contado mais cedo. Quebra-gelos, navios da classe de gelo, navios de carga seca, traineiras e outras embarcações estão em construção. No entanto, o volume de pedidos não deve ser confundido com o volume de produção real. Infelizmente, em geral, a construção naval doméstica não é competitiva em comparação com a chinesa, sul-coreana ou japonesa, onde um enorme navio de contêineres ou petroleiros leva até dois anos, e na Rússia um navio muito mais modesto pode ser construído por 5 a 7 anos. Em uma recente reunião do governo, o próprio chefe do Gabinete de Ministros, Mikhail Mishustin, admitiu que os construtores navais russos não eram de fato competitivos. Qual é o motivo desse atraso?
As origens deste lamentável fenómeno são bem visíveis no exemplo do programa de construção de pequenos arrastões de pesca que, em teoria, não deveria apresentar problemas especiais. Mas eles fazem. Assim, a edição ocidental especializada da Seafood Source declarou:
O ambicioso plano do governo russo para modernizar sua frota pesqueira nacional com um programa de incentivo de cotas de investimento que vincula a alocação de cotas ao investimento em novos navios em estaleiros russos provavelmente será atrasado.
Os especialistas atribuem isso ao fato de que as empresas de construção naval russas são incapazes de construir navios de pesca dentro dos prazos estipulados pelo afretamento do programa. E isso não são maquinações da propaganda inimiga. Sergei Mitin, em representação da comissão competente do Conselho da Federação, confirma que no ano passado houve um adiamento dos prazos de quatro contratos, este ano - para sete, e no ano que vem prevê-se ajustar os prazos de pelo menos cinco contratos. As datas são interrompidas e deslocadas para a direita continuamente, isso é um fato. Há várias razões para isso.
Em primeiro lugar, existe uma grande escassez de profissionais. Existem pessoas mais do que suficientes que sabem como gerenciar "efetivamente" nos escritórios, mas não há tantas pessoas que possam fazer algo sensato com as mãos, por exemplo, soldar ou soldar. Técnico educação e especialidades não estão em voga hoje em dia, e por muito tempo esse é o resultado.
em segundo lugar, a dependência de componentes importados ainda é muito alta. Isso, por um lado, leva a um aumento do custo de produção no contexto da desvalorização do rublo, por outro lado, de vez em quando você tem que sentar e esperar a entrega do equipamento do exterior. É necessário desenvolver novos projetos que possam ser retirados apenas por conta própria.
Bom notícias pode-se presumir que o governo decidiu criar um centro de competência para equipamentos de construção naval, que deverá coordenar a interação entre estaleiros, fabricantes de componentes e escritórios de projeto. Se esta estrutura puder uni-los de forma eficaz, abordando de forma abrangente a solução dos problemas acima, este será um grande e real passo em frente no renascimento da construção naval civil nacional.
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