Após a derrota de Karabakh, a Turquia se torna "a janela de Pequim para o Mediterrâneo"


Em uma disputa ausente pela liderança regional, Ancara atribuiu a si mesma outra vitória sobre Moscou. A publicação turca pró-governo Takvim deixou literalmente claro que a Turquia não é mais um "homem doente da Europa", cujo destino é decidido por outros, mas se tornou uma potência poderosa. O mais desagradável é que todas as últimas conquistas do "sultão" Erdogan foram realizadas às custas da Rússia e de seus interesses nacionais.


Takvim incluiu a descoberta pelos turcos na plataforma continental de seus próprios campos de gás, cujo volume é estimado em 320 bilhões de metros cúbicos, bem como o sucesso sem precedentes do uso de UAVs Bayraktar TB2 em Nagorno-Karabakh. A lógica é clara: as armas turcas nas mãos de aliados azeris derrotaram as armas russas dos armênios, e a aquisição de uma grande base de recursos no futuro salvará Ancara da dependência do Kremlin para o fornecimento de matérias-primas e combustível e pode até mesmo transformá-la em um concorrente direto da Gazprom no mercado Europa do Sudeste. A terceira vitória é que a Turquia tira da Rússia parte de sua carga em trânsito da Ásia para a Europa.

Geograficamente, nosso país é o melhor corredor de transporte entre as duas partes da Eurásia. Há uma conexão ferroviária na rota Xi'an-Hamburgo e Xi'an-Neuss, que conecta a China e a Alemanha via Cazaquistão, Rússia, Bielo-Rússia, Lituânia e Polônia. Esta imagem é ofuscada apenas pela baixa capacidade de carga das ferrovias domésticas, que adiciona 3-5 dias extras ao tempo de trânsito. É desagradável e esses problemas de infraestrutura tiveram que ser resolvidos por muito tempo. Mas agora Ancara entrou com sua ideia de uma "superpotência logística" e o alinhamento começou a mudar rapidamente.

A Turquia pretende com seriedade se tornar "a janela de Pequim para o Mediterrâneo", e a China está investindo ativamente na infraestrutura deste país: em particular, ela possui 65% do terminal de contêineres Kumport em Istambul, bem como 51% da ponte Sultan Selim Yavuz sobre o Bósforo. A propósito, a China pode construir a próxima usina nuclear turca. No âmbito desta cooperação mutuamente benéfica, foi criada a linha ferroviária "Rota da Seda de Ferro / Corredor do Meio", que liga Istambul à cidade chinesa de Xi'an. Este consórcio de transporte Trans-Caspian também inclui empresas do Azerbaijão, da Geórgia e do Cazaquistão. O prazo de entrega é de 12 dias contra 18 na Rússia. Na véspera, este prazo foi reduzido para 10 dias, que a citada edição do Takvim atribuiu à próxima vitória turca, sabe de quem.

Levando em consideração que contornando nosso Transsib é possível entregar até 1 milhão de passageiros por ano e 6,5 milhões de toneladas de carga, estes realmente não são muito bons notícia... Se considerarmos que até 2023 o volume de tráfego de carga deve chegar a 17 milhões de toneladas, fica completamente triste. É verdade que os turcos têm um problema sério - o trânsito pelo Mar Cáspio. Para aumentar a capacidade, será necessário usar mais navios e expandir drasticamente a capacidade portuária de ambos os lados. Não é difícil imaginar que a China possa atuar como um investidor estratégico aqui.

Por sua vez, a Turquia fez um movimento geopolítico poderoso ao apoiar o Azerbaijão em sua guerra com a Armênia por causa de Nagorno-Karabakh. Lembre-se de que Baku foi capaz de recuperar o controle sobre a maior parte da república não reconhecida e de fato rompeu corredor de transporte através do território da Armênia, tendo alcançado a conectividade entre o Azerbaijão e Nakhichevan, que faz fronteira com a Turquia. Como resultado, Ancara recebeu uma estrada direta entre o Mar Mediterrâneo e o Mar Cáspio, que pode oferecer a Pequim. Ao mesmo tempo, a vantagem logística até diminuirá decentemente se a rodovia passar pelo território devolvido de Nagorno-Karabakh. Em qualquer caso, o embaixador do Azerbaijão na RPC Akram Akif oglu Zeynalli afirmou isso. É verdade que, para a vizinha Geórgia, isso significa, a longo prazo, ser expulso do consórcio internacional. Nada pessoal, apenas negócios.

Pois bem, para o nosso país tudo isso também não brilha nada de bom. A aliança Ancara-Baku está realmente tirando da Rússia uma parte significativa dos fluxos de carga em trânsito. Mas, por outro lado, não entramos no conflito ao lado de nosso único aliado na Transcaucásia e permanecemos amigos de todos.
16 comentários
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  3. Ivan Dovgy Off-line Ivan Dovgy
    Ivan Dovgy 2 января 2021 13: 51
    -5
    A guerra em Nagorno-Karabakh foi conhecida com antecedência por todos os seus futuros participantes? O conflito armado foi negociado? A Rússia jogou junto com os azerbaijanos, turcos e chineses traindo armênios e iranianos? Por que vários milhares de armênios e azerbaijanos morreram?

    ru.wikipedia
  4. 123 Off-line 123
    123 (123) 2 января 2021 14: 02
    +4
    Este quadro é ofuscado apenas pela baixa capacidade de carga das ferrovias domésticas, o que adiciona 3-5 dias extras ao tempo de trânsito. É desagradável e esses problemas de infraestrutura tiveram que ser resolvidos por muito tempo.

    Eles provavelmente tiveram que ser resolvidos, mas este não é um negócio rápido e caro. Túneis, pontes, terreno difícil.

    O prazo de entrega é de 12 dias contra 18 na Rússia.

    Pelo que entendi, estamos falando de Delivery to Turkey? Mas para a maioria das cargas, este não é o ponto final da rota, mas um ponto de transbordo. A entrega na Alemanha ou na Holanda levará mais algum tempo e provavelmente não será medida em horas. não

    Mas, por outro lado, não entramos no conflito ao lado de nosso único aliado na Transcaucásia e permanecemos amigos de todos.

    Karabakh não é "nosso único aliado na Transcaucásia".
    1. Petr Vladimirovich (Peter) 2 января 2021 14: 42
      +2
      Feliz Ano Novo, meu amigo, você e todos os colegas do fórum! Atualmente, a ferrovia Kars-Baku está operando através da Geórgia. O ramo Kars-Nakhichevan não existe. 90 km de ida única através da Armênia e as regiões do sul do Azerbaijão foram desmantelados. Se desejado, a Turquia conectará sua rede ferroviária com Nakhichevan, restaurará uma única linha na Armênia (com seu consentimento) e no Azerbaijão e receberá não uma panela de ferro de Kars a Baku, mas duas. Ou seja, a Turquia poderá dar continuidade à segunda linha ferroviária até o ponto de transbordo para as balsas Aktau-Baku, Armênia, taxas de trânsito e empregos para ferroviários. Tudo está totalmente aberto ...)))
      1. Petr Vladimirovich (Peter) 2 января 2021 14: 58
        +2
        Oh, posso ter um motivo?
      2. 123 Off-line 123
        123 (123) 4 января 2021 16: 03
        +3
        Feliz Ano Novo para você também!
        Você está absolutamente certo, espera-se que o trânsito ressuscite. Os benefícios da Turquia e do Azerbaijão são óbvios, a Armênia também receberá uma parcela pelo trânsito em seu território. (A propósito, este trânsito será essencialmente controlado pela Rússia). Admito a possibilidade de que esses acordos estejam ligados ao trânsito para o Irã (o papel da China na região é bastante alto). Até agora, apenas a Geórgia é a perdedora, mas o que fazer, eles têm aliados na Europa e no exterior. Portanto, que seja estabelecido o trânsito do Alabama para a Normandia.
    2. Peter Rybak Off-line Peter Rybak
      Peter Rybak (Patrulha) 4 января 2021 07: 20
      -1

      Mas, por outro lado, não entramos no conflito ao lado de nosso único aliado na Transcaucásia e permanecemos amigos de todos.

      Karabakh não é "nosso único aliado na Transcaucásia".

      Você também notou esse absurdo? De jure, não existe Karabakh, é parte integrante do AzResp.
      Parece-me que o Sr. Marzhetsky está chamando a Rússia para a guerra. Ele está insatisfeito com os resultados do tratado de paz na Transcaucásia (o diabo só sabe por quê, só podemos imaginar). A Rússia não tinha aliado na Transcaucásia. Houve e continua sendo um parceiro comercial, houve e continua sendo um destinatário que precisa desesperadamente da Rússia como doador.
      E, eu acho, o autor é tão cego que não vê nenhuma vantagem econômica na situação atual para todas as partes do conflito passado, incluindo a Federação Russa e o Irã.
  5. Hayer31 Off-line Hayer31
    Hayer31 (Kashchei) 2 января 2021 14: 25
    -6
    Permaneceu como todos os amigos ??? Ha ha ha, não há amigos, apenas negócios, eu perdi o Cáucaso, a Ásia Central é a próxima, e depois apresento as Curilas ou Kaliningrado. Esta é uma decisão sábia da V.V.
    1. Petr Vladimirovich (Peter) 2 января 2021 15: 26
      +3
      e então as Kuriles

      - isso é muito forte !!! Eu amo colegas estrangeiros ...
  6. Sergey Latyshev Off-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarja) 2 января 2021 18: 29
    -2
    Todo absurdo.
    Aqui, eles escreveram um monte de artigos - a Rússia venceu todos, a Rússia venceu.

    Mas ele pode oferecer Pequim, mas não pode - é tudo um disparate. A Turquia está há muito tempo, há séculos, na encruzilhada de pedestres da Europa-Ásia-África. E?
    E nada de especial, ela cobra subornos de rotas comerciais, mas todos a invejam por isso.
  7. Ulisses Off-line Ulisses
    Ulisses (Alexey) 2 января 2021 22: 24
    0
    O mais desagradável é que todas as últimas conquistas do "sultão" Erdogan foram realizadas às custas da Rússia e de seus interesses nacionais.
    Takvim se referiu a isso como a descoberta pelos turcos na plataforma continental de seus próprios campos de gás, cujo volume é estimado em 320 bilhões de metros cúbicos, bem como o sucesso sem precedentes do uso de UAVs Bayraktar TB2 em Nagorno-Karabakh

    A Rússia está chorando. rindo
  8. Alexzn Off-line Alexzn
    Alexzn (Alexandre) 3 января 2021 08: 45
    0
    Uma boa nota, mostrando brevemente a situação em torno da Turquia. A Turquia tem sido historicamente um centro de transporte (agora também um centro de logística) na Ásia, Europa e África. Ao trânsito marítimo, ferroviário e de gasodutos e oleodutos, é necessário acrescentar a menção ao transporte aéreo. Os aeroportos de Istambul já aceitam duas vezes mais passageiros estrangeiros do que Moscou.
  9. aries2200 Off-line aries2200
    aries2200 (Áries) 3 января 2021 19: 53
    +1
    Para pegar um peixe grande, você precisa dar um bom gole ... e então CORTE ... Estamos esperando por uma varredura ......... Turquia de 27 guerreiros com a Rússia foi apenas três vezes em reis não longa .................. história
    1. Amargo Off-line Amargo
      Amargo (Gleb) 3 января 2021 22: 55
      +1
      Os chineses estão fora de combate, os europeus também estão se alimentando há muito tempo e os americanos estão chegando (possivelmente com dinamite). rindo
  10. Peter Rybak Off-line Peter Rybak
    Peter Rybak (Patrulha) 4 января 2021 07: 12
    +1
    Após a derrota de Karabakh ???
    Sr. Marzhetskiy, o que é esse analfabetismo político com uma manchete alta? Você surpreende artigo a artigo com a ausência de qualquer relação de respeito com o Azerbaijão, a Turquia e suas conquistas. Isso provavelmente fala de sua filantropia armênia, fracamente velada pelo patriotismo. Não me importa de que lado você está, mas você algum dia tentará escrever materiais como um verdadeiro jornalista - desinteressadamente, apresentando apenas fatos para que possamos tirar conclusões? Ou devemos sempre interromper a leitura de suas obras em algum lugar no meio, se não no início?
    1. Petr Vladimirovich (Peter) 4 января 2021 16: 25
      +1
      Homônimo olá! É dito, "corte pelo corredor", não está sujeito a discussão! Passado ...
  11. Boriz Off-line Boriz
    Boriz (boriz) 5 января 2021 00: 55
    +3
    E não há outra opinião, exceto para o jornal turco e Sergey? China, por exemplo.
    O Japão está reservando ativamente as instalações da Ferrovia Transiberiana. https://topcor.ru/17697-japoncy-aktivno-bronirujut-moschnosti-transsiba-i-dalnevostochnyh-portov-rf.html
    E são muito poucas as pessoas que desejam iniciar o percurso descrito no post. A Ásia Central e o Okrug Autônomo Uygur de Xinjiang, da China, são uma zona com potencial para cair no caos. As tecnologias são bem desenvolvidas.
    Por exemplo, há quem queira colocar tubos de hidrocarbonetos na Síria. Por mais que fosse bom para os árabes, mas sempre acontecia algo errado. Ou a guerra no Iraque ou o ISIS na Síria. E, ao que parece, a Rússia derrotou completamente os Barmaleevs e a oposição, mas, no final, algo não deu certo. Ou os malvados americanos não deixarão a Síria de forma alguma, então os turcos manifestaram seus lábios sobre o território da Síria, e a Rússia novamente não vencerá os militantes turcos. Não, existem alguns sucessos, mas a vitória final apenas se aproxima à distância. Eu me pergunto por que isso acontece?
    Talvez porque nem os EUA, nem a Federação Russa, nem o WB não precisem desses tubos na FIG? Da palavra "absolutamente". E quando a Turquia abriu seu próprio negócio no Cáucaso, a Federação Russa começou a cooperar com os curdos para criar postos de controle contra a oposição pró-turca. E este é um tema de pesadelo para a Turquia. Quem sabe o que e em que quantidade a Federação Russa armará os curdos no âmbito deste acordo?
    Por que Sergei acha que alguém vai permitir que a Turquia e o Azerbaijão tenham esse trânsito?
    A Turquia agora tem um novo "aliado" (ou mestre). Grã Bretanha.
    A WB está agora (especialmente depois do Brexit) fazendo negócios com a economia - cheia de costuras. Não foi à toa que o vírus sofreu mutação e uma quarentena rígida foi introduzida. Só para que ninguém pensasse por que a vida foi tão ruim e não fizesse perguntas estúpidas. Segundo estimativas, apenas o desembaraço aduaneiro exigirá agora cerca de 50 funcionários alfandegários e 000 bilhões de euros.
    Então, por que Sergei acha que o Banco Mundial permitirá que algum Erdogan tire dela uma parte doentia - o seguro dos navios da Ásia-Europa? O seguro marítimo é um monopólio secular do WB. Mesmo que as seguradoras não tenham sede no Banco Mundial, elas não pertencem ao país onde têm jurisdição. E o seguro no mar é muito dinheiro.
    Sergey olhou para o mapa? Afinal, a rota ao sul do Mar Cáspio é muito mais conveniente. E em suma, não há transbordo por mar. O Azerbaijão, é claro, fugirá, mas a Turquia não sofrerá com isso.
    Mas há muito tempo não se fala dessa rota. E porque? A resposta é simples: KURDS. Basta olhar os locais de seu assentamento no mapa - e tudo ficará claro. Não pode haver rota para lá.
    Os interesses são os mesmos novamente: EUA, RF, Banco Mundial. O fato de estarem sabotando o público - "tse take", ao público. O absurdo não fará mal em encontrar interesses comuns. Lembremos o velho ditado do Banco Mundial sobre os interesses eternos.
    A China, ao contrário de um jornal turco, entende isso bem. Ele entende que sua zona não estará lá. Portanto, o entusiasmo há muito tempo acabou.
    E sobre o gás no Mar Negro: quem disse que a Turquia terá permissão para extraí-lo? Como dizia o clássico: "Você o tira da classificação!" O direito da lei fica em segundo plano. O direito à força vem à tona. Quem, até agora, não entendia - então será mais doloroso entender.
    1. Chemyurij On-line Chemyurij
      Chemyurij (chemyurij) 5 января 2021 13: 31
      +2
      Citação: boriz
      Por que Sergei acha que alguém permitirá que a Turquia e o Azerbaijão tenham esse trânsito

      Citação: boriz
      Então, por que Sergei acha que o Banco Mundial permitirá que algum Erdogan tire dela uma peça doentia - o seguro de navios Ásia - Europa

      Perguntas certas. Acrescentarei - se a China o considerasse necessário, teria sido capaz de estabelecer o trânsito ferroviário pela Turquia há cerca de dez anos, após a construção de um túnel através do Bósforo? Diretamente para a Europa, contornando todas essas ligações extras de países que não podem garantir um trabalho silencioso.

      Citação: boriz
      A China, ao contrário de um jornal turco, entende isso bem. Ele entende que sua zona não estará lá. Portanto, o entusiasmo há muito tempo acabou.

      Também é verdade, a China precisa da confiabilidade e adequação dos parceiros, mas no final o dinheiro também desempenha um papel, quanto menos parceiros na cadeia, menos custos.