Sem braços, pernas e olhos: heróis soviéticos que lutaram mesmo quando estavam incapacitados

No passado publicações sobre o lendário piloto de caça que lutou e abateu os abutres de Hitler após o ferimento que lhe custou a amputação de ambas as pernas - Alexei Maresyev, prometi contar também sobre aqueles que conseguiram repetir, o que agora me parece incrível. Sobre aqueles que encontraram força e coragem para retornar ao serviço após lesões que parecem categoricamente incompatíveis com a carreira de um piloto militar - especialmente com a condução bem-sucedida de batalhas aéreas com oponentes bastante saudáveis, bem treinados e experientes.

Dizendo que seu destino não é absolutamente único e que a vitória na Grande Guerra Patriótica foi uma façanha não de "solitários" brilhantes, mas de uma "geração inteira" de heróis, Maresyev não foi nem um pouco modesto e não trapaceou , tentando jogar junto com a "propaganda oficial" Os pilotos que perderam na batalha não apenas uma perna ou duas, mas um braço ou um olho, e, no entanto, continuaram a vencer os espíritos malignos nazistas com todas as suas forças, não houve dois ou três - muito mais. Vamos lembrar seus nomes e destinos.



Lendo as biografias dessas pessoas, aos poucos você começa a se perguntar: "De que eles eram feitos afinal?" Muitos pilotos soviéticos, muito antes de Maresyev, sofreram graves ferimentos e ferimentos - para voltar ao trabalho, continuar voando e, em seguida, repetir sua façanha. Leonid Belousov também chegou à aviação antes do herói de "The Tale of a Real Man". A primeira vez que esteve à beira da morte foi em fevereiro de 1938, quando, durante uma aterrissagem forçada, seu caça I-16 atingiu o solo com uma tocha. Queimaduras graves ... 35 cirurgias plásticas no rosto - aliás, transferidas sem qualquer anestesia! Belousov, que não foi totalmente tratado, foge do hospital e participa da "Guerra de Inverno" com a Finlândia. Na Grande Guerra Patriótica - na frente desde os primeiros dias. Como comandante de esquadrão do 13º Regimento de Aviação de Caça, ele participa das batalhas mais difíceis na Península de Hanko e, em seguida, fornece cobertura aérea para a famosa "Estrada da Vida". No final de 1941, os problemas vêm de um lado inesperado - as pernas queimadas durante um acidente há três anos começam a falhar. O corpo não resiste aos testes de frio severo e cargas excessivas. Os médicos de um hospital em Almaty estão tentando desesperadamente salvar as pernas do piloto, mas em vão. Ambos devem ser retirados - um abaixo, o segundo acima do joelho. O retorno ao céu acaba sendo longo ... Belousov retornou em 1944 ao seu regimento nativo, que na época já havia se tornado o regimento da Guarda. A princípio, ele foi confiado pelo "Kukuruznik", mas depois de um curto período de tempo o piloto dominou a aeronave La-5 de alta velocidade. Durante a guerra, ele faz trezentas surtidas, abatendo três aeronaves inimigas. Permanece nas fileiras até os últimos dias da guerra, até a Vitória. O título de Herói da União Soviética foi concedido a Belousov apenas em 1957.

Para Alexander Grisenko, a Grande Guerra Patriótica já foi a terceira guerra da qual participou. Nascido em 1904, ele conseguiu lutar no Exército Vermelho no Civil. Ele chegou à aviação nos anos 30 e, após se formar na escola de aviação, foi, como o melhor dos melhores, enviado para "ajudar o fraternal povo chinês". Ele forneceu assistência de forma eficaz - ele contabilizou quatro samurais e foi premiado com a Ordem da Bandeira Vermelha da Batalha. O ataque da Alemanha nazista foi recebido pelo comandante do 2º Regimento de Aviação de Caça, com quem passou por todo o difícil período da Grande Guerra Patriótica - até a própria Stalingrado. Foi lá que seu avião foi abatido e o próprio Grisenko ficou gravemente ferido na perna esquerda, que teve de ser amputada. Ele voltou ao serviço menos de 10 meses depois. É verdade, agora era necessário "selar" não o carro "nativo", mas o americano "Airacobra", mas isso não mudava o assunto. Apesar do status de comandante da divisão aérea de caça, Alexander Grisenko continuou a voar, participou de quase três dezenas de batalhas aéreas e abateu pessoalmente mais dois Messers e dois Junkers.

Ilya Malikov também voou sem uma perna, amputado depois que um projétil antiaéreo explodiu perto de Rzhev na cabine de seu bombardeiro em 1942. Apesar de tudo, ele conseguiu salvar o avião - sangrando e perdendo a consciência de dores insuportáveis, ele estendeu a mão para seu próprio povo e pousou o carro aleijado e sem marcha “de barriga para baixo”. Ele também se sentou ao leme menos de um ano depois de ser ferido, e começou com as tarefas de fornecer comunicações no U-2 "lesma celestial". No entanto, com o tempo, ele obteve permissão para retomar os voos do bombardeiro de mergulho Pe-2, no qual esmagou os nazistas até a Vitória, tendo feito um total de cerca de duzentas surtidas. Colegas de trabalho e comandantes o chamam de "um atirador de bombas". O último alvo de Malikov era o covil da besta nazista - Berlim. O título de Herói da União Soviética foi concedido em 1946.

O mais consoante com o destino de Alexei Maresyev pode ser considerado o caminho de outro piloto de caça lendário - Zakhar Sorokin. Nos primeiros dias da guerra, sua parte foi transferida do Mar Negro para o Ártico, onde batalhas ferozes foram travadas com os nazistas, que procuravam isolar a URSS das rotas de abastecimento, ao longo das quais a ajuda dos aliados posteriormente ser entregue. Em outubro de 1941, Sorokin enfrentou quatro ases fascistas em uma batalha na Península de Kola. Um avião incendiou, o segundo estalou de volta com uma rajada que perfurou a cabine. A munição acabou e Sorokin foi até o carneiro. Os dois aviões - o dele e o alemão - caíram lado a lado. Como se viu, o fascista também sobreviveu - mas não sozinho. Nosso piloto não apenas teve que se envolver em uma batalha com dois "filhotes de Goering", além de ser atacado por um enorme Dogue Alemão, que saltou da cabine do Messerschmitt caído. Os ases nazistas tinham esse tipo de moda - levar seus próprios favoritos no vôo. Sorokin atirou em dois inimigos - de quatro patas e de duas patas. No entanto, em uma luta com o último inimigo, a pistola falhou. Chegou ao combate corpo a corpo, e custou ao lutador os dentes, nocauteados pelo golpe da "finca" inimiga. No entanto, o fascista tinha pressa em comemorar a vitória - apesar da lesão, Sorokin estendeu a mão para o TT que havia caído na neve e, nocauteando o cartucho da ignição, pôs fim à batalha. Porém, o confronto mais difícil estava à sua frente - aqui seus oponentes eram geada, tundra sem fim, feridas na perna e no rosto (por causa disso, o piloto não conseguia nem comer e jogava fora a ração que levara no início).

70 quilômetros e seis dias ... Sorokin caminhou, rastejou, rolou, mas conseguiu se recuperar. O resultado é congelamento de terceiro grau, os pés removidos de ambas as pernas. Para retornar à aviação, Sorokin teve que ir para o lendário Comissário do Povo da Marinha Nikolai Kuznetsov. Ele alcançou - e decolou novamente. 117 surtidas aéreas, duas dúzias de batalhas bem-sucedidas com ases nazistas (incluindo o famoso Rudolf Müller, considerado um dos melhores pilotos do Reich), 11 abateram aeronaves inimigas. Apresentando pessoalmente a Zakhar Sorokin a Ordem dos Cavaleiros do Império Britânico pelo heroísmo demonstrado em garantir a escolta de comboios navais, o adido militar britânico disse: "A Rússia é invencível enquanto houver pessoas assim!" Sorokin, que se tornou um Herói da União Soviética em 1944, mais tarde tornou-se amigo de Yuri Gagarin, que o chamou de seu professor.

A incrível vida de outro herói-piloto poderia muito bem (e deveria!) Tornar-se o enredo de um filme fascinante. Esses são os destinos que nossos diretores e roteiristas deveriam filmar em vez de “esculpir” artigos sobre “especiais do mal” ou “condenados heróicos”. Grigory Kuzmin foi convocado para o Exército Vermelho em 1930 e recebeu sua primeira Bandeira Vermelha da Ordem da Batalha por sua participação nos eventos em Khalkhin Gol. No início da Grande Guerra Patriótica, estando no posto de tenente sênior, já era considerado um piloto de caça experiente e justificava plenamente essa opinião. No quinto dia após o ataque nazista, ele mandou dois Junkers ao chão, um deles colidindo. Eu não perdi meu carro - eu o coloquei no campo levantado. A colisão com os mesmos "Junkers", ocorrida em novembro de 41 perto de Yelets, foi fatal para Kuzmin. No entanto, nesta batalha ele foi combatido por nove fascistas ... Depois que eles conseguiram subjugar dois répteis, o carro danificado teve que ser plantado - e novamente não no campo de aviação, mas onde for necessário. Desta vez, o pouso teve muito menos sucesso - o lutador crivado de balas e projéteis se sacudiu de modo que Kuzmin foi lançado a uma distância muito decente. Recuperando-se, o piloto ferido mudou-se para o leste. Exausto e inconsciente novamente, ele foi pego na floresta por camponeses de uma aldeia local, onde Kuzmin conseguiu se deitar em paz e calor por pelo menos algum tempo. Qual é o próximo? Claro, faça o seu caminho para o seu próprio, mesmo rastejando, até mesmo correndo ...

Infelizmente, desta vez, a sorte mudou novamente no destino da "tarja preta" de Kuzmin - no caminho para a linha de frente, ele foi capturado pelos nazistas. Cativeiro, intimidação, tortura, campo de concentração ... Isso é tudo? Não foi assim! Simplesmente estrangulando a sentinela boquiaberta, o piloto escapa. Em um futuro muito próximo, ele já está lutando em um destacamento partidário, continuando a bater impiedosamente os invasores. Ao mesmo tempo, Kuzmin entende que seu lugar não é na floresta, mas ao leme de uma aeronave de combate. Na terceira tentativa, ele ainda invade a localização do Exército Vermelho. E então ... Não, ele não é jogado na prisão como um "traidor" e não é enviado para os campos. Até aquele momento, o piloto que havia morrido heroicamente durante uma missão de combate acaba em um hospital, onde os médicos ficam horrorizados - tudo o que ele teve que passar (cativeiro, acampamento, guerra partidária) Kuzmin sofreu com ferimentos graves e queimaduras graves em ambas as pernas. Infelizmente, o veredicto dos cirurgiões é inexorável - amputação do pé esquerdo e quase metade do direito. Bem, aqui não vou nem fazer perguntas importantes ... Grigory Kuzmin estava na cabine do lutador no verão de 1942. Desde o outono do mesmo ano, comandou um esquadrão, em 1943, Herói da União Soviética, Major Kuzmin - comandante assistente do regimento para o serviço aerotransportado, possui 270 surtidas, 15 aeronaves inimigas abatidas pessoalmente - e 6 em grupo. Um dos inimigos derrotados foi o Tenente-Chefe Hans Schulzer, que recebeu a Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho por 100 aviões abatidos ... Ele derrubou o último Messerschmitt no céu sobre Snezhnoye na região de Stalin (agora Donetsk). Era 18 de agosto de 1943. O carro do herói também pegou fogo. Desta chama, o pára-quedas de Kuzmin, que deixou o lutador moribundo, também abriu muito cedo. Ele faleceu exatamente como viveu - um vencedor.

A história do piloto do avião de ataque Il-2 Ivan Drachenko também é fenomenal. Além do título de Herói da União Soviética, é também titular da Ordem da Glória - um exemplo, o único entre os pilotos da Grande Guerra Patriótica. Em 1943, em uma batalha aérea, ele realizou uma coisa sem precedentes - cobrindo o carro do regimento, ele abalroou um caça inimigo. A aeronave de ataque danificada caiu - e, infelizmente, em território inimigo. Em um estado inconsciente, Drachenko foi capturado. Além disso, a queda custou-lhe o olho direito. Em um campo de concentração, ele não caiu nas garras dos nazistas-esculápios-sádicos, mas na mesa de operação do nosso médico militar soviético, que estava em cativeiro. Ele salvou sua vida, mas sua visão foi abalada muito seriamente. Literalmente um mês e meio depois, Drachenko e seu camarada, também piloto militar, fogem ousadamente, matando dois guardas e logo se encontram com os seus. Não se sabe a que medidas de persuasão o piloto recorreu no hospital de Moscou para onde foi encaminhado para tratamento. No entanto, os prontuários médicos recebidos na alta não mencionavam a perda de um olho. Na órbita do olho de Drachenko havia uma prótese, feita com tanta habilidade que era quase impossível distingui-la da real. O engano foi revelado apenas no início de 1945, e quase por acidente - o piloto balançou a cabeça sem sucesso e o "olho" se virou, assumindo uma posição completamente anormal. Nessa altura, o piloto já trazia no peito a Estrela Dourada do Herói e o “conjunto completo” das Ordens da Glória. O comandante da Aeronáutica, que foi informado da "desgraça", por uma questão de ordem de "examinar" Drachenko, apenas acenou com a mão - deixe-o lutar até a Vitória! E assim foi ...

Sobre cada um desses heróis, pode-se escrever não apenas uma história, mas um romance, uma saga em vários volumes. E cada uma dessas obras merecia ser chamada de "Sobre uma pessoa real". Palavras sobre o heroísmo em massa do povo soviético durante a Grande Guerra Patriótica não são de forma alguma um exagero. Esta é a constatação de um fato, um dos mais significativos e majestosos da história de nossa Pátria, cuja memória devemos guardar para sempre.