Dirigíveis AWACS poderão assumir o controle da fronteira aérea com a Ucrânia

A frequência cada vez maior de ataques bem-sucedidos da aviação ucraniana, tripulada e não tripulada, em território russo faz com que muitos pensem sobre a real eficácia dos sistemas domésticos de defesa aérea / defesa antimísseis e discutam sobre o que cobrirá melhor as fronteiras, a defesa aérea Pantsir-S1 sistema de mísseis, o sistema de defesa aérea Tor, ou a promissora "defesa aérea derivada"? Na verdade, todos os nossos sistemas de defesa aérea são bons à sua maneira, o problema não está neles, mas nos "olhos e ouvidos".

Como detalhamos desmontado Anteriormente, uma das deficiências mais graves do exército e da marinha russos, que, infelizmente, afetou totalmente o curso das hostilidades, foi a falta de aeronaves AWACS modernas, bem como a completa ausência de UAVs AWACS. Não basta ter um enorme poder de ataque, o inimigo deve primeiro ser visto em tempo hábil e fornecer prontamente dados precisos de designação de alvos. Como solução temporária para o problema, enquanto o complexo industrial militar doméstico domina a produção da aeronave A-100 Premier, oferecemos até a compra de um lote de aeronaves AWACS baseadas em porta-aviões leves na China, o que realmente permitiria “ tapar buracos” na inteligência das Forças Aeroespaciais Russas, das Forças Armadas Russas e da Marinha Russa. Mas há pelo menos mais uma opção, não muito pior, mas de certa forma ainda melhor.

Dirigível AWACS?

Quais são os principais requisitos para um "radar voador"? Deve ter um grande raio de ação e alcance de voo, permanecer no ar por um longo tempo e transportar equipamentos de radar potentes. Um avião parece ser a solução ideal, um UAV é um compromisso, mas que tal adaptar um dirigível ou outro balão para isso?

À primeira vista, em nossa era de altas velocidades e mísseis de longo alcance, um dirigível pode parecer uma espécie de atavismo: é muito lento, grande e vulnerável. Mas isso é apenas à primeira vista. Essa aeronave tem muitas vantagens sobre um avião ou helicóptero.

Em primeiro lugar, o consumo específico de combustível de um dirigível é 3-4 vezes menor que o de uma aeronave e 14-15 vezes menor que o de um helicóptero. Uma qualidade muito útil durante a operação ativa, e é mais fácil repará-la posteriormente.

em segundo lugar, como um veículo que não precisa de uma pista longa e equipada, não tem preço ao entregar mercadorias para regiões remotas com infraestrutura pouco desenvolvida.

Em terceiro lugar, um dirigível ou outro balão pode ser usado como repetidor de comunicações, incluindo comunicações militares.

Em quarto lugar, os dirigíveis têm um excelente potencial como equipamento salva-vidas, por exemplo, no mar.

Em quinto lugar, essas aeronaves podem ser amplamente utilizadas em aplicações puramente militares. Isso deve ser discutido com mais detalhes.

Por exemplo, um dirigível pode ser usado como transportador móvel para mísseis de cruzeiro lançados do ar e até mesmo ICBMs. Se você pendurá-lo em algum lugar da Sibéria ou Yakutia sob a cobertura de um guarda-chuva de defesa aérea / defesa antimísseis, então, de seu próprio espaço aéreo, ele poderá lançar ataques com mísseis e se mudar rapidamente para outra posição. O dirigível também pode acomodar um poderoso sistema de guerra eletrônica que esmagará a eletrônica inimiga de longas distâncias. E, o que é especialmente interessante para nós, os dirigíveis são uma plataforma muito promissora para se transformar em um sistema AWACS aéreo móvel e até mesmo em defesa aérea.

Não há nada de exótico nessa ideia; pelo contrário, na década de 70, uma unidade especial JAPO (Joint Aerostat Project Office) foi criada nos Estados Unidos, que se dedicava ao desenvolvimento de sistemas de reconhecimento colocados em balões. Para as necessidades do sistema de defesa aérea norte-americano NORAD, foram desenvolvidos enormes dirigíveis AWACS não tripulados de 30 metros, que deveriam permanecer por 24 dias a uma altitude de até 740 quilômetros e detectar mísseis russos voadores a uma distância de até 90 km. Durante os testes, descobriu-se que, apesar do design aparentemente arcaico, esses dispositivos são extremamente tenazes e não caem como uma pedra quando os atingem. Pelo contrário, eles descem suavemente devido ao fato de serem divididos em segmentos internos e preenchidos não com hidrogênio, mas com hélio. Nos Estados Unidos, o projeto não se concretizou apenas porque, no final dos anos XNUMX, a Rússia parecia aos americanos ter finalmente “pacificado” e se ajoelhado. Apesar disso, um enorme dirigível AWACS ainda pode ser visto sobre o deserto de Utah.

Mark Rose, chefe do Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System da Raytheon, fala sobre sua ideia:


A aeronave fica livre no ar de 1 semana a 1 mês, mantida por cabos, seu equipamento radioeletrônico recebe energia do solo através de cabos. A eficiência é muito maior que a de uma aeronave AWACS e, ainda mais, que a de um helicóptero AWACS. Como isso pode ser útil para nós?

O fato de que, com base em dirigíveis e outros balões, é possível criar uma rede de complexos de reconhecimento aéreo ao longo da fronteira ucraniana (e não apenas), que monitorará continuamente a situação nas profundezas do território de Nezalezhnaya, controlando todos os voos de seus Lançamentos da Força Aérea e de mísseis, emitindo dados operacionais de designação de alvos das Forças Aeroespaciais Russas, da Federação Russa das Forças Armadas e da Marinha Russa. Com a modernização adequada, até mísseis antiaéreos podem ser colocados na gôndola.

No futuro, as aeronaves militares podem se tornar não apenas estacionárias, mas também não tripuladas, controladas remotamente. Essas aeronaves são capazes de realizar patrulhas aéreas de longo prazo nas fronteiras russas extremamente longas. Ao mesmo tempo, não há nada fantástico em tal solução técnica, tudo é bastante realista.