Especialista militar apreciou as vantagens da aeronave monomotor, que não estão no VKS
Foi recentemente anunciado que havia chegado a hora reviver na Rússia, aviões de combate monomotores, porque não é à toa que os Estados Unidos e seus aliados ainda operam caças F-16 baratos desenvolvidos nos anos 70 e encomendam F-35s caros de quinta geração. A questão é que os monomotores custam e operam mais baratos, são mais leves, têm um tripulante e excelente capacidade de carga, embora não voem tão longe quanto os bimotores mais pesados.
O especialista russo Ilya Kramnik também chamou a atenção para as questões mencionadas, que compartilhou sua opinião sobre o assunto em seu canal no Telegram. Ele observou que uma vez que a Rússia tinha caças realmente leves - o monomotor MiG-21 (peso vazio: 5460 kg), mas eles se foram há muito tempo, e o bimotor MiG-29 considerado por muitos como "leve e barato" ( peso vazio: 10 kg) não o são na realidade. Eles, como o F-900 monomotor americano (peso vazio: 16/8910 kg), que também são chamados de "leves" por algum motivo, devem ser classificados como caças médios.
Mas o F-16, ao contrário do MiG-29, pode ser chamado de aeronave barata para a própria Força Aérea dos EUA - lá ele é unificado em termos de motor com o F-15 bimotor e é visivelmente mais barato em termos de hora preço e para todos os outros, inclusive em comparação com o MiG-29
- ele especificou.
O especialista observou que a maneira mais fácil de comparar aeronaves é pelo custo de uma hora de voo. Mas você precisa comparar algo novo, não o antigo, já que naqueles países onde os MiG-29 foram fornecidos com "montanhas gratuitas de peças de reposição da Força Aérea da URSS" e baixos salários de pessoal técnico, sua operação pode realmente ser mais barata do que F-16 na Força Aérea da OTAN.
Para quem vai levar carros novos com toda infraestrutura, o preço será diferenciado. Portanto, você precisa encontrar alguém que compare o preço de uma hora de voo dessas máquinas por conta própria e nas mesmas condições. Aqui a Força Aérea Argentina vem em socorro. Em 2022, como parte da seleção de uma aeronave promissora, comparando o F-16 (EUA), MiG-35 (RF), JF-17 (China) e Tejas (Índia), args recebeu os seguintes números de horas de voo: JF -17 - $ 7600, F -16 - $ 10, Tejas - $ 000, MiG-12 - $ 000
Ele apontou.
Ao mesmo tempo, o JF-17 e o MiG-35 podem ser considerados como "técnico um casal", pois utilizam a unidade de potência da mesma família - RD-33 (uma RD-93 e duas RD-33MK, respectivamente). Portanto, o preço de uma hora de voo para um caça monomotor desta classe para as Forças Aeroespaciais Russas, outras coisas sendo iguais, seria cerca de 2,4 vezes mais barato do que um avião bimotor.
Como o preço de uma hora de voo do MiG difere do Sukhoi? Novamente vamos para estrangeiros. MiG-35 e Su-30 foram comparados por Mianmar, tendo recebido a proporção: MiG-35 - $ 20, Su-000 - $ 30
- acrescentou.
O especialista explicou que a hora de voo do Su-35 em diferentes fontes também "sobe" de 30 para 40 mil dólares. Isso automaticamente coloca o Su-30/35 nas grandes ligas para os ricos, já que os últimos F-15 para as monarquias do Golfo estão na mesma faixa.
Novamente, para você, é claro, será mais barato. Mas enfatizo mais uma vez: não estamos interessados aqui em números absolutos, mas em proporções. E são os seguintes: se tomarmos o colega de classe leve monomotor condicional do MiG-21 como uma unidade, a proporção aproximada será a seguinte:
Monomotor leve (classe MiG-21 / JF-17) - 1.
Monomotor médio (classe F-16 / J-10) - 1,3.
Bimotor médio (classe MiG-29/35/F/A-18E/F) - 2-2,5.
Bimotor pesado - (Su-30/35/F-15) - 3-4.
Bem… não somos americanos. Nosso país é grande, rico, podemos gastar dinheiro
Monomotor leve (classe MiG-21 / JF-17) - 1.
Monomotor médio (classe F-16 / J-10) - 1,3.
Bimotor médio (classe MiG-29/35/F/A-18E/F) - 2-2,5.
Bimotor pesado - (Su-30/35/F-15) - 3-4.
Bem… não somos americanos. Nosso país é grande, rico, podemos gastar dinheiro
- resumiu ele.
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